Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(živé foto) Lexus odhalil nové provedení hybridního sedanu GS. Jak se na takový vůz sluš, chlubí se hlavně efektivními provozními parametry.

První novinářský den na autosalonu ve Frankfurtu bývá hodně „přepremiérováno“, tudíž je pochopitelné, že některé automobilky nemají chuť čekat na poslední chvíli. Patří mezi ně také japonská značka Lexus, která večer před dnem D vypustila sadu fotek a základní informace k novému hybridu nesoucímu stejné jméno jako jeho předchůdce - GS 450h.

Limuzína dodatečně vybavená sadou akumulátorů (překvapivě ne lithium-iontové, ale opět nikel-metal hydrid) a vodou chlazeným elektromotorem má pod přední kapotou jako základ 3,5litrový zážehový šestiválec s přímým vstřikováním D-4S, podobně jako čistě benzínová verze GS 350. Rozdíl je v tom, že V6 v hybridu pracuje v tzv. Atkinsovnově cyklu s pozdním zavíráním sacích ventilů a vysokým kompresním poměrem 13:1. Celkový výkon soustavy činí 343 koní, které se přenáší na kola zadní nápravy elektronicky řízenou planetovou převodovkou s plynule měnitelným převodem E-CVT.

Docela těžký vůz o hmotnosti 1 900 kg akceleruje z 0 na 60 mil v hodině (96 km/h) za 5,6 vteřiny a zastaví se až po zásahu elektronického omezovače rychlosti ve 210 km/h. Protože v této chvíli máme data pouze k americké verzi, maximálka evropského modelu bude skoro jistě poněkud odlišná, předpokládáme 250 km/h, kterých vůz bez problému dosahoval již ve své předchozí generaci.

Mezi zajímavosti tohoto modelu patří například systém aktivního řízení zadních kol DRS (Dynamic Rear Steering) fungující podobně jako v jiných automobilech. O natočení se stará elektronika, přičemž maximální úhel činí 1,5 stupně. Do rychlosti 80 km/h jsou zadní kola natáčena do opačného směru než ta přední, nad tuto hranici je to naopak. Odlišností jsou i některé vizuální detaily - především hlavní světla s trojicí světelných zdrojů v podobě LED fungujících jak pro potkávací, tak dálková světla. Tradičnějším specifikem je modré logo výrobce na přídi, poněkud legrační odlišností pak je, že si vůz hraje na elektromobil a zcela skrývá svůj výfuk pod nárazníkem, kde jej ale jinak samozřejmě najdeme.

Řidič bude mít možnost stejně jako v GS 350 možnost zvolit si některý z jízdních režimů. Zde budou k dipozici módy Eco, Sport S, Sport S+ a výlučně elektrický EV. I on svůj GS 450h rozezná od „benzinové konfekce” - jen v hybridním provedení najdeme prvky z bambusového dřeva a také displej zobrazující činnost hybridního systému.

Přesné informace o spotřebě a dalších parametrech budou k dispozici v průběhu dnešního dne a určitě je doplníme, zatím víme pouze tolik, že nový model 450h by měl mít o třicet procent nižší spotřebu - předpokládáme, že tím myslí minulou generaci. To by znamenalo, že novinka by měla podle papírů jezdit za rovných 6 litrů. To se na to podíváme...

Živé fotky Lexusu GS 450h

Miro Mihálik