Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Vrcholný elektrický Mercedes totálně propadl v losím testu. Je zásadně horší než třída A, která se kdysi převrátila
26.9.2023 | Petr Miler
Neuvěřitelně mizerný výsledek, jeden z nejhorších vůbec, si v tradiční simulaci prudkého vyhýbacího manévru připsal elektrický Mercedes EQS SUV. Hmotnost přes 2,8 tuny Němci zjevně nezvládli zkrotit, do kapsy jejich dílo strčí základní Fabie i původní třída A.
Říci, že to s Mercedesem jde od 10 k 5, by bylo velmi optimistickou reflexí reality, spíš už to s ním jde od 5 k 0. Jak nízko na této škále klesl, posuďte sami, faktem ale je, že firma kdysi proslulá svými technickými inovacemi a orientací na zákazníka se v posledních letech vzhlédla k dogmatickém plnění představ jiných, a to se vším všudy. Je vlastně až fascinující, jak se ztráta orientace na technickou excelenci a reflexi požadavků trhu propisuje do všech úrovní firmy i do kvality jejích produktů v ohledech, které s trendy typu downsizing a elektrifikace vůbec nesouvisí.
Je to ale nakonec logické v momentě, kdy firma není schopna projevit ani tolik inteligence, aby přišla na to, že sázka na elektromobily je po dekádách avantgardního přístupu sázkou na minulost. Pro méně sečtělé připomeneme, že elektromobily nejsou žádná auta budoucnosti, na trhu se sama prosadila v jediném momentě - na konci 19. a začátkem 20. století, tedy dříve, než přišla spolehlivá spalovací auta. Elektromobily v evolučním souboji prohrály, protože byly těžké, obtížně se nabíjely, měly omezený dojezd, omezenou životnost, byly zkrátka drahé a hůře použitelné. Stejné problémy je trápí dodnes - v trochu jiné podobě, v trochu jiných poměrech, v principu se ale situace nezměnila.
Mercedes s nimi prohrává a prohraje na všech frontách, které neřídí dotace a jiné formy manipulace s trhem - v Česku, kde jsou prodeje manipulované téměř „jen” skrze mechanismy EU, letos dostávají na frak i od dieselů v poměru 284 ku 3 581 prodejům. Nejde tu ale jen o obchodní záležitosti, na tomto poli se dají dobré výsledky zařídit lecjak. Jsou to v prvé řadě nepřesvědčivá auta.
Nová rána pro ně přichází ze strany, na kterou by si mnozí nevsadili - jde o jízdní vlastnosti. Tradiční španělští exekutoři losích testů z KM77, kde ono číslo 77 udává minimální (minimální!) rychlost, kterou musí vůz zvládnout, aby byl označen za úspěšný, totiž vyzkoušeli Mercedes EQS SUV. Tedy jeden z vrcholných elektrických modelů značky, jakýsi elektrický model GLS, který se ale vrcholně nepředvedl. Spíše vrcholně zklamal, dosažených 66 km/h je jeden z nejhorších kdy dosažených výsledků. Je raritní, aby nějaké auto test nezvládlo ani v 70 km/h, však současnou Škodu Fabia jsme dřív div necupovali za 75 km/h a původní Mercedes třídy A, který se v testu (ne)slavně převrátil, zvládl pořád aspoň 71 km/h.
Představení EQS SUV je tak tragédií svého druhu, která nastala i přesto, že vůz byl osazen pneumatikami Cooper Zeon CrossRange MO-S, které výrobce vyvíjel specificky pro tento model ve spolupráci s Mercedesem. Přesto je výsledek, jaký je - podle Španělů jsou reakce vozu bolestivě pomalé a jakkoli vyšší rychlost znamená nekontrolovatelnou nedotáčivost. Svou roli v tom jistě hraje hmotnost 2 810 kg, ale s tou se dá lecjak pracovat. Mercedes nepracoval, vykašlal se na vývoj odpovídající jeho pověsti. Však proč se žinýrovat, když stejně vyrábíme něco, co lidé nechtějí, ne? A odbyt jim zajistí politická nařízení, ne jejich kvality... Nedivili bychom se, kdyby takové smýšlení techniky firmy zasáhlo, spirálu dekadence třícípé hvězdy by snadno pomohlo roztočit až k současné mizérii.



Cokoli s písmenem S v označení bylo kdysi u Mercedesu něco extra. A ono to vlastně platí pořád, nové EQS SUV si vede extra mizerně v losím testu. Foto: Mercedes-Benz
Zdroj: KM77@Youtube
Bleskovky
Dánskému géniovi shořel jeho elektromobil přímo doma poté, co v zimě zahříval baterie toustovačem
před 4 hodinamiŘidiče Jaguaru poslal aquaplaning na dálnici do smyku a přímo pod kamion, jak to vybral, dodnes asi sám nechápe
včeraMožná poslední pravověrné Ferrari se v běžném provozu rozjelo až na 331 km/h, zní u toho jako Pavarotti
včera
Nejnovější články
Toyota udrží v nabídce spalovací motory i v době nařizování elektromobilů, s jejím přístupem škodit nebudou
před 3 hodinamiDánskému géniovi shořel jeho elektromobil přímo doma poté, co v zimě zahříval baterie toustovačem
před 4 hodinamiHrajte překvapené, Elon Musk při odhalení Cybertrucku lhal o přímém srovnání s Porsche 911
před 6 hodinamiZapomenutá specialita VW na bázi Golfu je vlastně jediné Lamborghini na naftu, krásné auto dnes stojí majlant
včeraMajitel sporťáku s pětilitrovým V8 najel za 4 roky přes 300 tisíc km bez závad, legendy o výdrži Japonců nelžou ani tady
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva - Získejte unikátní hodinky STI ve sbírce na pomoc dětským domovům
tisková zpráva