Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Koncept grand toureru Buicku sdílí platformu s Chevy Camaro, má čtyřsetkoňovou V6 a „aromaterapii” v kabině. Produkce je zatím otázkou.

Detroitský autosalon odhalil novinku Buicku, kterou se tato značka chce odlišit od evropského Opelu, jehož modely ve většině prodává s vlastními logy a parazituje tak na vlastní minulosti. Kupé, které si můžeme prohlédnout na obrázcích, by tuto praxi mělo změnit - jmenuje se Avista a má být prémiovým, ale zároveň sportovním vozem. To první znamená spoustu prostoru a komfortu v kabině, to druhé zase čtyři stovky koní.

Čtete správně, koncept Avista je poháněn přeplňovaným vidlicovým šestiválcem o objemu tří litrů, který dává 405 koní a směřuje je přes osmistupňový automat na zadní kola. Motor umí vypínat válce a má funkci start-stop. A podvozek nabídne tlumiče Magnetic Ride Control pro dokonalé pohodlí a zároveň pevnost v zatáčkách.

Avista stojí na podvozkové platformě Alpha, může tedy sdílet techniku s novým Chevroletem Camaro nebo Cadillakem ATS; odtud jistě pohon zadních kol a osmistupňový automat. Avista má i stejný rozvor jako tyto dva vozy, 2 812 mm. Zda by se pod její kapotu vešel osmiválec, bohužel nevíme, ale i V6 je dobrou volbou, zejména když s sebou netahá elektromotory a baterie.

Vůz je označen za „soudobý grand tourer” a na rozvoru přes 2,8 metru bude uvnitř jistě dost místa pro čtyři lidi. Jen jeden pár dveří je samozřejmostí, stejně jako bezrámová okna a dlouhá a relativně členitá kapota. Přední spoiler je karbonový a výdechy za předními koly snad nebudou jen na parádu. Uhlazený design pokračuje i vzadu, kde vidíme LEDková světla námětem podobná těm předním a dvě dost velké koncovky výfuku. A nápis „Concept” na víku zavazadelníku.

Kabina působí možná až moc moderně a ne zcela reálně; většinu palubní desky a v podstatě celou středovou konzoli zabírají displeje. Není tu ani pořádný volič převodovky, jeho funkci budou patrně zastupovat nějaká tlačítka. V interiéru také nacházíme karbon a některé povrchy svou texturou údajně připomínají písek na pláži. Ve výbavě je aktivní rušení okolního hluku a ventilace čistí nasávaný vzduch a má údajně i funkci aromaterapie, ať to zrovna v autě znamená cokoliv.

„V designu Avisty je elegantní jednoduchost, která ladí s čistotou výkonů auta a nadčasovou krásou, která je charakteristická pro design Buicku,” komentuje Bryan Nesbitt, šéf globálního designu u Buicku. „Byla navržena tak, aby zachytila ducha perfektní jízdy,” dodává. A vskutku, dovedeme si představit velmi příjemnou jízdu přes půl kontinentu v komfortním interiéru, se čtyřmi stovkami koní pod kapotou a s takto krásnou skořápkou.

Buick v současnosti nahlíží na Avistu jako na koncept, který „znovu oživuje historické kořeny u výkonných aut”. Spolu s faktem, že je založena na existující technice, by to mohlo dávat naději, že někdy v budoucnu uvidíme Avistu i v prodeji. Zde spíše spekulujeme ale rozhodně by to bylo zajímavé ozvláštnění nabídky.

Marek Bednář