Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V Evropě se pick-upům jakékoli velikosti příliš nedaří, v Jižní Americe jde o vozy tak populární, že dokážou zářit i v kompaktní třídě.

Víkendová zklidnění automobilového světa nám dávají příležitost rozšířit si obzory i pohledy do míst, která by jinak naší pozornosti nevyhnutelně unikala. Jedněmi z těch, kam se díváme často a rádi, jsou jihoamerické země a zejména pak Brazílie, která díky svým choutkám vykresluje docela specifický obrázek o preferencích tamních zákazníků aut.

Vracet se ke všem dílčím zvláštnostem nehodláme, jednou z nich je ale Volkswagen Gol, skutečně Gol, který na tamním trhu hraje roli „našeho” Golfu. Je třeba dodat, že jde spíše o derivát evropského Pola, ale automobilové třídy si v Brazílii zjevně ještě neprošly takovou hypertrofií, a tak se VW Gol řadí mezi tamní kompakty. A dodat je třeba ještě jednu věc - sám tento model není vyloženě brazilskou specialitou, prodává se i na dalších, více nebo méně exotických trzích, z něj odvozené Saveiro ale zvláštností země fotbalu, karnevalů a deštných pralesů je. A právě tomu se dnes podíváme na zoubek.

Příležitost nám k tomu dal samotný Volkswagen, který vůz pro letošní rok obdařil faceliftem. Stalo se tak po necelých čtyřech letech aktuálního Saveira na trhu a asi se nebudete divit faktu, že si vysloužil příď inovovaného Golu. A o co vlastně jde? Jedná se o malý pick-up, auto ve stylu někdejší Felicie Fun, které se snaží být v prvé řadě pracantem, ale (aspoň v některých verzích) přitom nevypadat úplně špatně.

Právě v tom mu má pomoci i aktuální facelift, který vozu dodal jiný přední nárazník i novou masku chladiče a také větší, hranatější světla. Nechybí odlišné mlhovky, rozšíření nabídky kol a jen drobné retuše na zádi, které spočívají především v lehce zatmavených koncových světlech. Interiér dostal novou přístrojovku, jiné ovládání ventilace, její upravené výdechy a, jak byste asi očekávali, „kvalitnější materiály a provedení”, to je faceliftům tuze vlastní.

Jednotlivé odlišnosti můžete prozkoumat i s pomocí přiložené galerie, k níž pro srovnání přidáváme i záběry vozu modelového roku 2010. Co vidět není, je rozšířená nabídka výbavy jednotlivých dostupných provedení, která ale Evropana těžko dojme. Dodávané varianty Trend (dosud CE/CS), Trooper a Cross můžete též spatřit níže - standardem pro všechny jsou elektricky ovládaná okna a centrální zamykání. Takový posilovač řízení ale dostanete až v Trooperu spolu s airbagem (jedním), ABS a hliníkovými koly. Cross je pak jednak stylovou záležitostí, když přidává trochu zálesáckého stylu, k tomu ale dostanete i klimatizaci, parkovací senzory nebo řadu drobností v interiéru čítající třeba i hliníkové nášlapy pedálů.

Z dalších záležitostí stojí za zmínku, že volit můžete mezi dvojicí podvozků, ale jen ve verzi Trend, naopak jen pro varianty Trooper a Cross je k mání buď krátká kabina pro dva, nebo prodloužená pro čtyři. Také to je patrné z fotek. Shrnutí technických specifik je jednoduché - auto můžete dostat s jakýmkoli motorem a převodovkou, když to bude čtyřválec 1,6i Flex na benzin i ethanol s výkonem až 104 koní, manuálním pětikvaltem a pohonem předních kol. Na stovku s ním Saveiro zrychluje za 10,5 sekundy, maximální rychlost činí 176 km/h.

Samotný facelift pak nemá zásadně ovlivnit ceník vozu, což znamená, že bude nadále k mání za částky startující okolo 33 340 brazilských realů, tedy asi 330 tisíc Kč.

Pro srovnání původní provedení před modernizací

Zdroje: VW do Brasil, Autoblog Spanish

Petr Miler