Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Přestože světovou premiéru si nový Jeep Grand Cherokee odbyl už před rokem v New Yorku, na americký trh se tento automobil dostal až letos na jaře a s uvedením na evropský trh koncern stále otálí, neboť očekávaná novinka chyběla i na ženevském autosalonu.

Snad se ale fandové americké legendy dočkají na podzim, ostatně z technického hlediska se jedná o velice zajímavou terénní čtyřkolku, která svými schopnostmi v terénu navazuje na tradiční hodnoty značky Jeep, zároveň však nabídne výkony, komfort i bezpečnost podle standardů současné luxusní třídy SUV. Také design nové generace Grand Cherokee je odvážnější a progresivnější než u předchozí verze, i když celkové rozměry se nezměnily. Zaoblené tvary si ponechaly typické znaky Jeepu, součinitel odporu vzduchu se však snížil o sedm procent. Díky předchozí spolupráci v rámci koncernu DaimlerChrysler se základem vozidla stala stejná platforma jako u Mercedesu třídy M, což pro „granda“ představuje revoluci. Poprvé v historii se totiž vzdává tuhé zadní nápravy. Tuhost samonosné karoserie se přitom zvětšila o 146 %, k čemuž přispěl větší počet svárů i strukturální lepidla omezující hluk a vibrace. Prodloužením rozvoru o 13,5 cm se změnily proporce karoserie, což umožnilo zvětšit prostor pro nohy cestujících vzadu. O 0,192 m3 narostl také objem zavazadlového prostoru.

Terénní schopnosti respektive přizpůsobivost samonosné karoserie na nerovnosti a perfektní trakci má zajistit vzduchové odpružení Quadra-Lift a systém Select-Terrain. První umožní měnit světlou výšku až do hodnoty 282 mm, druhý nabídne dvanáct režimů nastavení pohonného a převodného ústrojí podle povrchu, po kterém se automobil pohybuje podobně jako systém Terrain Response od Land Roveru. Podle jednotlivých verzí také budou k dispozici tři různé systémy pohonu všech kol: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II a Quadra-Drive II, chybět samozřejmě nebude účinná terénní redukce. Poslední generace Jeepu Grand Cherokee je prvním vozem koncernu, který dostal nový motor Pentastar V6 o objemu 3,6 litru. Pod jeho kapotou dosahuje 24ventilový šestiválec s variabilním zdvihem ventilů a rozvodem DOHC výkonu 209 kW a točivého momentu 353 N.m, což představuje nárůst 33 respektive 11 procent oproti stávajícímu čtyřlitrovému šestiválci. Šestiválec bude vybaven pětistupňovou samočinnou převodovkou. V nabídce samozřejmě nebude chybět ani tradiční osmiválec HEMI 5,7 litru o výkonu 268 kW a točivém momentu 520 N.m vybavený nově variabilním časováním ventilů. Nový Grand Cherokee se bude vyrábět výhradně v Detroitu i pro evropský trh. Zatím se však ještě nerozhodlo o dieselovém motoru, který bude pro úspěch na starém kontinentu rozhodující.

Roman Kalina