Autoforum

/

Foto: Audi

Dokážete si představit, že byste přišli s novým produktem, jeden rok s ním sotva pořádně uspěli, a přesto se ten další museli potýkat se skoro 100procentním poklesem prodejů? Tohle je realita současné existence elektrických Audi v USA. Katastrofě biblických rozměrů se ale blíží i jeho globální působení.

Německé automobilky dlouhé roky žily v přesvědčení, že jim stačí na trh vrhnout jakýkoli elektromobil, nalepit na něj prémiové logo a zákazníci jim utrhnou ruce navzdory neskromné ceně. Myslelo si to i Audi, které tímto uvažováním nejenže zaplevelilo svou nabídku vozy, jimž jsme si zvykli říkat „compliance cars” (z definice „elektromobily nebo vozidly na alternativní pohon, které automobilka vyrábí výhradně za účelem splnění nařízených kvót, nikoli proto, aby dosáhla zisku nebo uspokojila poptávku na trhu”), ale současně tím poškodilo i zbytek své palety modelů zanedbáváním žádaných typů.

Shnilé ovoce této sebevražedné strategie sklízí už nějakou chvíli, znám několik tradičních zákazníků Audi, pro které se staly moderní typy jako A5 zcela neakceptovatelným zbožím ve srovnání s tím, na co jsou zvyklí. S každým dalším čtvrtletím si ale může zejména šéf automobilky Gernot Döllner začít prozpěvovat po vzoru jedné plzeňské partičky: „A den za dnem dopadá jak rány palicí, já na zítřek si připíjím jen prázdnou sklenicí.” Na víc už asi brzy mít nebude.

Realita nedávno skončivšího třetího čtvrtletí totiž skutečně zasadila ingolstadtskému managementu další devastující ránu. Snad nejvýmluvnější jsou prodejní výsledky značky na americkém trhu, které ukazují, že bez umělých podpor jsou tato auta pro naprostou většinu kupců absolutně nezajímavá. Jakmile v USA skončily federální daňové úlevy pro elektromobily dovážené z Evropy, nastal volný pád navzdory řadě přetrvávající lokálních podpor jednotlivých amerických států. Z prodejních reportů se stal festival čiré marnosti, kde v kolonkách dříve protežovaných elektrických modelů defilují směšné hodnoty limitně se blížící nule.

Audi jistě nepomohla ani americká cla, neboť na rozdíl od konkurenčního BMW nemá v USA obří výrobní kapacity, je to ale zjevně druhotný důvod, však spalovací modely prodejně trpí jen okrajově, pokud vůbec. Zkrátka jakmile by museli Američané vytáhnout celou částku ze své vlastní kapsy, ukázali drahým elektrickým modelům e-tron vztyčený prostředníček a šli si pro něco jiného.

Když se podíváte na procenta, vypadá to hrozivě. A když se podíváte na reálné nominální počty kusů, které Audi udalo v obří, třistamilionové Americe za celé tři měsíce, vypadá to ještě hrozivěji. Pojďme se podívat na výsledky jednotlivých typů.

• Audi e-tron GT: Luxusní sportovní sedan a technická výkladní skříň značky vykazuje v USA totální odliv zájmu. Zatímco loni ve stejném období Audi prodalo v USA aspoň 652 aut, letos v Q3 v tabulce svítí pouhých 102 kusů. To znamená brutální sešup o 84,3 %. Prodat 102 aut za čtvrt roku v celých USA je fiasko, ale může být i hůř.

• Audi Q6 e-tron: Tento model zažil ještě větší propad zájmu kupců. Místo toho, aby se stal tahounem, jeho prodeje se zřítily o hrozivých 94 %. Výsledek? Za celé čtvrtletí se v celé Americe prodalo ubohých 619 vozů místo 10 059 loni! Že už nemůže být hůř? Počkejte si na to.

