Autoforum

a to mu na brzde namerali vykon vyse 90kW a 320Nm krutak. Znamena to, ze to auto bolo cipnute a zrejme dost dlho. Este len to, ze preslo emisnou bez problemov. Klobuk dole.

Doma mame Fabiu Kombi I z posledneho mesiaca vyroby. Mal som aj Octaviu I FL TDI 81kW. To bol tiez nezmar. Motor tahal a tahal a bol tichsi ako neskor co som mal Octaviu 1.9TDI PD - vlastne motor z tej spominanej Fabie. Ja som ho mal cipnuty na viac ako 110kW a cca 340Nm krutak a bez problemov prezila cipnutych skoro 150.000km. Teraz ma snad uz 300.000km a ta prva okolo 400.000 a stale v pohode.

čipnutý to není, měl jsem némlich stejné auto na brzdě a mělo 96 kW

až nad tim nechaj poonanovat všechny novináře mohli by to poslat proti zdi aby se vidělo jak to obstojí v crash testu

Tak zrovna testovaly VW Beetle, obstál na 50 %

pro cloveka na jezdeni neco jako 0. sberatelskou neco jako nekonecno :))

Wow, ještě jsem neviděl auto se zárukou mobility dotaženou až k půl milionu km (-:

Hateři najeli :-) Jj, klasika VW ojeb a najelo to víc km než cokoli :-)) Bez servisu to samo nejde, ale na ty km je ho strašně málo. A opravy hnacího ústrojí vesměs nebyly vynucený stavem. Jistě to pomohlo, nikde ale není psáno, že se to muselo stát.

Fabia I má fakt spoustu vychytávek, který už pak dvojka a trojka nedostaly ani zdaleka. Dokonalý to není nikdy, ale nedokážu si představit Fabii III s milionem km, to snad ani nemůže vzniknout...

no prijde mi smesny kopat do techhle hodnoceni, kdyz se s tim autor vubec nemaze a pise to zjevne od srdce. to uz je vazne nemoc.

mam daleko k fandovi vw, ale pokud tohle auto ujelo tyhle km v rukou firmy co ji jiste zajimaly provozni naklady vic nez co jinyho, tak je jasny, ze to dokaze najet za velmi dobry spolehlivosti. jinak by to davno prodali...

A co su ziarovky ak nie spotrebny material?

1 300 000 km a auto sa este nerozpadlo. Toto je kvalita made in Germany. ;)

Len tak mimochodom... Nie je nic vynimocne najst desatrocne Mazdy, ktore su priblizne rovnako prehnite ako toto... A to im na tachometri malokedy svieti viac ako 250 tkm...

No ono to není jen o kvalitě Germany,podivejte se na jine značky,Citroen co má kamarád taktéž po 12letech shnilý,Renault také žádná sláva,Hyundai a Kia atd to bude vše to samý.Musí ze vzít v potaz to,jakým podmínkám to auto musí odolávat,ne jen to že to najelo tolik km.

nevíte o čem mluvíte, 1 generace fabie - tak kvalitní malé Auto již nikdy nikdo nevyrobí, vím o čem mluvím. jsem tak trochu u zdroje.

Tak to je zaujimave..ale chyba v aute nebude..ja mam fabiu sdi 2004 a interier ma ako novy..ma to maly kozeny paket od vyroby,ale kvalita pouzitych materialov bola fakt vysoka.Samozrejme auto nikdy nesoferovala zenska s prstenmi na rukach,ktore dokazu interier najviac znicit..

petr: Nepochopil ste článok. Porovnanie s novším 1.5 TDI nie je o spotrebe, ale o dynamike. Autor len upozorňuje že starý motor má omnoho lepšiu dynamiku, pričom spotreba nie je vyššia. A toto z vlastnej skúsenosti potvrdzujem. 1.9 TDI bez filtru pevných častíc bol "pan motor" so skvelým záberom a dynamikou. Bola radosť dupnúť na plyn. Nové kusy sú asi "ekologicky prijateľnejšie", ale za cenu ako píše autor "mdlý, dynamicky naprosto nezajímavý". Bohužiaľ je to tak a podpisujem to.

Opravujem preklep "1.6 TDI".

tak znovu:

motory 1,6tdi jsou jinak zpřevodovány - "na dlouho", oproti 1,9tdi.

kromě akustického pohodlí se jednalo o delší servisní intervaly a nižší spotřebu dle homologačních měření

navíc:

1,6tdi jsou, dle měření na brzdě, cca stejně silné jako 1,9tdi (ve fabii bez mezichladiče...v octaviích a dalších autech s mezichladičem byly silnější).

čipnutý to není, měl jsem némlich stejné auto na brzdě a mělo 96 kW

až nad tim nechaj poonanovat všechny novináře mohli by to poslat proti zdi aby se vidělo jak to obstojí v crash testu

Tak zrovna testovaly VW Beetle, obstál na 50 %

Opravujem preklep "1.6 TDI".

tak znovu:

motory 1,6tdi jsou jinak zpřevodovány - "na dlouho", oproti 1,9tdi.

kromě akustického pohodlí se jednalo o delší servisní intervaly a nižší spotřebu dle homologačních měření

navíc:

1,6tdi jsou, dle měření na brzdě, cca stejně silné jako 1,9tdi (ve fabii bez mezichladiče...v octaviích a dalších autech s mezichladičem byly silnější).

