Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Facelift přinesl změny designu, ale zejména dva nové motory. Hybridní verze je nejsilnější a má největší objem, ale také bude nejdražší. Prodává se dobře.

O faceliftu Toyoty Auris víme už nějaký ten pátek, ukázal se v březnu na ženevském autosalonu, a to rovnou se slušnou sadou fotek. Také jsme měli k dispozici detailní informace o motorech, jak o těch stávajících, tak i o novinkách, které jsou pod kapotou Aurisu celkem dvě. Co nicméně známo nebylo, byl ceník a všechny parametry motorů včetně normované spotřeby.

Ceník na světě zatím stále není, můžeme ale posloužit přesnějšími hodnotami spotřeby a z nich vypočteného množství emitovaného oxidu uhličitého. Začněme od stroje, který je na nízkou spotřebu zaměřen nejvíc - od Aurisu Hybrid. Ten má pod kapotou atmosférickou benzínovou osmnáctistovku a kombinovaná spotřeba má činit 3,5 litru na 100 km a emise 79 g CO2/km.

Tenhle konkrétní model údajně tvoří 50 % všech prodejů Aurisu v západní Evropě, takže je pro Toyotu velmi důležitý. Zda se tolik zájemců o malou Toyotu stará o matičku Zemi, nevíme, nicméně zmiňme dva ne úplně nepodstatné fakty: osmnáctistovka je po faceliftu nejobjemnější motor v nabídce tohoto stroje a hybrid je také se 136 koňmi nejsilnější variantou.

Jednou z novinek pod kapotou Aurisu je přeplňovaná dvanáctistovka, která dává 116 koní a 185 Nm mezi 1 500 a 4 000 otáčkami, takže pružnost tomuto motoru chybět nebude, dokud budete v autě sami. S manuálním šestikvaltem se dostanete na stovku za 10,1 vteřiny a maximálka činí 200 km/h. Anebo můžete jet "na spotřebu" a pokusit se dostat na 4,7 l/100 km a 109 g CO2/km, příp. ještě o deci méně, vyberete-li si převodovku CVT, označenou Multidrive S.

Druhou novinkou je dieselová šestnáctistovka, která nahrazuje dvoulitr D4-D. Má 112 koní a 270 Nm mezi 1 750 a 2 250 otáčkami a také bude zaměřena na nízkou spotřebu, která má být 4,1 litru na 100 km. Rychlosti tu tolik nebude, zrychlit na stovku má trvat 10,5 vteřiny a maximálka je 190 km/h. Dieselová čtrnáctistovka a atmosférické benzíny 1,33 VVTi a 1,6 Valvematic zůstávají beze změn.

Zatím stále nevíme, kdy se faceliftovaná Toyota Auris dostane do prodeje, ale už to snad dlouho trvat nebude. A do té doby bude ceník jistě na světě. Zatím si můžeme prohlédnout fotogalerii a přemýšlet, jestli 0,6 litru objemu a 20 koní koní navíc stojí za jistě vyšší cenu hybridní verze, když ta umí na elektřinu ujet pouhé dva kilometry.

Marek Bednář