Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Modernizovaná verze anglického sedanu XF je oficiálně venku a my jsme v ní najeli přes 300 km po sousedním Německu.

Novou tváří modelové řady XF, která v duchu současných trendů dostala charakteristickou soustavu leddiodových světel pro denní svícení už asi znáte. Další vizuální změny proběhly na kapotě, předním nárazníku a mřížce masky chladiče. Přepracování se dočkaly i zadní partie, především pak v oblasti světel a koncovek výfukového potrubí.

S ohledem na předchozí článek jen doplním několik detailů, které jsme získaly přímo od zástupce hlavního designéra. Právě jeho tým je za modernizované XF zodpovědný. Ten prozradil, že automobilka a její příští modely budou maximálně moderní, ať už po designové tak i technické stránce. Rozhodně to však neznamená, že by zanevřela na tradiční odkazy ze své slavné historie. Ty totiž budou neustále viset ve vzduchu, jako pomyslný Damoklův meč, jen na ně už nebude kladen takový důraz jako doposud. Ostatně automobilka Jaguar se stylizuje ne jako přímý konkurent pro německou konkurenci, ale spíše jako alternativa k německým lídrům trhu.

A to je také důvod, proč je nejvýznamnější inovací modernizovaného sedanu XF právě nový vznětový motor s označením 2,2 l AJ-i4D. Jedná se o podélně uložený čtyřválec, který je výhradně spojen s novou osmistupňovou převodovkou a start/stop systémem. Podélné uložení navíc umožnilo snížit hluk a vibrace pronikající k řidiči.

Dojmy z jízdy
Standardní facelift v životním cyklu všech automobilů, se prakticky nese ve stále stejném duchu. Modernizované XF není výjimkou, ale je až překvapivé, jak nyní mnohem lépe působí revitalizovaná tvář vozu. Vyvolávala ve mě stejně svěží pocity, jako při prvním uvedení modelu XF.

Interiér nemá chybu, stejně jako nové barevné kombinace čalounění. Jediná výtku proto směřuje na ovládání navigačního systému, jenž rozhodně nepůsobí jako "uživatelsky příjemné". I tak je ale o dost lepší, než cokoliv, co kdy u Jaguaru bylo.

Samotná jízda byla až podezřele příjemná. Motor je nejen kultivovaný, ale i velmi tichý. V interiéru je tak zachován naprostý komfort. Při vytočení pak agregát vydává vrčivý zvuk, za který se ovšem nemusí řidič stydět. Neurazí ani výkony motoru, ale je pravdou, že hlavní podíl na pružnosti vozu má vysoký točivý moment (450 N.m) se kterým dokáže osmistupňová převodovka velmi dobře hospodařit. Nemohu si zároveň odpustit poznamenat, že s třílitrovým šestiválcem a jinak nastaveným osmistupňovým automatem, je požitek z jízdy o dost hutnější.

Ceny
Jaguar XF 2.2D - 1 089 739 Kč.
Jaguar XF 3.0D - 1 224 525 Kč.
Jaguar XF 3.0D S - 1 322 774 Kč.
Jaguar XF 5.0 V8 - 1 592 373 Kč.
Jaguar XF 5.0 V8 S/C - 2 276 070 Kč.

David Siegl