To "čipnutie" ste si tu vycucali z prstu. Motor čipnutý nebol, bol mu proste nameraný vyšší výkon.

A ja napríklad možem porovnať z vlastnej skúsenosti starý 1.9 TDI 85 kW versus nový 1.4 TSI 92 kW. Kam sa ten nový "turbobenzín" na ten starý naftochrcheľ hrabe. Nesiaha mu ani po kolená. Hlavne, že ekoidioti sú spokojní.

To tvoje leštěnka pod prostěradlem, kterou vozíš jen v neděli starou do superhyperkrámu nikdy neshnije

To auto mělo dávno projít vysokou pecí. Je nezpůsobilé k provozu na silnicích. Nosné části - prahy totál v háji. A to nemá ani 12 let.

Preco by nebolo prisposobene? Ja si myslim, ze je cisto len soferova vec, ci sa v takom aute zabije alebo nie!

Není to jen řidičovo věc, jestli se v tom zabije jen on. Jak už to bývá, on díky tomu, že STK nefunguje jak má, zabije někoho jiného. A to by mělo být trestné.

A koho zabije tym, ze je jeho auto zhnite na prach? Borca v X5-ke, ktory do neho narazi? Stlp? Betonove bariery? Nemyslim si. Tym, ze jazdi v zhnitom aute ohrozuje cisto len a len seba + posadku. Posadka ma ale pravo slobodnej volby - moze si vybrat, ci si do toho auta sadne alebo nie. Pokial si vyberie "ano, sadnem do neho", je to ich slobodne rozhodnutie a nevidim dovod, preco by za to mal pykat vodic/majitel auta.

Ty mě dojímáš, to nemyslíš vážně, že ne? To shnilé auto se mu může za jízdy doslova rozpadnout (jízdou po špatné silnici, prudkým zabrzděním, atd.), protože nosné části mu zkrátka prasknou, přitom se může stát cokoli, upadne mu kolo, vypadne motor, atd.. Přitom může vjet do protisměru, kde zabije X lidí, nejen sebe. Od čeho se asi dělají kontroly STK, aby je někdo falšoval? Asi ne, že ano. V první řadě bych potrestal STK, potom majitele za veřejné ohrožení.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Pobavil si ma tou poslednou vetou. :)))

Prax byva zase trosku ina ako teoria. Ano, nemusi to teoreticky byt vidiet, no 99% aut, ktore maju zhnite nosne casti, su v stave, cez ktory musi byt pozorovatelovi jasne, ze toto auto asi v poriadku nebude. Ked ma nejake auto strukturu laku, pripominajucu omietku, totalne zakalene svetla, diery v blatnikoch, roztrhane sedacky a rozpadavajuce sa plastove casti, asi len blbec by si myslel, ze toto auto bude pri nehode bezpecne a ochrani ho. To nehovoriac o tom, ze podaktore auta na nasich cestach vyzeraju ako rekvizity k postapokalyptickemu filmu. Ak niekomu nedopne, ze patfarebne auto, na ktorom sa nachadza viac gitu ako fo farbylakoch bude pri zrazke nebezpecne, tak mam velmi vazne obavy o jeho inteligenciu a zdravy usudok. Pokial si do takeho auta sadne, znamena to, ze mu takyto stav nevadi - jeho rozhodnutie, nema za to co pykat sofer.

P.S. som zvedavy, ako chces dokazat, ze pred rokom a pol, ked to auto absolvovalo technicku, bolo totalne zhnite. Nemam na mysli to patfarebne, mam na mysli to prve. Kamery na staniciach totizto nesnimaju vo Full HD rozliseni...

Pitomců, kterým je jedno jestli se dožijí dalšího dne mezi námi žije. To ale neznamená, že je budeme ignorovat a sebe i je zbytečně vystavovat smrtelnému nebezpečí.

Jestli někdo nemá na to, aby si koupil nové nebo novější auto, které je v pořádku, tak ať raději jezdí hromadnou dopravou. Každý taky nemá na to, aby si ke své osobní dopravě koupil třeba letadlo a nikoho to nezajímá.

Mimochodem, za rok a půl auto neshnije na prach to lze v pohodě dokázat. Navíc se vždycky při technické kontrole bere zřetel na to, že auto se bude další dva roky používat, tudíž se s tím už dopředu počítá a posuzuje stav před uplynutím následujícího dvouletého termínu.

Tym, ze jazdia v zhnitom vraku vystavuju nebezpecenstvu len seba a posadku. Na SK/v CZ neexistuje ziaden pripad, kedy sa zhnite auto rozpadlo a zabilo niekoho ineho okrem posadky. (Samozrejme, okrem pripadov, ked to nejaky opity blbec na zhnitom aute napalil do niekoho ineho.) Za svojim si stojim, je cisto len vec sofera a posadky, ci v tom aute skape alebo nie, ty ani nikto iny im do toho nemas co kecat. (Rovnako, ako je soferova vec to, ze sa nepriputa, rovnako, ako je vec smrtelne choreho cloveka, ked sa dobrovolne rozhodne zabit... Som zastanca toho, ze do tychto veci ludom nemaju druhe osoby co kecat, pretoze to nie je ich vec.)

Nemáš pravdu. Řidič - majitel nese plnou odpovědnost za zdraví posádky svého vozu. Jestliže způsobí nehodu, a následně se prokáže, že auto nebylo v bezpečném stavu, odnese to trestním stíháním. Nikdo nemá právo mě vědomě vystavovat smrtelnému nebezpečí. To, že takový řidič chce spáchat sebevraždu, to je jeho věc, ale nesmí při tom ohrozit ostatní.

