Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Hybridní ústrojí už Lexusu zřejmě nestačí, a tak začíná s přeplňováním. První přeplňovaný čtyřválec se ukazuje v Tokiu spolu s druhým dějstvím LF-NX.

Již nedávno jsme vás informovali o začátku turboéry japonské prémiové odnože Toyoty - automobilky Lexus. LF-NX Turbo, jak se v Tokiu vystavovaný koncept SUV nazývá, používá skutečně namísto atmosférického šestiválce benzinový čtyřválcový dvoulitr o blíže nespecifikovaném výkonu. Pojďme se ale na to nejdůležitější, čímž pro Lexus revoluční motor jistě je, podívat hned.

Víme, že nový motor dostane do vínku variabilní časování ventilů VVT-i a vstřikování D-4S jako například Toyota GT86. O turbodmychadlu výrobce zmínil, že se jedná o řešení s variabilními lopatkami turbíny - tedy twin-scroll, které se používá pro rychlejší reakce na sešlápnutí plynu. Dále bude nová jednotka vybavena výfukovými svody integrovanými do hlavy válců pro co nejmenší prostorové nároky a také nejnižší emise (jak jinak).

Po vstřebání prvních informací vyvstává otázka, kde všude se bude nový motor v budoucnu objevovat. Přímo by se nabízely silnější varianty Lexusu IS a samozřejmě i luxusnějšího modelu GS, který stále rozšiřuje paletu motorizací. Oproti dvou a půl litrovému šestiválci se očekává vyšší výkon v nižších otáčkách a logicky i nižší hodnoty spotřeby a emisí na papíře. Je nám líto, že i Lexus pod tíhou moderních nařízení slevil a upřímně doufáme, že mu to u skalních fandů příliš neuškodí. Rozhodně by mohl minimálně shodit těžiště blíže k silnici, soudit, zda bude mít vůbec nějaký charakter je velmi předčasné. Označení takto motorizovaných modelů bude zřejmě 200t.

Pojďme ale zpět k velké „obálce“ nové pohonné jednotky. Jak část označení písmeny LF (Lexus Future) neznačuje, koncept napovídá o tom, kam se bude ubírat značka designem a novými modely. Karoserie měří na délku 4,64 m a stojí na podvozku s rozvorem 2,7 m, což ho řadí těsně pod aktuální SUV RX. Jedná se tedy o další kus ze salvy moderních kompaktních vozů kategorie SUV, které jsou zatím z prémiových značek zastupovány německou enklávou. Kromě Audi Q5, BMW X3 a Mercedesu GLK, jsme se přeci dočkali už i kompletního odhalení zástupce od Porsche s lehce posměšným názvem Macan.

Již tradiční designový rukopis Lexusu je na LF-NX Turbo patrný hned při pohledu na vřetenovitou masku chladiče, jejíž vysoce lesklé černé orámování je nyní o něco ostřejší než u jiných produkčních modelů. Totéž se dá říci o celé karoserii, která se snaží maximálně zapůsobit prostorovými efekty a výraznými křivkami. Velmi výrazným detailem jsou svislé vstupy v nárazníku pro vzduch proudící na přední část vozu. Najdeme tu ale také typické detaily jako třeba světla pro denní svícení nesoucí se v duchu jazyka L-finesse.

Na zádi vozu ukazuje koncept obrovský difuzor v barvě matného chromu a dvojici rovněž chromovaných vertikálních trojúhelníkových koncovek výfuku. Dvacetipalcová kola na něm pro celkově muskulaturní figuru vypadají jako čtrnáctky na Felicii. Velmi futuristicky jsou pojata zpětná zrcátka i hlavní LED světlomety s třemi zdroji svícení. Že se jedná nadále o koncept, který se v sérii objeví jistě až za dlouho a v značně pozměněné podobě, naznačuje interiér s minimem ovládacích prvků.

Adam Šrámek