Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ladu 2190 Granta jsme vám už představili celkem podrobně, dnes ale přidáme i kompletní technické specifikace a rozsah jednotlivých výbavových stupňů.

Novou Ladu Granta jsme vám představili již začátkem tohoto týdne. O novince, která již za pár měsíců začne zaplavovat ruské silnice, jsme vám řekli vše, co jsme v danou chvíli věděli, což ovšem v případě technických a výbavových specifikací znamenalo jen část klíčových informací. Avtovaz ale v mezičase uvolnil všechny podrobnosti, a tak vám i v tomto směru můžeme říci více. Sice byly a jsou k dispozici jen v ruštině, většina naší redakce ale pamatuje časy povinné výuky tohoto jazyka více než dobře, a nebylo pro nás tedy až takovým problémem pro vás připravit jejich české znění.

V přiložených tabulkách nejprve naleznete, co vše nabídnou jednotlivé výbavové stupně Standard, Norma a Lux. Jak jsme již nastínili v prvotním představení, základní výbava je velmi skromná, prostřední je jakýmsi rozumným kompromisem a nejvyšší obsahuje vše, co si lze do Granty pořídit. Uvážíme-li, že cenu základního a nejvyššího provedení dělí přibližně 40 tisíc Kč, je nejvyšší specifikace zajímavou volbou, když čítá již poměrně bohatou nabídku prvků včetně klimatizace, vyhřívaných sedadel nebo solidní elektrické výbavy.

Druhá tabulka shrnuje všechny známé technické specifikace. Zajímavé na nich je, že nejlepší akceleraci dodává vozu prostřední motor nově vyvinutý pro model Granta, i když nemá nejvyšší maximální výkon. Zřejmě bude disponovat jeho lepším průběhem ve středních otáčkách. V tabulce naleznete třeba i spotřebu jednotlivých provedení ve všech režimech jízdy, součinitel aerodynamického odporu karoserie (ten je u nejvyšší verze vcelku znatelně snížen) nebo rozložení hmotnosti mezi nápravy.

Závěrem dodejme, že nejlevnější Granta bude v Rusku stát v přepočtu okolo 115 tisíc Kč, což je cena velmi nízká. Nedělejme si však iluze, že vůz bude za podobný obnos k mání i u nás. Níže specifikované verze jsou připraveny pro ruský trh, který není zdeformován nespočtem evropských regulací. Granta nemusí mít ABS (v EU povinné již déle), ESP (povinné od ledna 2012), nemusí disponovat indikátorem „správného” řazení a měřičem tlaku v pneumatikách (povinné od listopadu 2012), nemusí být konstruována popř. naceněna s ohledem na pokuty za nadlimitní emise CO2 (leden 2012), nemusí být osazena nejen sedmi airbagy, ale třeba i signalizací nezapnutých pásů nebo opět ESP, aby v crash testech získala alespoň čtyři hvězdičky, nemusí se při střetu s chodcem chovat jako pytel molitanu a takto bychom mohli pokračovat ještě dlouho.

Prodávat dnes auto v EU znamená předem vyhovět nespočtu všemožných předpisů, což je pochopitelně velmi drahé, a to jak vývojově, tak konstrukčně. Pokud by Avtovaz měl všem těmto podmínkám vyhovět, bude Granta při dané ceně alespoň o 50 procent dražší. Je tak otázkou, zda se vůbec někdy do prodejů u nás dostane, neboť regulací bude dále přibývat, což bude vůz dále prodražovat. Jsme si přitom jisti, že Granta by tak jak je vyhověla řadě méně náročných motoristů, kteří vůz používají třeba jen na dojíždění do práce či po nákupech. Bohužel, na podobné auto za 115 tisíc Kč můžeme zatím v našich končinách zapomenout.

Podívejme se tedy alespoň na to, co si mohou pořídit Rusové.

Přehled výbav Lady Granta

Kompletní technické specifikace Lady Granta

Petr Miler