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Ještě něco. Znám hodně majitelů zánovních a na oko opravených aut nějakým ,,odborníkem" z garážového všeznačkového servisu, kteří si koupili tzv. ,,voňafku", kdy generálka proběhla tak, že na autě se vyměnily shnilé blatníky, někdy ani to ne, auto se dalo do laku, a nový majitel si myslel, že je všechno v nejlepším pořádku. Při následné technické neprošel na totální shnilost nosných části karosérie. Na první pohled to auto vypadalo jako nové, přitom bylo vhodné jen do vysoké pece.

Lenze ja teraz nehovorim o tom, ked si niekto kupi nevedomky auto po totalke. Ja hovorim o tom, ked niekto vedome jazdi na starom aute, ktore po dvadsiatich rokokoch jazdenia po nasich uzasnych cestach zhnilo. ;)

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Ukaz mi nejaky pripad z ceskych alebo slovenskych ciest, kde sa stare zhnite auto rozpadlo za jazdy a zapricinilo by tym nehodu. Stat sa to teoreticky moze, no o takom pripade neviem. Soferoval som uz nejedno zhnite auto, zijem v malom meste, tam su take auta uplne bezne. Moj jazdny styl je dost svojsky (v preklade - jazdievam rychlo) a s tymito autami som jazdil rovnako ako so svojimi, o ktore sa poctivo staram. Zijem. Nikdy som nesposobil ziadnu dopravnu nehodu a nepoznam ziadneho cloveka, ktoremu by sa takyto vrak za jazdy rozpadol. Koleso ti moze vypadnut aj na aute, ktore nie je prehnite na kasu...

Len tak mimochodom - v mojom prvom aute, ktore bolo totalne (a ked hovorim totalne, mam na mysli totalne) zhnite som havaroval (nie mojou vinou). Zijem. Stastie? Nemyslim si.

Zkrátka jsi měl z prd.le kliku, velké štěstí. Nic víc.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Doplnte si ciarku medzi "chyby" a "to". :)

Ještě dodatek k mému příspěvku.......

http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/s6/S koda_Fabia_1_267_000_km_161_800_600.jpg

stav kilometrů od 8/2014--10/2014......cca 116000 Km!!!!!!!!!!!!!!, což je naprostý nesmysl!!!!!

Ještě dodatek k mému příspěvku.......

http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/s6/S koda_Fabia_1_267_000_km_161_800_600.jpg

stav kilometrů od 8/2014--10/2014......cca 116000 Km!!!!!!!!!!!!!!, což je naprostý nesmysl!!!!!

A to jste jeste nevidel vypis stavu tachometru moho auta z STK !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:-D

Nevím proč,ale nejde zobrazit odkazy které jsem tu uvedl.......je to úplně poslední obrázek - "Kompletní servisní historie včetně mimořádných oprav".

Tam se podívejte na stav kilometrů od 8/2014--10/2014.

Je uvedeno 1.082.012 Km--1.198.100 KM...což je cca 116000 Km za dva měsíce!!!!!!!!!!!!!! Kdo má všech "Pět po hromadě", musí uznat, že je to naprostý nesmysl.!!!!!!!!!!,aby auto denně ujelo cca 2762 Km...42 prac. dní!!!!!!!

....to ta vrtačka napojená na tachometr musela běžet nepřetržitě nejméně týden......

...a to som pred hodinou dopisal oslavnu odu na svoju ciernu Fabiu 1.9 TDI-PD... :)

To auto má najeto, podle toho jak vypadá, max. 300 tisíc km. Zbytek je nesmysl, někdo si udělal srandičku a přetočil to nahoru, domluvil se se servisem a bylo to, a všichni mu to žerou... :-)) Když vidím, v jakém šíleném stavu jsou v naší firmě firemní Fábie, které nemají ani 200 tisíc km a jsou na odpis, tak tohle je jasný podvrh. Kdejaký ňouma to dokáže zfalšovat u jakéhokoli auta, a natočí mu klidně 5 milionů km.

Lenze nie kazdy sa k autu chova ako prasa. Kebyze chcem, mozem nas firemny Superb stocit z 870 na 200 000 a nikoho nebudem musiet presviedcat o pravosti. ;) (samozrejme, som cestny clovek a nespravim to)

Můžeš se k autu chovat jak chceš dobře, nic platné. Například, v naší firmě máme Fabie, které mají ve 150 tisících km rozpadlé volanty na cucky, skoro z nich koukají železná jádra. To určitě není zanedbanou údržbou nebo chováním se jako prase, ale trestuhodné ojeb.ní zákazníka špatnou kvalitou výrobku.

Nemozem s tym celkom suhlasit. Je sice pravda, ze pri niektorych autach je to totalne jedno, no vacsinou je velmi badat na stave vozidla, ci s nim jazdil setrny stary dedko, ktory pred nim 30 rokov vlastnil staru MB-cku, ktoru oplakal alebo ci s nim jazdi nervozny manazer, ktory ho den co den zenie 150-kou po okreskach a 200-vkou po dialniciach.

Moja vyssie zmienovana Fabia ma najazdenych cez 210 tkm a volant je stale vo velmi dobrom stave. Je sice uz trosku vylesteny, ale stale nie je olupany a uz vonkoncom z neho netrci zelezne jadro.

