Autoforum

tři poznámky:

1. "...Dieselový motor a elektromotor nabízejí ...maximální točivý moment 440 + 200 Nm.... "

Není tím doufám myšleno že by se měly oba točivé momenty sčítat, respektive že by takto udaný TM elektromotoru byl vůbec nějak relevantní k TM spalovacího motoru

2. "...Díky bleskové odezvě elektromotoru, který je schopen kdykoliv nabídnout maximum točivého momentu..."

Neznám parametry použitého elektromotoru, ale jsem přesvědčený že maximum momentu (tedy 200Nm) nabídne pouze v nízkých až středních otáčkách, ale určitě ne kdykoliv

3. A taky netuším jak může 10A x 230V x 4,5 hod. = 10,3 kWh stačit na nabití 12kWh akumulátoru, a to včetně pokrytí všech ztrát

Diky za upozorneni, vse mireno presne:

ad 1. a 2. Jsou to jedny z mala vet, ktere byly bez zprav pouzity z tiskove zpravy. Jak uz to byva, je to samozrejme nesmysl, v clanku upraveno.

ad 3. To bude jen spatnym vypoctem, chybicka se vloudi. Napodruhe pouzity presnejsi, presto orientacni doby potrebne pro nabiti.

Volvo by si zaslouzilo cenu za interiery, za posledni dobu s naskokem vede pred vsim ostatnim....

Škoda, že Volvo tuto pěknou věc neudělá v XC 90 nebo XC 60.

Skalní nadšenci Volva, jako já by to určitě zítra šli koupit...

Tak doufejme...

A též snad budou i časem výkonnější baterie - takový čistý dojezd cca 200 km na elektřinu, jo to by se to jezdilo...