Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Bylo by jistě lepší osahat si BRZ přímo v Tokiu, to se ale poštěstí málokomu. Nabízíme vám proto detailní prohlídku i první záběry speciálu GT300.

O sériovém provedení Subaru BRZ jsme si řekli vše důležité už včera, takže se nebudeme opakovat a podíváme se pouze na to, co je kolem tohoto vozu skutečně nového. Není toho moc, ale především zde vyplouvá na povrch jedna věc, která zde pořád chybí. Ačkoli BRZ i jeho dvojče Toyota GT 86 již byly docela detailně představeny, dosud postrádáme naměřené údaje o dynamice. Uváděných šest vteřin na stovku a nějakých 225 km/h jsou pořád nepotvrzené hodnoty a na tom nic nemění ani dnešní oficiální prezentace na právě se rozjíždějícím tokijském autosalonu.

Tisková zpráva, kterou již máme k dispozici, nově přináší pouze to, že je lehké kupé popisováno jako „čistá radost z ovladatelnosti“ a nejsem si teď jistý, zdali v některém ze série článků zaznělo, že BRZ dostalo hliníkovou přední kapotu. Důvod snad není nutné vysvětlovat.

Fotografie z výstaviště nám umožňují porozhlédnout se vůbec poprvé v kabině, která sice je prakticky stejná jako ta v Toyotě GT 86, ale v detailech se přeci jen odlišuje. Příjemný a šeď rozbíjejícím detailem jsou například červené švy použité při čalounění volantu, řadicí páky a ruční brzdy, ale také třeba na dveřích a sedačkách. Příjemně s tím kontrastují také nerezové pedály. Ostatně podívejte se sami. Japonský člověk vybavený fotoaparátem je synonymem pro velmi pečlivou dokumentaci a nejinak je tomu rovněž u série více než 200 fotek, které najdete pod tímto článkem. Pokud máte zájem podívat se na BRZ v pohybu, máme k dispozici rovněž prezentační video od Subaru.

Sériové BRZ ovšem není jediným exponátem, který donutí návštěvníky zastavit se. Expozici Subaru doplňuje i předem avizovaný závodní speciál BRZ GT300. Jak prozrazuje jeho jméno, vůz se zúčastní japonského šampionátu cestovních vozů Super GT třídy GT300 a vystřídá přitom model Legacy B4. Ve své podstatě tato auta připomínají poněkud levnější speciály z německého mistrovství DTM a tomu odpovídá i jejich technika - v případě Subaru je to přeplňovaný plochý dvoulitr o výkonu 300 koní.

Vůz s karbonovou karoserií nese znáčky STi, dostal laděný podvozek s tlumiči Bilstein, brzdy AP Racing, kované disky BBS a stojí na pneumatikách Yokohama Advan. Prohlédnout si jej můžete níže, stejně jako další téměř dvě stovky živých fotek silniční verze. Takže už nerušme, přejeme příjemnou podívanou.

BRZ v modré a stříbrné naživo v Tokiu

BRZ vystřídá v šampionátu GT300 závodní Legacy B4

Zdroje: Subaru, FT86club

Miro Mihálik