Mluvím o obyčejných volantech ve Fabiích, které jsou bez potahu a jsou vyrobené z nějaké pěnoplastové gumy. Ty se doslova rozpadají.

Nevím proč,ale nejde zobrazit odkazy které jsem tu uvedl.......je to úplně poslední obrázek - "Kompletní servisní historie včetně mimořádných oprav".

Tam se podívejte na stav kilometrů od 8/2014--10/2014.

Je uvedeno 1.082.012 Km--1.198.100 KM...což je cca 116000 Km za dva měsíce!!!!!!!!!!!!!! Kdo má všech "Pět po hromadě", musí uznat, že je to naprostý nesmysl.!!!!!!!!!!,aby auto denně ujelo cca 2762 Km...42 prac. dní!!!!!!!

....to ta vrtačka napojená na tachometr musela běžet nepřetržitě nejméně týden......

Souhlasím. Mě se ty kiláky taky nějak nezdají reálný....

Nevím proč,ale nejde zobrazit odkazy které jsem tu uvedl.......je to úplně poslední obrázek - "Kompletní servisní historie včetně mimořádných oprav".

Tam se podívejte na stav kilometrů od 8/2014--10/2014.

Je uvedeno 1.082.012 Km--1.198.100 KM...což je cca 116000 Km za dva měsíce!!!!!!!!!!!!!! Kdo má všech "Pět po hromadě", musí uznat, že je to naprostý nesmysl.!!!!!!!!!!,aby auto denně ujelo cca 2762 Km...42 prac. dní!!!!!!!

....to ta vrtačka napojená na tachometr musela běžet nepřetržitě nejméně týden......

Nevím proč,ale nejde zobrazit odkazy které jsem tu uvedl.......je to úplně poslední obrázek - "Kompletní servisní historie včetně mimořádných oprav".

Tam se podívejte na stav kilometrů od 8/2014--10/2014.

Je uvedeno 1.082.012 Km--1.198.100 KM...což je cca 116000 Km za dva měsíce!!!!!!!!!!!!!! Kdo má všech "Pět po hromadě", musí uznat, že je to naprostý nesmysl.!!!!!!!!!!,aby auto denně ujelo cca 2762 Km...42 prac. dní!!!!!!!

....to ta vrtačka napojená na tachometr musela běžet nepřetržitě nejméně týden......

...a to som pred hodinou dopisal oslavnu odu na svoju ciernu Fabiu 1.9 TDI-PD... :)

To auto má najeto, podle toho jak vypadá, max. 300 tisíc km. Zbytek je nesmysl, někdo si udělal srandičku a přetočil to nahoru, domluvil se se servisem a bylo to, a všichni mu to žerou... :-)) Když vidím, v jakém šíleném stavu jsou v naší firmě firemní Fábie, které nemají ani 200 tisíc km a jsou na odpis, tak tohle je jasný podvrh. Kdejaký ňouma to dokáže zfalšovat u jakéhokoli auta, a natočí mu klidně 5 milionů km.

Lenze nie kazdy sa k autu chova ako prasa. Kebyze chcem, mozem nas firemny Superb stocit z 870 na 200 000 a nikoho nebudem musiet presviedcat o pravosti. ;) (samozrejme, som cestny clovek a nespravim to)

Můžeš se k autu chovat jak chceš dobře, nic platné. Například, v naší firmě máme Fabie, které mají ve 150 tisících km rozpadlé volanty na cucky, skoro z nich koukají železná jádra. To určitě není zanedbanou údržbou nebo chováním se jako prase, ale trestuhodné ojeb.ní zákazníka špatnou kvalitou výrobku.

Nemozem s tym celkom suhlasit. Je sice pravda, ze pri niektorych autach je to totalne jedno, no vacsinou je velmi badat na stave vozidla, ci s nim jazdil setrny stary dedko, ktory pred nim 30 rokov vlastnil staru MB-cku, ktoru oplakal alebo ci s nim jazdi nervozny manazer, ktory ho den co den zenie 150-kou po okreskach a 200-vkou po dialniciach.

Moja vyssie zmienovana Fabia ma najazdenych cez 210 tkm a volant je stale vo velmi dobrom stave. Je sice uz trosku vylesteny, ale stale nie je olupany a uz vonkoncom z neho netrci zelezne jadro.

Mluvím o obyčejných volantech ve Fabiích, které jsou bez potahu a jsou vyrobené z nějaké pěnoplastové gumy. Ty se doslova rozpadají.

A sakra, bílá kšiltovka a golf ftédéíčku, co?

Tak zrovna testovaly VW Beetle, obstál na 50 %

Preco by nebolo prisposobene? Ja si myslim, ze je cisto len soferova vec, ci sa v takom aute zabije alebo nie!

Není to jen řidičovo věc, jestli se v tom zabije jen on. Jak už to bývá, on díky tomu, že STK nefunguje jak má, zabije někoho jiného. A to by mělo být trestné.

A koho zabije tym, ze je jeho auto zhnite na prach? Borca v X5-ke, ktory do neho narazi? Stlp? Betonove bariery? Nemyslim si. Tym, ze jazdi v zhnitom aute ohrozuje cisto len a len seba + posadku. Posadka ma ale pravo slobodnej volby - moze si vybrat, ci si do toho auta sadne alebo nie. Pokial si vyberie "ano, sadnem do neho", je to ich slobodne rozhodnutie a nevidim dovod, preco by za to mal pykat vodic/majitel auta.

