BMW X5 už je k mání i se čtyřválcem a zadokolkou, sDrive25d stojí 1,4 milionu

Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek

BMW X5 už je k mání i se čtyřválcem a zadokolkou, sDrive25d stojí 1,4 milionu

30.7.2014 | Adam Šrámek | Přidat příspěvek

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zpráva o základní čtyřválcové naftě se zadním pohonem zazněla při premiéře X5. Verze s 218 koňmi a papírovou spotřebou 5,6 litru teď dorazila i do ČR.

Třetí generace doposud největšího mnichovského SUV se oficiálně představila v květnu minulého roku s rozměrnější karosérií, ale také nižší hmotností a úspornějšími motory. Už tehdy se hovořilo, že dostane vůbec poprvé do vínku čtyřválcový turbodiesel a v jeho případě i možnost volby pohonu. Zatímco vybaveno systémem xDrive je nám už dobře známé, na verzi sDrive s poháněnou zadní osou se ještě čekalo. To se nyní změní, neboť od srpna půjde objednat i na našem trhu.

Nová základní motorizace českého ceníku má pod kapotou dvoulitrový vznětový čtyřválec přeplňovaný dvojicí turbodmychadel, díky nimž se výkon šplhá na 218 koní a točivý moment až na 450 Nm - ty jsou dostupné v rozsahu 1 500 až 2 500 otáček. Obavy z nedostatečné dynamiky a absence charakteru by nemusely být tak úplně na místě, neboť BMW udává zrychlení z klidu na stokilometrovou rychlost za 8,2 sekundy a maximální rychlost 220 km/h.

Tyto hodnoty jsou stejně jako osmistuňová automatická převodovka od ZF identické se čtyřkolkou. Vezmeme-li v potaz naše nejlepší zkušenosti s tímto pohonným ústrojím v řadě 1, nemuselo by se jednat o nesmysl, třebaže X5 sDrive25d váží přes dvě tuny (o 45 kilogramů méně než shodně motorizovaná 4x4). Pokud se zaměříme na cenu, základních 1 406 600 Kč znamená o 67 600 korun nižší sumu, než na kterou vás vyjde verze s xDrive.

Pohled do ceníku také odhaluje, že nepůjde o žádného chudého příbuzného dosavadní rodiny, neboť standardní výbava je na zcela ekvivalentní úrovni. Z nejvýraznějších pozitiv jmenujme hlavně nejlevnější dostupný M sportovní paket, který přijde na 149 526 korun (u xDrive přijde na 185 562 Kč).

Zásadnějším rozdílem je jen absence adaptivních podvozků, ze kterých lze zvolit u zadokolky jen komfortní variantu, dále se liší absencí příplatkového aktivního řízení a možností zvýšení nosnosti tažného zařízení na 3,5 tuny. Elektronického asistenta pro jízdu z kopce u něho asi také potřebovat nebudete. Pro úplnost už jen stačí odkázat na oficiální ceník, který lze stáhnout ze stránek českého zastoupení (PDF 324 KB).