Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Sportovní SUV je ze své podstaty nesmysl, ale když se z toho stane honba za rychlostním rekordem, jízlivé poznámky musí jít stranou.

Vydáno 1.9., doplněno 2.9.: Podle zatím neověřených informací má být vozu dopřán vyšší výkon pouhou úpravou řídící jednotky motoru, která zároveň odstraní omezovač rychlosti. Takto upravené FX50 se má pochlubit výkonem 428 koní, tedy 38 koňmi navíc oproti výchozímu provedení. Akcelerace z 0-100 km/h se má zlepšit o 0,3 sekundy na 5,5 s, hodnota maximální rychlost není známa. Avizovaných 300 km/h to ale nebude ani omylem, motor by musel mít dramaticky vyšší výkon, aby tak velký vůz rozpohyboval za hranici třístovky. Až se tedy Sebastian Vettel bude chtít svou domovinou prohánět v FX50 touto rychlostí, bude muset najít hodně velký sráz. A nebo zapřáhnout toto SUV za dvojici závodních formulí stáje Red Bull...

Když jsme v pondělí psali, že o podvozku a motoru „zvettelovaného” Infiniti FX Performance Concept nic nevíme, ale že bychom se nedivili, kdyby se tam objevilo něco nestandardního, tak to zase (na střelbu naslepo) nebyl takový nesmysl. Ve strojovně Vettelovy hračky se totiž objeví pístový ekvivalent menšího jaderného reaktoru.

Ani do této chvíle Infiniti nebylo příliš sdílnější, pokud jde o použitou techniku, ale leccos naznačuje jejich nevinná narážka, podle které FX Sebastian Vettel „ztělesňuje touhu mistra světa po crossoveru, který bude na dálnicích v jeho domovině schopen pokořit rychlost 300 km/h!“

Postarat by se o to měl upravený pětilitrový agregát V8 z modelu FX50S, modifikované zavěšení a karoserie s aerodynamickými doplňky, vše „s přispěním Red Bull týmu“. Z toho nejsme o moc moudřejší, že. Tak si pomůžeme srovnáním s Porsche Cayenne Turbo o hmotnosti 2 170 kg. To s výkonem 500 koní zvládne stovku za 4,7 vteřiny a maximálku 278 km/h. A protože aerodynamický odpor vzrůstá s čtvercem rychlosti a tohle je skoro jako rozpohybovat menší barák na kolech, můžeme předpokládat, že Vettelovo Infiniti bude mít 600 až 650 koní a hravě překoná i 555koňové BMW X6 M.

Dostat podobný výkon z pětilitru by obnášelo značně náročné úpravy, aby motor ustál vysoké otáčky. Anebo se tam prostě nacpe kompresor či turbodmychadla a máte vystaráno. Již za necelé dva týdny uvidíme, jestli bylo správné „a“ nebo „b“.

Miro Mihálik