Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Faceliftovaný Charger se v New Yorku postavil vedle Challengeru a vypůjčil si od něj několik novinek. Design se změnil až až, technika skoro vůbec.

Před několika desítkami minut jsme vám přinesli první oficiální představení faceliftovaného Challengeru, který jistě opět zdvihne velkou vlnu zájmu u milovníků svalnatých Amerik. Po jeho boku na výstavišti newyorského autosalonu ale u stánku Dodge najdete ještě druhý zajímavý kus, kterým je dramaticky vypadající zloduch Charger. Agresivnější design a podstatnější změny v jeho případě sice nejsou takovým překvapení, jelikož ho slibovala už dřívější upoutávka, přesto je nutné podívat se na výrazný facelift podrobněji.

Jak už zaznělo, opravdu se jedná o facelift, třebaže tohle dílko by se dalo s ohledem na minulost s klidným svědomím prohlásit i za novou generaci. Detroitský výrobce totiž přepracoval na Chargeru téměř každý segment karoserie. Na druhou stranu, v útrobách se toho tolik nezměnilo. Ale nepředbíhejme... Mnohými rysy se novinka očividně odkazuje na menší Dart, konkrétně třeba černou maskou chladiče nebo světlomety. Zaujme také výraznými LEDkami ve tvaru C, které samozřejmě slouží k dennímu svícení, a aby toho nebylo málo, proužky LED najdeme i v předním modifikovaném nárazníku. Pozorní si mohou všimnout ještě odlišného tvaru kapoty.

Osobitý boční profil vozu zůstává z velké části nezměněn, ale Dodge ještě připomíná nové přední a zadní blatníky, stejně tak ukazuje i na nové dveře. Na zádi opět najdeme LED, které lemují auto po celé šíři jako u předchůdce, a zaujmout nás může i dvojice koncovek výfuků integrovaná do zadního nárazníku. Velký spoiler předchůdce byl u modelů R/T nahrazen malým křidélkem, jenž přiléhá na víko zavazadelníku. Američany může jedině potěšit, že jim Dodge na novinku nabízí až šest různých designů dvacetipalcových kol a nové laky karoserie. Mezi ně patří také historické barvy B5 Blue a TorRed.

Celkový efekt z výrazného faceliftu umocnily změny, které se odehrály uvnitř vozu. Revizí prošel například volant, řadicí páka nebo možnosti čalounění. Stejně jako v Challengeru, může mít zákazník i v sedmipalcový TFT displej na místě, kdy byly dříve jen budíky, a uprostřed palubní desky až 8,4palcovou dotykovou obrazovku. Nová je podle výrobce například 3D navigace nebo možnost stahovat nové aplikace. Každý zákazník přrý dostane i zkušební přístup ke službám Uconnect, které zahrnují například přímé přesměrování na tísňovou linku, dále asistenční služby, záznam krádeží, Wi-Fi hotspot a mnoho dalšího.

Fandové rádi uslyší něco o technice, a tak to vezmeme pěkně shora. Vrcholné SRT zatím není a informace jsou o něm jen minimální, proto musíme o kus níž. Na vrcholu nabídky se v současné době nachází 5,7litrový osmiválec HEMI o stejném výkonu jako předtím. Disponuje tedy hodnotami 375 koní a 535 Nm. Jeho spotřebu snižuje systém deaktivace poloviny válců v režimu nízké zátěže a také nová osmistupňová automatická převodovka TorqueFlite, kterou dostal i Challenger. Ta kromě nižší spotřeby a emisí samozřejmě bude také lepším pomocníkem při rychlé jízdě.

Na koho je atmosférický osmiválec velká porce, ten může zvolit 3,6litrový Pentastar s výkonem 296 koní, který bude samozřejmě o dost úspornější. Pokud však k tomuto šestiválci dokoupíte sadu Rallye Appearance Group, dostanete sportovnější sání, propustnější výfuk a přeprogramovanou řídicí jednotku, přičemž výkon vzroste o 8 koní. Lepší však bude i hodnota točivého momentu a reakce na sešlápnutí plynu. Verze SE a SXE jsou dostupné také s pohonem všech kol.

Dodge však u všech Chargerů slibuje plošně lepší jízdu než předtím a to díky novým lehčím hliníkovým nápravám a sportovnímu režimu. V něm práce nového automatu při změně převodů nemá trvat déle než 250 milisekund a zároveň doostanete i citlivější odezvu na plyn. Novinkou je také trojice módů posilovače řízení, který dostal elektrický posilovač. Výroba faceliftovaného Chargeru začně ve čtvrtém čtvrtletí roku 2014 a jeho dodávky zákazníkům budou následovat brzy poté.

Adam Šrámek