Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Druhá generace Autopilotu by se měla brzy dostávat do vozů Tesla. Bude schopnější, ale bude potřebovat vlastní řídící jednotku, mimo jiné.

Tesla připravuje Autopilot 2.0, druhou generaci svého trochu nešťastně nazvaného systému „autonomního” řízení. To je v současné podobě v podstatě kombinací adaptivního tempomatu s aktivním udržováním v jízdních pruzích a v praxi neumí o moc víc než nabídnou některé jiné značky včetně např. Mercedesu. Druhá generace by ale měla v nejpokročilejší fázi nabídnout i skutečně autonomní jízdu, zní z automobilky Tesla.

Nejsou to veřejná prohlášení Elona Muska, takže na nich může být víc pravdy než obvykle, ale přesto buďme zdrženliví. Faktem je, že nová generace Autopilotu bude využívat třech kamer v přední části auta - standardní se záběrem 50°, která bude hlavní kamerou, druhou širokoúhlou se záběrem 150°, která bude hlídat i okolní pruhy, cyklisty a chodce, a třetí se záběrem 25°, která má sloužit zejména jako záložní.

Podle již starších slov Elona Muska má také Autopilot i nadále fungovat na principu radarů a nepřecházet k lidarům, protože „klasický” radar je odolnější proti dešti či mlze. Autopilot 2.0 by měl mít jeden v každém rohu vozu, pro ještě přesnější hlídání prostoru okolo. Celkem tedy bude na voze pět radarů.

Princip funkce Autopilotu by ale měl zůstat stejný - auto si má stahovat patřičné čtverce vysoce detailních map ze serverů Tesly podle toho, kde se zrovna nachází. Tyto vysoce detailní mapy tvoří a hlavně zdokonalují sami řidiči vozů Tesla při jejich provozu; jistě jste už zachytili zmínku o tom, že všichni řidiči vozů Tesla pomáhají zdokonalovat jejich fungování.

Vývoj hardware je ve velmi pokročilých stádiích. Podstatný rozdíl mezi současným stavem a Autopilotem 2.0 je ten, že ten současný je řízen v rámci MCU, Media Control Unit, jedné z mnoha řídících jednotek ve voze. Podle dostupných informací bude Autopilot 2.0 potřebovat samostatnou řídící jednotku. Údajně už je vytvořen počítačový program, který na novém hardwaru, nejspíš včetně separátní řídící jednotky, umí provozovat současnou verzi Autopilotu. Je samozřejmé, že se dílčí aktualizace budou do vozů dostávat po internetu, stejně jako dosud.

Co zatím nevíme, je, kdy lze očekávat Tesly kompletně hardwarově vybavené pro Autopilota 2.0 ve výrobě - nebo jestli dokonce už nejsou vyráběny. Obrázky krytu stereo-kamer na Modelu X níže by mohly něco takového naznačovat, standardně má současný Autopilot kameru v čelním skle jen jednu. I na voze, kde byl tenhle díl objeven, byla kamera jedna, ale druhý otvor nebyl zaslepen, jak tomu bývalo dříve.

Stejně tak není známé případné zvýšení ceny tohoto systému, resp. celého auta. Víme ale, že novinky budou velké, alespoň dle slov Elona Muska z posledního rozhovoru s investory: „Co se připravuje, lidi překvapí,” řekl. „Přijde to dříve, než čekají,” dodal, a pokračoval, že pokud tahle technologie přijde působivá jemu, „ostatní lidé budou skutečně ohromeni”.

Kryt se dvěma otvory pro kamery u Modelu X, který Electrek zachytil minulý měsíc

Rozdíl mezi mapou pro normální navigaci (vlevo) a mapou s vysokou přesností, kterou používá Tesla (vpravo)

Lepší autopilot Tesly má prý v budoucnu znamenat i skutečnou autonomní jízdu

Zdroje: Electrek poprvé a podruhé

Marek Bednář