Ty mě dojímáš, to nemyslíš vážně, že ne? To shnilé auto se mu může za jízdy doslova rozpadnout (jízdou po špatné silnici, prudkým zabrzděním, atd.), protože nosné části mu zkrátka prasknou, přitom se může stát cokoli, upadne mu kolo, vypadne motor, atd.. Přitom může vjet do protisměru, kde zabije X lidí, nejen sebe. Od čeho se asi dělají kontroly STK, aby je někdo falšoval? Asi ne, že ano. V první řadě bych potrestal STK, potom majitele za veřejné ohrožení.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Pobavil si ma tou poslednou vetou. :)))

Prax byva zase trosku ina ako teoria. Ano, nemusi to teoreticky byt vidiet, no 99% aut, ktore maju zhnite nosne casti, su v stave, cez ktory musi byt pozorovatelovi jasne, ze toto auto asi v poriadku nebude. Ked ma nejake auto strukturu laku, pripominajucu omietku, totalne zakalene svetla, diery v blatnikoch, roztrhane sedacky a rozpadavajuce sa plastove casti, asi len blbec by si myslel, ze toto auto bude pri nehode bezpecne a ochrani ho. To nehovoriac o tom, ze podaktore auta na nasich cestach vyzeraju ako rekvizity k postapokalyptickemu filmu. Ak niekomu nedopne, ze patfarebne auto, na ktorom sa nachadza viac gitu ako fo farbylakoch bude pri zrazke nebezpecne, tak mam velmi vazne obavy o jeho inteligenciu a zdravy usudok. Pokial si do takeho auta sadne, znamena to, ze mu takyto stav nevadi - jeho rozhodnutie, nema za to co pykat sofer.

P.S. som zvedavy, ako chces dokazat, ze pred rokom a pol, ked to auto absolvovalo technicku, bolo totalne zhnite. Nemam na mysli to patfarebne, mam na mysli to prve. Kamery na staniciach totizto nesnimaju vo Full HD rozliseni...

Pitomců, kterým je jedno jestli se dožijí dalšího dne mezi námi žije. To ale neznamená, že je budeme ignorovat a sebe i je zbytečně vystavovat smrtelnému nebezpečí.

Jestli někdo nemá na to, aby si koupil nové nebo novější auto, které je v pořádku, tak ať raději jezdí hromadnou dopravou. Každý taky nemá na to, aby si ke své osobní dopravě koupil třeba letadlo a nikoho to nezajímá.

Mimochodem, za rok a půl auto neshnije na prach to lze v pohodě dokázat. Navíc se vždycky při technické kontrole bere zřetel na to, že auto se bude další dva roky používat, tudíž se s tím už dopředu počítá a posuzuje stav před uplynutím následujícího dvouletého termínu.

Tym, ze jazdia v zhnitom vraku vystavuju nebezpecenstvu len seba a posadku. Na SK/v CZ neexistuje ziaden pripad, kedy sa zhnite auto rozpadlo a zabilo niekoho ineho okrem posadky. (Samozrejme, okrem pripadov, ked to nejaky opity blbec na zhnitom aute napalil do niekoho ineho.) Za svojim si stojim, je cisto len vec sofera a posadky, ci v tom aute skape alebo nie, ty ani nikto iny im do toho nemas co kecat. (Rovnako, ako je soferova vec to, ze sa nepriputa, rovnako, ako je vec smrtelne choreho cloveka, ked sa dobrovolne rozhodne zabit... Som zastanca toho, ze do tychto veci ludom nemaju druhe osoby co kecat, pretoze to nie je ich vec.)

Nemáš pravdu. Řidič - majitel nese plnou odpovědnost za zdraví posádky svého vozu. Jestliže způsobí nehodu, a následně se prokáže, že auto nebylo v bezpečném stavu, odnese to trestním stíháním. Nikdo nemá právo mě vědomě vystavovat smrtelnému nebezpečí. To, že takový řidič chce spáchat sebevraždu, to je jeho věc, ale nesmí při tom ohrozit ostatní.

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Ještě něco. Znám hodně majitelů zánovních a na oko opravených aut nějakým ,,odborníkem" z garážového všeznačkového servisu, kteří si koupili tzv. ,,voňafku", kdy generálka proběhla tak, že na autě se vyměnily shnilé blatníky, někdy ani to ne, auto se dalo do laku, a nový majitel si myslel, že je všechno v nejlepším pořádku. Při následné technické neprošel na totální shnilost nosných části karosérie. Na první pohled to auto vypadalo jako nové, přitom bylo vhodné jen do vysoké pece.

Lenze ja teraz nehovorim o tom, ked si niekto kupi nevedomky auto po totalke. Ja hovorim o tom, ked niekto vedome jazdi na starom aute, ktore po dvadsiatich rokokoch jazdenia po nasich uzasnych cestach zhnilo. ;)

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Ukaz mi nejaky pripad z ceskych alebo slovenskych ciest, kde sa stare zhnite auto rozpadlo za jazdy a zapricinilo by tym nehodu. Stat sa to teoreticky moze, no o takom pripade neviem. Soferoval som uz nejedno zhnite auto, zijem v malom meste, tam su take auta uplne bezne. Moj jazdny styl je dost svojsky (v preklade - jazdievam rychlo) a s tymito autami som jazdil rovnako ako so svojimi, o ktore sa poctivo staram. Zijem. Nikdy som nesposobil ziadnu dopravnu nehodu a nepoznam ziadneho cloveka, ktoremu by sa takyto vrak za jazdy rozpadol. Koleso ti moze vypadnut aj na aute, ktore nie je prehnite na kasu...

