Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Faceliftovaný Ranger Wildtrak dostal tolik elektroniky, kolik jen ve faceliftu přidat můžete. Také tu jsou jinak lakované doplňky a oranžové prošívání v kabině.

Ford Ranger, nejmenší pick-up modrého oválu a jediný oficiálně prodávaný v České republice, prošel faceliftem. Všechno jsme se o něm dozvěděli již dříve - všechno, až na informace o vrcholné specifikaci Wildtrak. Právě tu máme nyní před sebou a novinky můžeme shrnout velmi snadno. Wildtrak definuje to, co vidíte, a pak armáda elektronických asistentů.

Po stránce vizuální tedy vidíme oranžový lak, který je jedním z pěti dostupných pro tuto verzi, a nezbytná loga Wildtrak. Chrom na karoserii byl nahrazen šedým lakem, a to např. na přední masce, krytech zrcátek, klikách, v zadních světlech či na několika dalších místech. Na korbě je také rám unikátní pro tuto verzi a vidíme i stříbrně lakovaný ochranný plast pod předním nárazníkem; běžný Ranger jej má tmavě šedý.

Interiér bude stejný jako u obyčejného Rangeru v podstatných součástech, je tu tedy 8" displej uprostřed a přístrojový štít s jedním budíkem a displeji po stranách. Přibylo nicméně obložení palubní desky tmavým chromem či falešným karbonem, třebaže cokoliv na způsob karbonu je do kabiny pick-up trucku trochu zvláštní volba, není-li to závodní stroj. Sedačky mají také nové, částečně oranžové čalounění, které doplňuje oranžové prošívání.

Elektronických systémů na palubě je skutečně spousta, jak stojí i výše. Wildtrak je ostatně vrchol nabídky, takže musí být podle toho vybaven. Kromě parkovacích senzorů na obou koncích auta a kamery vzadu tu najdete např. hlídače jízdních pruhů, adaptivní tempomat, senzory tlaku v pneumatikách, detektor únavy řidiče nebo systém pro předcházení nehodám. Ten neumí brzdit sám, ale zabliká, zapíská a připraví brzdový systém, pokud existuje riziko nehody. A když se už do ní dostanete, vůz umí sám zavolat pomoc a odeslat souřadnice GPS.

Ani tohle ale není všechno. Je tu systém pro sjezd prudkých kopců a asistent pro rozjezd do kopce. Také má Wildtrak adaptivní odpružení, které automaticky vyrovnává vůz podle toho, jak moc naložíte korbu. A palubní infotainment může být ovládán hlasem - příkazy mohou vypadat například jako „teplota 20 stupňů”, „mám hlad” nebo „přehrej Motörhead”.

Ranger Wildtrak se ale samozřejmě nezbavil svých terénních schopností. Stále tu je světlá výška 230 mm a brodivost rovných 800 mm, což je podle Fordu nejvíc ve své třídě. Čtyřkolka je samozřejmostí, doplněná o rozvodovku, která sama stěhuje sílu na zadní nebo všechna kola podle potřeby. Pod kapotou nicméně pravděpodobně nebudou moci být všechny motory, zatím padla zmínka jen o vrcholném 3,2litrovém pětiválci Duratorq, který nabídne 200 koní a 470 Nm za 7,6 litru paliva v kombinovaném režimu. Také není známo nic o manuálu, na fotkách i v tiskové zprávě se hovoří jen o automatickém šestikvaltu.

Ceník zatím není známý, přeci jen jsme ještě několik měsíců od uvedení tohoto stroje do prodeje. Dá se ale očekávat, že nebude příliš daleko cenám současné verze a zde začíná Ranger Wildtrak s automatickou převodovkou na 1,13 milionu korun. Je to téměř dvojnásobek základní ceny, ale také dostanete o pořádný kus víc auta.

Marek Bednář