• Audi Q4 e-tron: Naprostý vrchol marnosti a prodejní anihilace hledejme až tady. Kompaktní SUV, které mělo plnit roli masového elektrického bestselleru, loni v třetím kvartálu zaznamenalo solidních 2 956 prodaných kusů. Letos? V tabulce svítí pouhých 8 prodaných aut. Až jsme si museli ověřit, jestli Q4 nevypadla z nabídky, ale nestalo se. Máme tu tedy 8, slovy osm aut prodaných v celých Spojených státech za tři měsíce. To je prakticky stoprocentní propad prodejů a stoprocentní nezájem.

• Audi A6 e-tron Sportback: Lidé kalibru Martina Vaculíka už v ruce jistě žmoulají finální argument o tom, že Q4, Q6 i GT jsou vlastně staré e-trony a žádané novinky jsou jinde. Třeba taková elektrická A6, hoši, ta musí frčet. No, nefrčí, za celý kvartál oslovila 182 lidí. Loni to bylo aspoň 3 532 kupců, realitou je tedy 95% propad zájmu i u úplné novinky. A ano, také pro nás je to až neuvěřitelná bída, samo Audi ale o svých špatných prodejích jistě lhát nebude.

Dodejme, že bídně je na tom i Q8 e-tron (včetně verze Sportback), ta ale v USA oficiálně mrtvé skončila a byla vyřazena z nabídky, takže jejímu propadu se divit nelze.

I bez toho jsou katastrofální čísla z amerického trhu jasným, empirickým důkazem toho, před čím realitě otevření automobiloví publicisté varovali celé roky: skutečný, organický zájem o drahé elektromobily bez umělých státních peněz prakticky neexistuje, bavíme se o zcela okrajovém segmentu trhu. Jakmile umělé podpory zmizely, trh se bleskově vrátil k racionálnímu chování. Větší zájem je jen o Tesly, ty se ale nikdy neprodávaly primárně proto, že jsou elektrické, jejich přitažlivost má mnohem širší důvody a zmiňovali jsme to mnohokrát.

Jediné, co Audi v USA zachraňuje před úplným smazáním z mapy, jsou klasická auta se spalovacími motory, které už od letoška chtělo přestat představovat v nových podobách. Tradiční modely totiž v Q3 zaznamenaly parádní dvouciferný růst. Například Audi Q5 vyskočilo o 17 % na 11 371 prodaných aut a vlajkové spalovací Audi Q8 dokonce vystřelilo o 103 %. Benzínová auta tak zůstávají tím jediným reálným finančním pilířem, který drží americké zastoupení Audi nad vodou před úplným krachem. U elektrických modelů e-tron nezbývá než konstatovat jediné: bez dotací je nechce vůbec nikdo.

Marný pak bude pokus svést vše na Američany, Trumpa nebo třeba Gándího či Mažňáka - Audi si za to může samo. Jeho aktuální propady nejsou jen izolovaným zámořským zkratem, ale projevem hluboké systémové krize celé firmy, jak potvrzují nejčerstvější globální data za totéž třetí čtvrtletí roku 2026, které shrnuje DPA.

Celosvětové prodeje Audi ve třetím kvartálu se totiž propadly o hrozivých 19,7 procenta. Zákazníkům po celém světě značka dodala jen 314 905 vozů, což znamená, že oproti stejnému období roku 2023, kdy se pyšnila 480 tisíci dodanými auty, přišla o celou třetinu zákazníků. Oproti loňsku je pak kvartálně dole o 19,7 %, za prvních devět měsíců roku už celosvětově odepisuje 11,4 %.

Zatímco domácí Evropa drží Audi díky místnímu nekonečnému tlaku na prodej elektrických aut v mírném plusu, Čína (propad o čtvrtinu), USA (sešup o šestinu) a vlastně většina zbytku světa posílá prémiového giganta tvrdě do kolen. Nevhodně zvolená strategie drtí Audi celosvětově, nepředpokládáme ale, že by si to firma připustila. Budoucnost je přece elektrická. Teď se jí ještě dožít...

Zdroje: Audi, DPA

Petr Miler