Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ačkoliv se odhalení poněkud protáhlo, nyní je to konečně oficiální. Audi představilo model R8 s fanoušky vymodleným motorem V10. Přinášíme vám podrobný popis verze R8, ktera je pravým supersportem i svým výkonem.

Audi R8 bylo od počátku své existence prezentováno jako supersport. Jeho vzhled nedával o takovém uvažování pochyb, též naladění vozu bylo vždy vysoce hodnoceno. Výkon čtyřlitrového osmiválce ale R8 vždy poněkud srážel do kolen. Ne, že by 420 koní bylo málo, ale R8 svým vzezřením prostě působilo dojmem silnějšího auta, schopného trápit rychlá Lamborghini a Ferrari. Na něco takového ale osmiválcová R8 zdaleka neměla a na okruhu byla vyrovnaným soupeřem leda pro Porsche 911 Carrera S s citelně nižším výkonem. A tak všichni čekali na „skutečnou” R8, která svůj provokativní vzhled podpoří i adekvátním výkonem.

Po dlouhém čekání tak můžeme přivítat verzi s motorem V10 5,2 FSI pod kapotou, které zatopí i italské špičce mezi sportovními vozy.

Audi R8 V10 se od svého slabší sourozenceliší optickým kitem, dvěma koncovkami výfuku místo čtyř a čelními LED světlomety. Interiér zůstal beze změn, jen je čalouněn kůží Nappa a krásný zvuk motoru doprovodí neméně kvalitní zvuk audio aparatury od firmy Bang & Olufsen. Uvidíme, jak se na novince vyřádí návrháři ze studia Prada.

Pohonný agregát, vážící 258 kg, o objemu 5,2 l dosahuje výkonu 525 koní (386 kW) a točivého momentu 530 N.m. Vytáčet jej můžete až na hodnotu 8700 ot./1min. Celková hmotnost auta je 1630 kg a poměr výkon/váha tak dosahuje hodnoty 3,1 k/kg. Zrychlení z klidového stavu na stokilometrovou rychlost motoru zabere 3,9 s. Nejvyšší rychlost činí 316 km/h, takže stále méně než Lamborghini Gallardo, z kterého motor pochází. Udávaná průměrná spotřeba slibuje 13,7 l.

K pohonným jednotkám jsou na výběr dvě převodovky. Pro klasiky je připravena šestirychlostní ručně řazená, pro modernisty sekvenční samočinná převodovka (R-Tronic). Asistent pro rychlé starty bude k dispozici pro obě zmíněné převodovky. Ty přenášejí výkon na všechna čtyři kola o průměru 19" palců, na kterých jsou nazuty pneumatiky o velikosti 235/35 na přední a 295/30 na zadní nápravě.

Prodávat se začne v druhém čtvrtletí roku 2009 za cenu 142 400 € (cca 3 950 000 Kč).

Ještě než se vrhnete na kolekci nových snímků, doporučujeme vychutnat již zmiňovaný vynikající zvuk nového motoru.

David Siegl