Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Rychlost, se kterou korejská automobilka SsangYong přetvořila koncept SUT-1 na sériový model, je obdivuhodná.

Ještě v březnu v Ženevě to byl vyšněrovaný stroj pro pódium a reflektory. Nyní po půl roce může z frankfurtského výstaviště rovnou na silnice. Anebo do horšího terénu, podle toho, jestli dáte přednost verzi s pohonem zadních nebo všech kol.

O obou případech budete mít možnost vybrat si mezi manuálem a automatickou převodovkou a pokaždé dostanete šest kvaltů. S rozmanitostí je to ale horší, pokud jde o techniku pod kapotou. Nic jiného než dvoulitrový diesel nedostanete, přesto 155 koní při 3 400 až 4 000 otáčkách a 360 newtonmetrů od 2 500 do 2 800 ot./min. zní docela konkurenceschopně. Podle použité převodovky a systému pohonu vůz dosáhne maximální rychlost 170 nebo 171 km/h a průměrně spotřebuje 7,1 až 8,0 litru nafty na 100 km.

Už od pohledu SsangYong SUT-1 nevypadá jako metrosexuální hračka k nákupnímu centru a tento dojem dokáže podpořit i svými rozměry - bez jednoho centimetru měří na délku rovných pět metrů a rozvor činí až 3 060 mm. Šířka vozu je 1 910 mm a výška 1 790 mm.

Také užitečné zatížení 750 kg naznačuje, v jakém prostředí se bude tento SsangYong obvykle pohybovat, a přesto SUT-1 není tak docela obyčejný pick-up. Jeho konstrukce naznačuje, že by si mohl (na rozdíl od dalších soumarů tohoto druhu) dobře rozumět s asfaltem. Není totiž běžné, aby měl užitkový vůz dvojité lichoběžníky vpředu a k tomu pětiprvkové závěsy zadních kol.

Ani kabina a výbava by neměly působit druhořadě. SsangYong nabídne kůží čalouněné, vyhřívané a elektricky ovládané sedačky, zadní parkovací kameru, automatickou klimatizaci, audio s připojením Bluetooth nebo stabilizaci. Cena modelu SUT-1 zatím nebyla stanovena, ale vzhledem k méně prestižnímu znáčku na masce by nemusela být přehnaně ambiciózní.

Tip: Projděte si také další novinky letošního frankfurtského autosalonu.

Miro Mihálik