Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zatímco americké motory nové Optimy začínají na 180 koních, ty evropské končí na 163. Bude tu ale k mání i diesel se spotřebou 4,5 litru na sto.

Newyorský autosalon odhalil Kiu Optima pro severoamerický trh, ten frankfurtský v září ji ukáže v evropské variantě. Už nyní si ale můžeme prohlédnout prvních několik fotografií tohoto korejského sedanu, který dostal pro rok 2016 novou generaci. Evropská verze se té americké pochopitelně dost podobá, přesto ale není úplně stejná. V obou případech se však nová Optima povedla.

Oproti minulé verzi tu jsou jiná přední a zadní světla a také nárazníky doznaly změn. Právě v nich vidíme rozdíly mezi evropskou a americkou verzí, ta evropská má menší nasávací otvory v rozích. Evropská varianta také naštěstí nemá imitaci difuzoru v zadním nárazníku. Pokud by vám ale něco takového vážně chybělo, není vyloučeno, že to příplatková výbava obsahovat nebude.

Interiér má také nový design, středový panel je trochu natočený k řidiči, ovšem už řidiče tolik neobklopuje, je designově víc otevřený. Také tu bude víc výbavy, zejména po stránce elektroniky - nebudou chybět dnes už skoro běžné jízdní asistenty typu udržování v jízdním pruhu, čtení dopravních značek, automatického brzdění i před chodci nebo kamer okolo celého auta. Také má být k mání adaptivní tempomat.

Nicméně, pokud by se člověk díval jen na design, snadno by si tuhle novou generaci spletl s faceliftem. Jen omlazení to však není, Optima je o centimetr delší a o 2,5 cm širší, z čehož benefitují hlavně cestující uvnitř; je tu víc prostoru. Rozvor je 2 804 mm, onen centimetr přibyl právě tady, a konstrukce vozu je kompletně nová. Kia slibuje o 50 % větší torzní tuhost a také lepší pasivní bezpečnost; standardem bude např. 7 airbagů.

Kde se bude evropská verze od té americké lišit asi nejvíc, je prostor pod kapotou. V USA můžete dostat 1,6litrové a dvoulitrové turbo nebo 2,4litrový atmosférický motor, všechny pochopitelně benzínové a s výkony od 180 do 250 koní. V Evropě se budeme muset spokojit s 1,7litrovým CRDi o 141 koních a 340Nm a dvoulitrovým benzínem o 163 koních a 196 Nm. A doufat, že podivně odhalená-neodhalená verze GT s výkonem nejméně 250 koní skutečně přijde.

Oba motory pochopitelně plní Euro 6 a oba by měly být k mání s manuálním šestikvaltem nebo sedmistupňovou dvouspojkou. Diesel si řekne o 4,5 litru paliva na 100 km a vypustí 121 g CO2/km; v případě dvouspojkové převodovky to má být 4,3 litru a 116 g. U benzínu hodnota zatím není známa. A také se spekuluje o plug-in-hybridní verzi, která by si příští rok mohla najít cestu i do Evropy, a to s normovanou spotřebou 2,1 litru benzínu na 100 km.

Ceník pochopitelně zatím není na světě, tohle auto se Evropě teprve představuje, ale dá se počítat s tím, že se dostane do prodeje ještě letos. Do té doby by měly být ceny na světě; více informací jistě přinese i frankfurtský autosalon.

Tip: Projděte si všechny novinky frankfurtského autosalonu 2015.

Marek Bednář