Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Tříkolka Campagna chce oslovit příznivce americké klasiky od Harley Davidsonu, kteří by z různých důvodů na motorku nikdy neusedli.

Kanadská společnost Campagna Motors se drží jednoduchého sloganu „Stejná silnice, jiné cestování“. Pokud chcete vědět, co to přesně znamená, potřebujete pro začátek 48 tisíc kanadských dolarů (cca 860 tisíc korun), nějakou rezervu na kontejnerovou přepravu, clo, DPH a individuální přihlášení. A možná ještě poněkud snížený práh estetického cítění. Za to dostanete model s názvem V13R s motorem Harley Davidson a image nekonečného individualistu.

Firma slibuje nejen jedinečné jízdní zážitky, ale také slušnou dynamiku. Dvouválec do V s úhlem rozevření 60 stupňů má objem 1250 centimetrů krychlových, výkon 125 koní a točivý moment 115 newtonmetrů. Ve spojení s pětistupňovou sekvenční převodovkou (s dodatečně montovanou zpátečkou) a hmotností 524 kg to znamená akceleraci na 100 km/h za 5,6 s a maximální rychlost 196 km/h. První lidé, kteří měli možnost V13R testovat, říkají, že tříkolka Campagna je „monstrózně rychlá“ a „neskutečně hlasitá“. Natolik, že rozhovor se spolujezdcem je skoro nemožný, i když dvouválec běží na volnoběh.

Campagna V13R má dvoumístnou kabinu, a pokud se chce někdo dostat na sedadlo řidiče, bude lepší, když volat jednoduše odpojí. Interiér obsahuje jen to nejnutnější - kromě volantu ještě ruční brzdu, páku sekvenční převodovky, malou páčku pod volantem ovládající světla a směrovky a jednoduchý přístrojový panel s analogovými budíky.

Stejně prostý je také zbytek konstrukce tříkolky. Kostru tvoří svařené trubky, panely karoserie jsou z laminátu a můžete je mít lakovány jednou z pěti základních barev. Tříkolka dostala přední zavěšení tvořené dvojitými lichoběžníky, které doplňují tlumiče a vinuté pružiny, zadní zavěšení s kyvnou vidlicí bylo navrženo po vzoru jednostopých příbuzných. Nestejná jsou pochopitelně i kola. Vpředu jsou 17" s pneumatikami o rozměru 205/45 ZR17, vzadu je pomocí ozubeného řemene roztáčena jedna osmnáctka s gumou 295/35 ZR18.

O bezpečnost posádky se stará zesílená konstrukce v přední části i na bocích a nad jejich hlavami jsou ochranné oblouky. Sedadla jsou vybavena standardními tříbodovými bezpečnostními pásy. Brzdy firma blíže nespecifikuje, ale podle obrázků je vidět, že na všech kolech se nachází větrané a odvrtávané kotouče, které by mohly docela spolehlivě zkrotit půl tuny i z nejzběsilejšího kalupu.

Kromě uvedené ceny, která obsahuje i částku 1 700 dolarů za boční motocyklové kufry, už moc prostoru za připlácení nemáte. Firma oficiálně nedodává střechu, ani třeba audio-systém, což je ale při výrazném zvukovém doprovodu motoru vcelku pochopitelné. K nadstandardní výbavě se proto počítá pouze perleťový odstín laku a chromový paket. Na fotografiích je stroj, který je jím vybaven - tříkolce bez něj zůstanou chromovaná prakticky jen zpětná zrcátka. Jinak je vše nastříkáno černou barvou.

Miro Mihálik