Len tak mimochodom - v mojom prvom aute, ktore bolo totalne (a ked hovorim totalne, mam na mysli totalne) zhnite som havaroval (nie mojou vinou). Zijem. Stastie? Nemyslim si.

Zkrátka jsi měl z prd.le kliku, velké štěstí. Nic víc.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Dost dobré jízdní vlastnosti oproti čemu? Kancelářskému křeslu? Trakařu?

Fabiu 1.9 TDI-PD vlastnim a to auto ma skutocne dobre jazdne vlastnosti. Reakcia na plyn je bleskova a ziadne sucasne auto z daneho segmentu (okrem ostrych verzii, samozrejme) sa jej, co sa tyka odozvy, nedokaze vyrovnat. (Zivi ma dovoz aut, viem, o com hovorim.)

"Co se motoru týče, tak vše opravdu původní "

Všechno původní...až na turbo, vstřiky, hlavu, klikovku, ložiska, vyměněnou převodovku.

Ale jinak děkuji za doplnění servisní historie. Jasně to ukazuje, že při takto poctivém servisu by se toho dožilo jakékoliv jinébo auto.

Lenze nie kazdy sa k autu chova ako prasa. Kebyze chcem, mozem nas firemny Superb stocit z 870 na 200 000 a nikoho nebudem musiet presviedcat o pravosti. ;) (samozrejme, som cestny clovek a nespravim to)

Můžeš se k autu chovat jak chceš dobře, nic platné. Například, v naší firmě máme Fabie, které mají ve 150 tisících km rozpadlé volanty na cucky, skoro z nich koukají železná jádra. To určitě není zanedbanou údržbou nebo chováním se jako prase, ale trestuhodné ojeb.ní zákazníka špatnou kvalitou výrobku.

Nemozem s tym celkom suhlasit. Je sice pravda, ze pri niektorych autach je to totalne jedno, no vacsinou je velmi badat na stave vozidla, ci s nim jazdil setrny stary dedko, ktory pred nim 30 rokov vlastnil staru MB-cku, ktoru oplakal alebo ci s nim jazdi nervozny manazer, ktory ho den co den zenie 150-kou po okreskach a 200-vkou po dialniciach.

Moja vyssie zmienovana Fabia ma najazdenych cez 210 tkm a volant je stale vo velmi dobrom stave. Je sice uz trosku vylesteny, ale stale nie je olupany a uz vonkoncom z neho netrci zelezne jadro.

Mluvím o obyčejných volantech ve Fabiích, které jsou bez potahu a jsou vyrobené z nějaké pěnoplastové gumy. Ty se doslova rozpadají.

Fabiu 1.9 TDI-PD vlastnim a to auto ma skutocne dobre jazdne vlastnosti. Reakcia na plyn je bleskova a ziadne sucasne auto z daneho segmentu (okrem ostrych verzii, samozrejme) sa jej, co sa tyka odozvy, nedokaze vyrovnat. (Zivi ma dovoz aut, viem, o com hovorim.)

Není to jen řidičovo věc, jestli se v tom zabije jen on. Jak už to bývá, on díky tomu, že STK nefunguje jak má, zabije někoho jiného. A to by mělo být trestné.

A koho zabije tym, ze je jeho auto zhnite na prach? Borca v X5-ke, ktory do neho narazi? Stlp? Betonove bariery? Nemyslim si. Tym, ze jazdi v zhnitom aute ohrozuje cisto len a len seba + posadku. Posadka ma ale pravo slobodnej volby - moze si vybrat, ci si do toho auta sadne alebo nie. Pokial si vyberie "ano, sadnem do neho", je to ich slobodne rozhodnutie a nevidim dovod, preco by za to mal pykat vodic/majitel auta.

Ty mě dojímáš, to nemyslíš vážně, že ne? To shnilé auto se mu může za jízdy doslova rozpadnout (jízdou po špatné silnici, prudkým zabrzděním, atd.), protože nosné části mu zkrátka prasknou, přitom se může stát cokoli, upadne mu kolo, vypadne motor, atd.. Přitom může vjet do protisměru, kde zabije X lidí, nejen sebe. Od čeho se asi dělají kontroly STK, aby je někdo falšoval? Asi ne, že ano. V první řadě bych potrestal STK, potom majitele za veřejné ohrožení.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Pobavil si ma tou poslednou vetou. :)))

Prax byva zase trosku ina ako teoria. Ano, nemusi to teoreticky byt vidiet, no 99% aut, ktore maju zhnite nosne casti, su v stave, cez ktory musi byt pozorovatelovi jasne, ze toto auto asi v poriadku nebude. Ked ma nejake auto strukturu laku, pripominajucu omietku, totalne zakalene svetla, diery v blatnikoch, roztrhane sedacky a rozpadavajuce sa plastove casti, asi len blbec by si myslel, ze toto auto bude pri nehode bezpecne a ochrani ho. To nehovoriac o tom, ze podaktore auta na nasich cestach vyzeraju ako rekvizity k postapokalyptickemu filmu. Ak niekomu nedopne, ze patfarebne auto, na ktorom sa nachadza viac gitu ako fo farbylakoch bude pri zrazke nebezpecne, tak mam velmi vazne obavy o jeho inteligenciu a zdravy usudok. Pokial si do takeho auta sadne, znamena to, ze mu takyto stav nevadi - jeho rozhodnutie, nema za to co pykat sofer.

