Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nejřidičštější verze poslední devětsetjedenáctky se podařilo natočit a vyfotit v USA zatím v nejméně maskované podobě. Vozí bezpečnostní klec a převodovku PDK.

Před několika dny otřásla světem zpráva o tom, že Porsche 911 přijde v generaci 991 o atmosférické motory a dostane vyjma sportovnější GT3 do svých útrob turbodmychadla. Podle všeho se tak největší fandové mohou těšit už snad jen na novou 911 GT3 RS, která se představí letos na podzim.

O tom, že se tato varianta připravuje na svojí premiéru, co jí kola stačí, potvrdila již několikrát zachycený testovací prototyp, jenž měl podle dostupných informací zdolat Severní smyčku Nürburgringu za úctyhodných sedm minut a dvacet sekund - tedy o třináct sekund rychleji než předchozí limitovaná edice verze GT3 RS 4.0.

Zdaleka nejlepší záznamy ale přicházejí trochu překvapivě z USA, kde byla novinka zachycena přímo na silnici v běžném provozu a to takřka bez maskování. Oproti GT3 se tento vůz vyznačuje ještě agresivnějším bodykitem, jemuž dominují otvory pro vzduch motoru na zadních blatnících i mohutný stavitelný zadní spoiler. Další zajímavostí jsou pak i černě lakovaná kola obutá do pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2, přes která vpředu prosvítají žluté brzdové třmeny. Ze snímků je patrná také dvojitá koncovka výfuku.

Přestože se může zdát, že jde o exempláře lakované v černé barvě, zřejmě se jedná pouze o nalepovací folie. Na jedné z fotografií je totiž vidět oranžová barva při otevřených dveřích a dá se předpokládat, že právě ta se stane základním lakem. Uvnitř se dají vypozorovat sportovní odlehčená sedadla s nápisy GT3 RS na opěrkách hlavy a navíc je evidentní i přítomnost již tradiční bezpečnostní klece. Trošku nám jen vrtá hlavou volič převodovky, který navzdory slibům o manuální skříni patří dvouspojkovému ústrojí PDK. Ruční řazení ale ještě může být alternativou.

Pro zopakování dodejme, že novinka dorazí zřejmě s atmosférickým šestiválcovým boxerem o objemu 3,8 litru a výkonu 500 koní. Velkou výhodou bude hmotnost, která by se měla pohybovat pod hranicí 1 400 kilogramů, což znamená minimálně o třicet méně než váží běžná GT3. Těchto úspor u Porsche dosáhli odinstalací zadních sedadel a použitím střechy, kapoty a nárazníků z karbonem zpevněných polymerů.

Zdroj: 6speedonline

Adam Šrámek