Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Souboj německých rodinných stíhaček na mokrém letišti má naprosto jasného vítěze
22.2.2021 | Petr Miler
A nevyhrál díky objemu kufru či větší praktičnosti, to by bylo moc jednoduché. Ačkoli byli díky lepšímu poměru výkonu a hmotnosti favority jeho konkurenti, Audi RS6 na mokru prodalo své quattro.
S ohledem na vývoj v současném světě je to možná naposledy, co si můžeme vychutnat souboj třech německých superaut vyšší střední třídy, která umí být současně vším, co vás napadne - prostornými, praktickými, komfortními, sakramentsky rychlými a přitom nezastavitelně konzistentními stroji. Pakliže dojde v dalších generacích na jejich rozsáhlejší hybridizaci nebo dokonce použití elektrického pohonu, mohou být pořád leccos z výše zmíněného, o konzistentní výkonnosti si ale budou moci nechat jen zdát. Hybridizace by z nich udělala náladové vozy jedoucí jednou tak a jednou onak podle stavu baterek. A při elektrifikaci by už nikdy nešlo s rodinou a plným kufrem přeletět Německo za 2 hodiny a po jedné rychlé kávě pokračovat v cestě.
O to více si ale važme toho, že si můžeme dnes vychutnávat jejich klání. Řeč je o novém Audi RS6 Avant, faceliftovaném BMW M5 Competition a stejně tak modernizovaném Mercedesu-AMG E63 S. Je to jeden kombík a dva sedany, i Mercedes ale může být kombík a fakt, že M5 je k mání pouze s tříprostorovou karoserií, její rodinné využitelnosti příliš neubírá. Za normálních okolností jsou to BMW a hlavně Merecedes, které mají ve sprintech těchto modelů navrch, jenže Mat Watson z carwow je vytáhl na deštěm smáčené letiště. A papírové předpoklady vzaly rychle za své.
Jakmile byla auta v pohybu, BMW s Mercedesem vládly, klíčový je ale vždy sprint na 400 metrů s pevným startem a v tom vyučovalo Audi. Soupeři si vyžádali postupně dvě opakování, ale nebylo to k ničemu, Audi z místa vypalovalo s takovou konzistencí, že oba německé souputníky nechávalo daleko ve vodní tříšti a Mata nutilo se smát, protože to byl part jen pro jím řízený vůz.
Ve všech případech jde přitom o stroje s přibližně 600 koňmi výkonu a pohonem všech kol, jenže Audi je koncepčně předokolka s přidaným pohonem zádě, zatímco BMW a Mercedes jsou koncepčně zadokolky s přidaným pohonem přídě. A i my už jsme nejednou poznali, že v zásadě primitivnější koncepce Audi je z hlediska přenosu výkonu při akceleraci z místa u aut s motorem vpředu nepřekonatelná.
I když tedy všechny vozy používají chytrou elektroniku, systém kontroly startu a další vychytávky, které na suchu vedou k velmi podobnému výsledku, na mokru se BMW a Mercedes na prvních metrech trápí tak moc, že Audi prostě „foukne” a soupeři už jej nikdy nedoženou. Podívejte se na to sami, příznivci quattra z toho budou mít radost.



Audi RS6 není a do příchodu ostřejší verze Performance nebo Plus nebude králem dynamiky mezi německými rodinnými síhačkami vyšší střední třídy, na mokru ale díky lepšímu startu vládne i tak. Foto: Audi
...i Mercedes-AMG E63 S musely sklonit hlavu, jakmile ale nešlo o start z místa, osvědčily lepší poměr výkonu a hmotnosti. Foto: Mercedes-Benz
Zdroj: carwow@Youtube
Bleskovky
Stačí skutečně velmi, velmi málo, aby nejnovější Ferrari vypadalo dokonale věrohodně jako nová Toyota
včeraBMW se hlásí o rekord z nejnáročnějšího okruhu světa. Pomalé jeho auto není, vše ostatní je ale diskutabilní
4.7.2025Čínskému SUV Ferrari za cenu Škody začaly při ostré jízdě hořet brzdy, výrobce říká, že je to úplně normální
2.7.2025
Nejnovější články
Fiasko kdysi převratného motoru Nissanu přichází pro firmu v nejhorší možný čas, může ji přivést až do záhuby
před 11 hodinamiVědci popsali, proč se tolika lidem dělá z elektrických aut fyzicky špatně
včeraAž komicky silný Ariel Atom je tu po 25 letech od zrodu proto, aby vám zdeformoval obličej jako Clarksonovi. Vypadá i jede jako malá F1
včeraProdeje elektrických Fordů se dál mohutně propadají, sportovní spalovací Mustang už v USA dokonce překonává rodinný Mach-E
včeraPorsche je nepoučitelné a znovu opakuje 12 let starou chybu, tentokrát v ještě větším měřítku
včera