P.S. som zvedavy, ako chces dokazat, ze pred rokom a pol, ked to auto absolvovalo technicku, bolo totalne zhnite. Nemam na mysli to patfarebne, mam na mysli to prve. Kamery na staniciach totizto nesnimaju vo Full HD rozliseni...

Pitomců, kterým je jedno jestli se dožijí dalšího dne mezi námi žije. To ale neznamená, že je budeme ignorovat a sebe i je zbytečně vystavovat smrtelnému nebezpečí.

Jestli někdo nemá na to, aby si koupil nové nebo novější auto, které je v pořádku, tak ať raději jezdí hromadnou dopravou. Každý taky nemá na to, aby si ke své osobní dopravě koupil třeba letadlo a nikoho to nezajímá.

Mimochodem, za rok a půl auto neshnije na prach to lze v pohodě dokázat. Navíc se vždycky při technické kontrole bere zřetel na to, že auto se bude další dva roky používat, tudíž se s tím už dopředu počítá a posuzuje stav před uplynutím následujícího dvouletého termínu.

Tym, ze jazdia v zhnitom vraku vystavuju nebezpecenstvu len seba a posadku. Na SK/v CZ neexistuje ziaden pripad, kedy sa zhnite auto rozpadlo a zabilo niekoho ineho okrem posadky. (Samozrejme, okrem pripadov, ked to nejaky opity blbec na zhnitom aute napalil do niekoho ineho.) Za svojim si stojim, je cisto len vec sofera a posadky, ci v tom aute skape alebo nie, ty ani nikto iny im do toho nemas co kecat. (Rovnako, ako je soferova vec to, ze sa nepriputa, rovnako, ako je vec smrtelne choreho cloveka, ked sa dobrovolne rozhodne zabit... Som zastanca toho, ze do tychto veci ludom nemaju druhe osoby co kecat, pretoze to nie je ich vec.)

Nemáš pravdu. Řidič - majitel nese plnou odpovědnost za zdraví posádky svého vozu. Jestliže způsobí nehodu, a následně se prokáže, že auto nebylo v bezpečném stavu, odnese to trestním stíháním. Nikdo nemá právo mě vědomě vystavovat smrtelnému nebezpečí. To, že takový řidič chce spáchat sebevraždu, to je jeho věc, ale nesmí při tom ohrozit ostatní.

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Ještě něco. Znám hodně majitelů zánovních a na oko opravených aut nějakým ,,odborníkem" z garážového všeznačkového servisu, kteří si koupili tzv. ,,voňafku", kdy generálka proběhla tak, že na autě se vyměnily shnilé blatníky, někdy ani to ne, auto se dalo do laku, a nový majitel si myslel, že je všechno v nejlepším pořádku. Při následné technické neprošel na totální shnilost nosných části karosérie. Na první pohled to auto vypadalo jako nové, přitom bylo vhodné jen do vysoké pece.

Lenze ja teraz nehovorim o tom, ked si niekto kupi nevedomky auto po totalke. Ja hovorim o tom, ked niekto vedome jazdi na starom aute, ktore po dvadsiatich rokokoch jazdenia po nasich uzasnych cestach zhnilo. ;)

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Ukaz mi nejaky pripad z ceskych alebo slovenskych ciest, kde sa stare zhnite auto rozpadlo za jazdy a zapricinilo by tym nehodu. Stat sa to teoreticky moze, no o takom pripade neviem. Soferoval som uz nejedno zhnite auto, zijem v malom meste, tam su take auta uplne bezne. Moj jazdny styl je dost svojsky (v preklade - jazdievam rychlo) a s tymito autami som jazdil rovnako ako so svojimi, o ktore sa poctivo staram. Zijem. Nikdy som nesposobil ziadnu dopravnu nehodu a nepoznam ziadneho cloveka, ktoremu by sa takyto vrak za jazdy rozpadol. Koleso ti moze vypadnut aj na aute, ktore nie je prehnite na kasu...

Len tak mimochodom - v mojom prvom aute, ktore bolo totalne (a ked hovorim totalne, mam na mysli totalne) zhnite som havaroval (nie mojou vinou). Zijem. Stastie? Nemyslim si.

Zkrátka jsi měl z prd.le kliku, velké štěstí. Nic víc.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Můžeš se k autu chovat jak chceš dobře, nic platné. Například, v naší firmě máme Fabie, které mají ve 150 tisících km rozpadlé volanty na cucky, skoro z nich koukají železná jádra. To určitě není zanedbanou údržbou nebo chováním se jako prase, ale trestuhodné ojeb.ní zákazníka špatnou kvalitou výrobku.

Nemozem s tym celkom suhlasit. Je sice pravda, ze pri niektorych autach je to totalne jedno, no vacsinou je velmi badat na stave vozidla, ci s nim jazdil setrny stary dedko, ktory pred nim 30 rokov vlastnil staru MB-cku, ktoru oplakal alebo ci s nim jazdi nervozny manazer, ktory ho den co den zenie 150-kou po okreskach a 200-vkou po dialniciach.

Moja vyssie zmienovana Fabia ma najazdenych cez 210 tkm a volant je stale vo velmi dobrom stave. Je sice uz trosku vylesteny, ale stale nie je olupany a uz vonkoncom z neho netrci zelezne jadro.

