Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Známe všechny důležité parametry nových Volkswagenů Golf GTI, GTD a GTE
27.2.2020 | Mirek Mazal
Stále klíčový model Volkswagenu pár měsíců po premiéře základního provedení notně posílil. Mezi debutanty je dokonce i jeden rekordman.
Mezi novinky chystané pro letošní ženevský autosalon patří i ostrá verze hlavně evropského fenoménu, dlouhodobě nejprodávanějšího automobilu starého kontinentu Volkswagenu Golf. Ten se ve švýcarské metropoli ukáže hned ve třech provedení - vedle nejtradičnějšího GTI přijde rovnou i plug-in hybridní varianta GTE a reálně nejúspornější GTD.
Začneme pohledem na nejdynamičtější provedení, tedy Gran Turismo Injection, které je od pohledu rozeznatelné díky typickým červeným proužkům a jednodílné voštinové mřížce překrývající snad většinu šíře rychlého hatchbacku. Černými plastovými otvory prosvítá nevšední, nutno dodat volitelné mlhové světlo složené z malých světelných diod. Hlavní osvětlení je spojeno páskem dalších LED lemovaným rudou linkou, která se u GTE mění na modrou a v případě GTD zůstává stříbrná.
Z profilu na GTI vynikají standardní sedmnáctipalcové lité disky Richmond, příplatková výbava počítá s osmnáctkami i devatenáctkami skrývajícími klasické červené třmeny brzd. Světlou výšku prahů snižují černé nástavce decentního bodykitu, který pokračuje k zadnímu nárazníku zakončenému difuzorem. Po stranách svítí leštěné koncovky výfukového systému bez náznaku falše a u podvozku prosvítá koncový tlumič výfuku jako vídáme u BMW řady M. Naftové GTD bude mít jednu koncovku na levé straně, GTE žádnou viditelnou.
Zadní partie rychlého Golfu budou rozeznatelné z dálky díky světlům s LED protaženým ke středu víka zavazadelníku, jisté indicie poskytne i registrační značka posazena hodně nízko nebo malý spojler nad oknem a jasnou pravdu potvrdí středový nápis GTI pod kulatým logem automobilky.
Osmá generace německého hot hatche bude spoléhat na dvoulitrový čtyřválec TSI série EA888 evo4 produkující 245 koní (180 kW) a 370 Nm točivého momentu. Konzervativní piloti mohou zajásat nad standardizovaným manuálem se šesti rychlostmi, pohodlnější jedinci uvítají možnost doplatku za sedmistupňové DSG. Zatím nejsou známé dynamické parametry, počítá se ale i s příchodem ostřejších verzí, zejména pak TCR s výkonem až 295 koní (217 kW).
Méně kultivovaný typ GTD sériově přinese rovných 200 koní (147 kW) a 400 Nm, což stačí na titul nejvýkonnějšího Golfu TDI historie. Vůz opatřený dvojicí filtrů pevných částic a dvojím vstřikováním močoviny bude k mání z výroby se sedmistupňovým automatem DSG.
Plug-in hybrid GTE dostane 1,4litrový přeplňovaný motor TSI disponující hodnotou 150 koní (110 kW) spárovaný s elektromotorem o výkonu 115 koní (85 kW). Společnými silami to vychází na 245 koní (180 kW) a 400 Nm. Jedinou možností řazení je šestistupňová dvouspojka, zatímco lithium-iontová baterie se ve srovnání s předchůdcem zvětšila o polovinu na kapacitu 13 kWh. VW tvrdí, že na základě autonomního přizpůsobení pohonu podle dat GPS bude dojezd hybridu až 60 kilometrů a plně elektrický režim údajně poslouží do rychlosti 130 km/h.
Velkou novinkou je přidání nového systému řízení dynamiky jízdy s názvem Vehicle Dynamics Manager. Technologie v podstatě řídí chod elektronické uzávěrky diferenciálu XDS a adaptivního odpružení DCC, které bylo revidováno. Řidič si vybere z nastavení Comfort, Eco, Sport a chybět nebude ani možnost vlastního mixu naladění jízdního projevu.
Interiér nového Golfu GTI bude zdoben sportovním volantem s multifunkčním ovládáním a barevnými akcenty. Analogové ukazatele či mechanická tlačítka vystřídaly dotykové displeje, Innovision Cockpit místo budíků má úhlopříčku 10,25 palce, kdežto obrazovka infotainmentu měří jen 10 palců. Většinu mechanických přepínačů vystřídaly dotykové plochy, naštěstí zůstal károvaný vzor látkových sedadel. Příjemnou atmosféru si cestující mohou vytvořit pomocí ambientního osvětlení kabiny s 30 možnostmi barevných kombinací. Mezi prvky standardní výbavy Němci zařadili systém udržování vozu v jízdním pruhu, autonomní nouzové brzdění s monitorováním chodců, zmíněné XDS anebo komunikační modul Car2X.
Na břehu ženevského jezera by měly být vyjasněny i cenové záměry výrobce a přesný příchod novinek do prodeje. Očekávejme ale stejně jako v případě obdobných verzí nové Octavie RS už nejbližší měsíce.
Ještě před zahájením ženevského autosalonu VW ukázal detaily Golfu GTI
A nové podrobnosti odhalilo i hybridní GTE
Zdroj: Volkswagen
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024 - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejnovější články
- Elektrický propadák Mercedesu dál „skóruje”, je druhým nejpomaleji prodávaným autem ze všech, sklady okupuje měsíce
před 8 hodinami - První dobíjecí Lamborghini je další hybridní nesmysl, fiktivní úsporu paliva mění za 300kilovou nadváhu
před 9 hodinami - V Bruselu přišli na to, že kamiony tvoří hrstku aut, ale figurují v 15 procentech smrtelných nehod, posvítí si na ně
před 10 hodinami - Francouzi po čase stvořili opravdu krásné auto. Dostalo bezemisní pohon, který nemá problém s dojezdem
včera - Dvojí výkon vrcholné Tesly Model 3 byl vysvětlen, Česko i většina světa dostane ošizenou verzi
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva