Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nejostřejší mini Opelu všech dob je tu. Jmenuje se Corsa OPC Nurburgring Edition a se svou nekompromisní výbavou má jasný cíl - zatopit Renaultu Clio Cup.

Vrabci ze střechy rüsselsheimské továrny Opelu již delší dobu roznášeli svým štěbetáním informace o přípravách superostré verze Corsy OPC. Nakonec se nemýlili, dále upravené malé OPC skutečně vzniklo a dokonce nese jméno, o kterém se spekulovalo - Nürburgring Edition. Pojďme se tedy podívat, co přesně nabídne.

Vůz se od výchozího OPC liší již na první pohled, jakkoli nikterak dramaticky. Přibylo mu „lízátko” na předním spojleru, šedě lakovaná kola z lehkých slitin a odlišovat ji mohou i dvě nové barvy karoserie - tmavě červená Henna (na fotografiích) a světle zelená Grasshopper. Odlišnosti najdeme také uvnitř, jakkoli se v tomto případě musíme odrazit pouze z tiskových informací Opelu. Pro interiér budou specifická sedadla Recaro, černé obložení palubní desky, kožené čalounění s bílým obšitím a označení edice na zatím blíže nespecifikovaných místech (z fotografií je patrné umístění loga edice na vnitřních prazích).

Nejzajímavější odlišnosti jsou ale technického rázu. V prvé řadě má edice Nürburgring dále vyladěný motor, který vychází z přeplňované benzinové jedna-šestky Corsy OPC. Ta se ve standardní konfiguraci chlubí výkonem až 141 kW (192 koní) a točivým momentem nejvýše 266 Nm, což jistě nejsou špatná čísla. V Nürburgring Edition je ale motor vybaven upraveným turbodmychadlem, výfukovým potrubím a přepracovaným motormanagementem. Díky tomu posílil až na 154 kW (210 koní) a 280 Nm. S touto výbavou vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy a dosáhne rychlosti až 230 km/h. V obou případech se jedná o lepší čísla než u konkurenčního Clia RS, zda ale bude superCorsa rychlejší i v trochu náročnějších podmínkách než při sprintech, to se teprve uvidí.

Pomoci by jí k tomu mohly další úpravy, které neskončily jen u motoru. Vůz je dále vybaven samosvorným diferenciálem a podvozkem od firmy Bilstein. Ten jej dále přitvrdil a přiblížil jej blíže k zemi - o 20 mm na přední a o 15 mm na zadní ose. Nové jsou též brzdy od Bremba, které mají být nejen účinnější a odolnější, ale jsou také o 30 procent lehčí než ty běžně montované. A konečně, upraven byl i protiblokovací systém ABS a stabilizační systém ESP tak, aby ponechal řidiči v rukou více kontroly nad vozem.

Pokud vás malá žiletka s bleskem ve znaku zaujala, připravte si nejméně 27 650 Eur (cca 670 000 Kč), což je cena, za níž se vůz letos dostane do prodejů v Německu. S případnou objednávkou ale neváhejte dlouho, produkce vozu bude omezena na „přibližně 500 kusů”, tak praví tisková informace výrobce.

Petr Miler