Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) První Golf v sériovém stavu dosáhne na veteránské SPZ, jenže tenhle není sériový. Má šestikvalt, 4x4 a 1 056 koní díky obřímu turbu.

Při vyřčení slov Německo, Volkswagen Golf a Boba Motoring si možná vzpomenete na stroj s názvem 16Vampire, tedy údajně nejrychlejší Golf II v celém Německu, jak jej sám jeho majitel označil. Onen stroj zvládl stovku za 2,3 vteřiny a měl pohon všech kol, převodovku DSG a 1 013 koní z přeplňované osmnáctistovky.

Stejný autor nyní ukazuje svůj další počin, který je ještě starší a ještě silnější. Je to Golf první generace, který by v sériové podobě u nás s přehledem dosáhl na veteránské značky - ale tento konkrétní kousek má sériové možná tak hodiny v přístrojovém štítu. Všechno ostatní je kompletně nové anebo alespoň výrazně upravené, aby tento Golf mohl na Autobahnech prohánět superbiky - a také nad nimi vítězit.

Zvenčí toho na první pohled zas tolik vidět není, pokud dělíte auta na šedá a žlutá. Není ale potřeba příliš pozorného oka, abyste si všimli, že tu něco nesedí. Dost nápadná jsou například 17" kola Porsche, která obouvají semi-slicky Toyo R888 o rozměru 205/40 R17. A když se podíváte dovnitř, nelze si nevšimnout bílé ochranné klece nebo čtyřbodových pásů Schroth.

Pokud budete koumat trochu více, všimnete si, že na přístrojovém štítu opravdu zůstaly sériové hodiny i tachometr do 200 km/h - který ale opravdu pro plný kalup stačit nebude. Výdechy ventilace uprostřed přístrojovky byly nahrazeny přístroji skutečně použitelnými pro rychlosti, jakých je tento stroj schopen. A jsou tu i diody, indikující moment pro odřazení - šestistupňovým manuálem.

Ne, opravdu to není standardní interiér Golfu I, nicméně to hlavní je zde pod kapotou. Motor je stále čtyřválcový a stále tu sedí napříč, jenže ze dvou litrů jeho objemu doluje obří turbo Garrett GTX4202R tlakem 3,4 baru výkon 1 056 koní a 1 001 Nm. Zrychlení na stovku neznáme, ale maximálka je údajně přes 300 km/h - a to jsou kvalty poskládané nakrátko, aby bylo dosaženo co nejlepší akcelerace. Nemáme problém tomu věřit, i když na videích třístovku nevidíme - auto se i za hranici 290 km/h žene pozoruhodným tempem. Spíše přemýšlíme, jak tato krabice v takové rychlosti drží na silnici, protože žádné velké změny aerodynamiky nejsou patrné a standardní Golf I nebyl na takové rychlosti zrovna stavěný...

Dá se tedy počítat s tím, že i podvozek byl kompletně přepracován, aby takovou sílu zvládal a aby auto bylo stále ovladatelné. Čtyřpístkové brzdy Wilwood se jistě víc než hodí a dost velké úpravy si musela vyžádat zástavba pohonu všech kol, bez kterého by ale byl vážně problém dostat takový výkn na asfalt. I tak si můžeme na videích všimnout, že protočit všechna kola není pro tento stroj problém.

A ono prohánění superbiků? Tento splašený Golf se na Autobahnu pustil do několika závodů s Yamahou YZF-R1, jejíž litrový čtyřválec dává 182 koní ve 12 500 otáčkách, která má suchou váhu 177 kg a která zvládne stovku za nějakých 2,9 vteřiny a 160 km/h za 5,6 s. Jak dopadly souboje, se můžete podívat na prvním videu níže, výsledek ale dost možná tušíte...

Marek Bednář