Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Sběratel náhodou zjistil, že vlastní jedno nejcennějších a nejhledanějších Porsche
23.6.2019 | Petr Miler
Hovořme o velkém štěstí, když zjistíte, že neobyčejné auto, které jste koupili, je ve skutečnosti ještě cennější a hodnotnější, než mělo být.
Cameron Healey nikdy nepatřil mezi sběratele Porsche, jejichž jméno by v komunitě fanoušků značky rezonovalo pokaždé, když jej někdo vysloví. Jenže právě to se změnilo v momentě, kdy Healey velmi neobvyklým způsobem získal a vlastně i objevil jeden ze svatých grálů historie značky, který jsme po dekády měli přímo pod nosem. Akorát nikdo netušil, ze je to on.
Abychom celou historii pochopili, musíme se vrátit až do roku 1949, kdy Porsche začalo vyrábět model 356 v rakouském Gmündu. První kupé byla tehdy vyrobena z hliníku, o rok později ale začala být s přesunem produkce do Stuttgartu preferována ocel kvůli jednodušší výrobě. Do roku 1950 tak bylo v Gmündu zkompletováno 52 hliníkových aut a mezi nimi i Porsche 356/2063.
Právě tento vůz o rok později zvítězil ve své třídě ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans a psal tak historii Porsche. Bylo to vůbec první auto značky, které něco takového dovedlo a i když šlo „jen” o triumf v rámci kategorie (do 1 100 cm3), rovněž 20. místo celkově bylo vzhledem k potenciálu vozu fantastickým úspěchem. Porsche tehdy neznamenalo ve světě aut zdaleka tolik co dnes, takže nenásledovala žádná oslavná cesta do muzea. Vůz číslo 63 dále pokračoval v závodění a získal řadu dalších, třebaže méně významných vítězství. O rok později byl pak prodán do USA.
Právě tou dobou začali různí majitelé ztrácet povědomí o jeho jedinečnosti a historickém významu. Když tedy auto v roce 1957 koupil Chuck Forge s cílem dále s ním závodit, neměl o tom ani tušení - nechal jej bez okolků zbavit pevné střechy kvůli snížení hmotnosti a těžiště a přelakovat na červeno. I on s ním dosáhl řady úspěchů a po konci závodní kariéry jej nechal v roce 1981 důkladně zrenovovat. Sama automobilka tehdy hovořila o špičkové práci, ovšem na červeném spyderu, o němž nikdo neměl tušení, čím ve skutečnosti je. Ve Forgově majetku pak zůstal až do roku 2009, kdy zemřel.
Právě tady vstupuje do hry Cameron Healey, který se zúčastnil rozprodeje jeho pozůstalosti. Hned v roce 2009 tak vůz koupil a jakkoli věděl, že si pořizuje velmi raný a cenný exemplář ve špičkovém stavu, ani on neměl tušení, čím auto ve skutečnosti je. Postupem času si ale začal všímat některých detailů, které byly jinak, než měly být. Pochopitelně, u tak starého vozu, který prošel řadou úprav, to není nic neobvyklého, Healeyho myšlenky se ale jako většinou ubíraly směrem podezření, že jím koupené auto není originální hliníková 356 z počátku výroby. Jaké pak muselo být jeho překvapení, když zjistil, že nemá méně než čekal, ale dokonce více.
Byly to zapadající střípky, které postupně odhalily, čím jeho Porsche je. V podstatě už jen drobné komponenty jako světla či části interiéru vytvořily mozaiku zbytků původní 356, která v roce 1951 tak slavně vyhrála francouzskou čtyřiadvacetihodinovku coby jediné Porsche, které zůstalo na startu.
Healey poté ve spolupráci s Porsche nechal auto zrenovovat do kompletně originálního stavu, ve kterém v Le Mans zvítězilo a jeho aktuální podobu můžete vidět níže. Nádhera je slabé slovo. A podobně složité je slovy těžké vyjádřit obdiv nad tím, že Healey auto s cenou snadno v řádu stovek milionů Kč dále používá k tomu, k čemu bylo stvořeno - řídí jej, klidně i v hustém městském provozu.
My už jen dodáme, že osud jeho auta připomíná, jak mohla skončit řada jiných, údajně ztracených vozů. Nemusely být vůbec ztraceny, možná je má někdo doma a ani o tom neví - po dekádách změn vlastníků a postupných úprav může být těžké rozklíčovat, čím byl ten který vůz v prvopočátcích jeho existence.







































Fantastický objev učinil Cameron Healey, když v koupeném, beztak cenném spyderu objevil kupé 356, které jako první Porsche vyhrálo Le Mans


Dnes Healeyho auto v onom památném závodě
Zdroj: Porsche
Bleskovky
Zákazník nechal u dealera za moderní marnost protiúčtem legendární model. Od lidí schytal takovou bídu, že už se tím Honda radši nechlubí
před 8 hodinami
Nejlegračnější na novém integrovaném WC v autě je nakonec značka, která si ho patentovala
včera
Ferrari ukázalo, jak skutečně funguje přelomový interiér jeho poslední novinky. V Golfu by to byla moc fajnová věcička
20.4.2026
Nejnovější články
Nadšenec si koupil nejlevnější Porsche 911 997 v nabídce, aniž by ho viděl. Záhy zjistil, proč má zaseklé víko motoru
před 8 minutami
Doba obřích displejů v autech končí, říká expert, vyhrají ti, kteří je zmenší nebo úplně vyhodí
před hodinou
Nejnovější VW je takový designový bizár, že už ho vážně zjevně nedokáže brát ani jeho autor
před 3 hodinami
Plug-in hybridy jsou další krutou pastí na naivní kupce aut, tento připravil slavného majitele o 900 tisíc Kč za 7 měsíců
před 4 hodinami
Nové malé Hyundai by mohlo být zajímavé lidové auto, kdyby ale nestálo víc než násobně větší a použitelnější vozy
před 6 hodinami
Tiskové zprávy
- Liftago Limousine je nově dostupné přímo v aplikaci
tisková zpráva - Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva
