Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Navigace nyní zvládne najít trasu podle Superchargerů a když dochází šťáva, zjistí, zda je u blízké nabíječky volno. Musk také mírní slova o „mašině smrti”.

Tweet Elona Muska, šéfa automobilky Tesla, o skoncování s obavami z dojezdu softwarovou aktualizací vzbudil rozruch. Ovšem, tzv. range anxiety, tedy obava, že vám někde mimo civilizaci dojde šťáva, jsou spolu s dlouhou nabíjecí dobou a reálnou možností, že vám ta energie skutečně dojde, když to nebude vhodné, dost velké problémy, kterým elektromobily musí čelit - a zatím se jim to moc nedaří.

Nejen my jsme spekulovali o tom, co bude klíčovým prvkem oné aktualizace. Nyní to víme - není to úprava řídící elektroniky pohonného ústrojí. Pod názvy Trip Planner a Range Assurance se skrývají nové funkce pro navigaci. První umí vyhledat trasu podle dostupnosti Superchargerů. Takže když budete s Teslou Model S chtít dojet z jižní Kalifornie k Niagarským vodopádům, nebudete muset předem s tužkou a papírem cestu pečlivě plánovat - navigace to udělá za vás.

Range Assurance je přeci jen o něco užitečnější, umí vás upozornit, když míříte někam, kam nedojedete anebo odkud byste se nemuseli vrátit. Automaticky také vyhledá Superchargery v dosahu a může vás k nim navést. A také umí dopředu zjistit, jestli jsou všechny přípojky daného Superchargeru obsazeny a budete tak muset čekat, nebo zda jsou volná místa. Funkce jsou v činnosti, i pokud je navigace vypnutá.

Tyto novinky budou hlavní součástí softwarové aktualizace s číslem 6.2 a budou postupně po internetu nahrány do všech existujících Modelů S. Chce se tak říci „mnoho povyku pro nic”, ale není tomu úplně tak, protože určitý přínos novinky mít budou. Ovšem, kdyby se Tesle podařilo dostat víc kilometrů z elektřiny v akumulátorech, bylo by to mnohem lepší. „Nissan Leaf tohle nabídl už v roce 2010,” podotkl Karl Brauer, analytik Kelley Blue Book.

Software 6.2 však obsahuje nejen vylepšenou navigaci, ale také několik dalších funkcí, které také nejsou nijak přelomové, ale lépe pozdě než nikdy. Je tu tzv. Valet Mode, který pro obsluhu parkoviště omezí výkon auta a uzamkne přihrádku před spolujezdcem a přední zavazadelník, nebo např. automatické nouzové brzdění před překážko či hlídač mrtvých úhlů. A také dostal nejsilnější Model S P85D úpravu omezovače rychlosti, nyní zvládne až 250 km/h.

Ještě letos máme podle Muska počítat se softwarem 7.0, který má přinést upravené uživatelské rozhraní a také vylepší možnosti autonomní jízdy. Hovoří se o tom, že automobil bude schopen se sám udržet v jízdním pruhu, takže řidič za určitých okolností, tedy pravděpodobně, když budou dostatečně jasné čáry na silnici, nebude muset vůbec sahat na volant.

Tesla se tím posune dále k autopilotu, který částečně představila už vloni na podzim v modelu P85D. Právě k autonomnímu řízení se vztahovalo další Muskova prohlášení, které hovořilo o tom, že v budoucnosti bude řízení člověkem zcela zakázáno. Tato slova také vzbudila slušnou odezvu, soudě podle twitterového účtu Elona Muska, kde dokonce dvakrát uvedl, že on ani Tesla si takovou budoucnost nepřejí - tedy opak toho, co naznačoval předtím.

To be clear, Tesla is strongly in favor of people being allowed to drive their cars and always will be. Hopefully, that is obvious.

— Elon Musk (@elonmusk) March 17, 2015

However, when self-driving cars become safer than human-driven cars, the public may outlaw the latter. Hopefully not.

— Elon Musk (@elonmusk) March 17, 2015

Systém autonomního řízení, který se chytne čar na vozovce a dovede podle nich auto navádět, zvládne ušetřit stovky nudných kilometrů po dálnici, takže rozhodně je užitečný - i proto, že zůstává v pozici sluhy, nesnaží se být pánem. Není to ale zas taková novinka, např. ve vozech Infiniti už nějakou dobu funguje, jen se to neříká moc nahlas, patrně z legislativních důvodů.

Marek Bednář