Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jedno z prvních kompaktních SUV vůbec se pro letošek dočkalo relativně výrazného faceliftu. Krom upraveného vzhledu ale došlo i na několik technických změn. Co vše Toyota RAV4 pro letošní modelový rok nabízí?

Od roku 1994, kdy byla představena první generace modelu RAV4, si k němu našlo cestu přes milion zájemců. „Ravka“ je bez diskuzí zakladatelem a průkopníkem kategorie kompaktních SUV s pohonem všech kol a díky tomu je v nabídce (stejně jako podobně úspěšná Honda CR-V) již její třetí generace. Ta se letos dočkala poměrně zásadního faceliftu, který by měl především v Evropě, kde dnes vládne z hlediska prodejů Volkswagen Tiguan, oživit prodeje tohoto dříve velmi populárního modelu.

Stylisté použili stejný recept jako u Versa či Avensisu. Výrazné rozšíření a zvýraznění přední masky s rozsáhlým využitím chromu má zajistit tomuto vozidlu sebevědomější výraz a luxusnější charakter. Zbrusu nový je také přední a zadní nárazník stejně jako světlomety, které vzadu využívají technologie LED. Kromě základní výbavy Terra, která má ocelové "šestnáctky", dostaly ostatní varianty kola z lehkých slitin o velikosti 17 nebo 18 palců. Vzadu najdete rezervní kolo na dveřích opět pouze u verze Terra, ostatní provedení se dodávají s opravnou sadou. Zadní dveře jsou však stále uchyceny vpravo a otevírají se k chodníku, což není úplně praktické, nicméně jinak je do zavazadlového prostoru o průměrném objemu 410 litrů perfektní přístup.

Stejně jako u nedávno inovovaného Aurise či Corolly byl i u modelové řady RAV4 uplatněn soubor opatření Toyota Optimal Drive, který má vliv na nižší spotřebu paliva a ohleduplnost k životnímu prostředí. V nabídce jsou verze s pohonem předních (2WD), které však v ČR nejsou k dispozici, i všech kol (4WD) a tři pohonné jednotky. Základem je zážehový čtyřválec 2,0 litru Valvematic s proměnlivým časováním zdvihu ventilů o výkonu 116 kW, který může být kombinován jak s ručně řazenou šestistupňovou převodovkou tak s novým převodným ústrojím Multidrive S, což je vlastně bezestupňová převodovka CVT. U ní můžete využít samočinného režimu nebo zvolit ruční ovládání se sedmi stupni, které lze přepínat pádly umístěnými pod volantem. Zbylé dva motory pracují na naftu a mají zdvihový objem 2,0 litru. Slabší kombinovaný s šestistupňovým manuálem nebo automatem dosahuje výkonu 110 kW, silnější dodávaný výhradně s ručně řazenou převodovkou má výkon 130 kW. Oba turbodiesely využívají technologie D-CAT (Diesel-Clean Advanced Technology) s filtrem pevných částic a redukcí oxidů dusíku ve výfukovém potrubí.

RAV4 s pohonem všech kol disponuje systémem pohonu IADs, jehož srdcem je elektromagneticky ovládaná lamelová spojka umístěná před zadním diferenciálem. Mimo jiné i díky senzorům stabilizačního systému (VSC) a ve spojení s elektrickým posilovačem řízení (EPS) se kontinuálně vyhodnocuje optimální rozdělení točivého momentu na přední a zadní kola, jehož poměr se pohybuje v rozpětí 100:0 až 55:45. V případě potřeby lze navíc tlačítkem „4WD Lock“ na středovém panelu nastavit pevné rozdělení 55:45, v nabídce je také asistent pro rozjezd v kopci (HAC) a kontrolovanou jízdu z prukého srázu (DAC).

Základní verze Terra (ve standardu manuální klimatizace, el. okna, palubní počítač, audiosystém, 16palcová kola, 7 airbagů, VSC) se zážehovým motorem 2,0 litru a ručně řazenou převodovkou přijde na 594 900 korun, stejně vybavený turbodiesel 2,0 litru (110 kW) je o 50 tisíc korun dražší. Na vrcholu nabídky pak najdete verzi 2.2 D-CAT Premium Navi (kožené čalounění, navigační systém, parkovací kamera, tempomat, 18palcová kola, el. nastavitelné sedadlo řidiče atd.), která stojí 864 900 Kč.

Roman Kalina