Mluvím o obyčejných volantech ve Fabiích, které jsou bez potahu a jsou vyrobené z nějaké pěnoplastové gumy. Ty se doslova rozpadají.

A koho zabije tym, ze je jeho auto zhnite na prach? Borca v X5-ke, ktory do neho narazi? Stlp? Betonove bariery? Nemyslim si. Tym, ze jazdi v zhnitom aute ohrozuje cisto len a len seba + posadku. Posadka ma ale pravo slobodnej volby - moze si vybrat, ci si do toho auta sadne alebo nie. Pokial si vyberie "ano, sadnem do neho", je to ich slobodne rozhodnutie a nevidim dovod, preco by za to mal pykat vodic/majitel auta.

Ty mě dojímáš, to nemyslíš vážně, že ne? To shnilé auto se mu může za jízdy doslova rozpadnout (jízdou po špatné silnici, prudkým zabrzděním, atd.), protože nosné části mu zkrátka prasknou, přitom se může stát cokoli, upadne mu kolo, vypadne motor, atd.. Přitom může vjet do protisměru, kde zabije X lidí, nejen sebe. Od čeho se asi dělají kontroly STK, aby je někdo falšoval? Asi ne, že ano. V první řadě bych potrestal STK, potom majitele za veřejné ohrožení.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Pobavil si ma tou poslednou vetou. :)))

Prax byva zase trosku ina ako teoria. Ano, nemusi to teoreticky byt vidiet, no 99% aut, ktore maju zhnite nosne casti, su v stave, cez ktory musi byt pozorovatelovi jasne, ze toto auto asi v poriadku nebude. Ked ma nejake auto strukturu laku, pripominajucu omietku, totalne zakalene svetla, diery v blatnikoch, roztrhane sedacky a rozpadavajuce sa plastove casti, asi len blbec by si myslel, ze toto auto bude pri nehode bezpecne a ochrani ho. To nehovoriac o tom, ze podaktore auta na nasich cestach vyzeraju ako rekvizity k postapokalyptickemu filmu. Ak niekomu nedopne, ze patfarebne auto, na ktorom sa nachadza viac gitu ako fo farbylakoch bude pri zrazke nebezpecne, tak mam velmi vazne obavy o jeho inteligenciu a zdravy usudok. Pokial si do takeho auta sadne, znamena to, ze mu takyto stav nevadi - jeho rozhodnutie, nema za to co pykat sofer.

P.S. som zvedavy, ako chces dokazat, ze pred rokom a pol, ked to auto absolvovalo technicku, bolo totalne zhnite. Nemam na mysli to patfarebne, mam na mysli to prve. Kamery na staniciach totizto nesnimaju vo Full HD rozliseni...

Pitomců, kterým je jedno jestli se dožijí dalšího dne mezi námi žije. To ale neznamená, že je budeme ignorovat a sebe i je zbytečně vystavovat smrtelnému nebezpečí.

Jestli někdo nemá na to, aby si koupil nové nebo novější auto, které je v pořádku, tak ať raději jezdí hromadnou dopravou. Každý taky nemá na to, aby si ke své osobní dopravě koupil třeba letadlo a nikoho to nezajímá.

Mimochodem, za rok a půl auto neshnije na prach to lze v pohodě dokázat. Navíc se vždycky při technické kontrole bere zřetel na to, že auto se bude další dva roky používat, tudíž se s tím už dopředu počítá a posuzuje stav před uplynutím následujícího dvouletého termínu.

Tym, ze jazdia v zhnitom vraku vystavuju nebezpecenstvu len seba a posadku. Na SK/v CZ neexistuje ziaden pripad, kedy sa zhnite auto rozpadlo a zabilo niekoho ineho okrem posadky. (Samozrejme, okrem pripadov, ked to nejaky opity blbec na zhnitom aute napalil do niekoho ineho.) Za svojim si stojim, je cisto len vec sofera a posadky, ci v tom aute skape alebo nie, ty ani nikto iny im do toho nemas co kecat. (Rovnako, ako je soferova vec to, ze sa nepriputa, rovnako, ako je vec smrtelne choreho cloveka, ked sa dobrovolne rozhodne zabit... Som zastanca toho, ze do tychto veci ludom nemaju druhe osoby co kecat, pretoze to nie je ich vec.)

Nemáš pravdu. Řidič - majitel nese plnou odpovědnost za zdraví posádky svého vozu. Jestliže způsobí nehodu, a následně se prokáže, že auto nebylo v bezpečném stavu, odnese to trestním stíháním. Nikdo nemá právo mě vědomě vystavovat smrtelnému nebezpečí. To, že takový řidič chce spáchat sebevraždu, to je jeho věc, ale nesmí při tom ohrozit ostatní.

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Ještě něco. Znám hodně majitelů zánovních a na oko opravených aut nějakým ,,odborníkem" z garážového všeznačkového servisu, kteří si koupili tzv. ,,voňafku", kdy generálka proběhla tak, že na autě se vyměnily shnilé blatníky, někdy ani to ne, auto se dalo do laku, a nový majitel si myslel, že je všechno v nejlepším pořádku. Při následné technické neprošel na totální shnilost nosných části karosérie. Na první pohled to auto vypadalo jako nové, přitom bylo vhodné jen do vysoké pece.

Lenze ja teraz nehovorim o tom, ked si niekto kupi nevedomky auto po totalke. Ja hovorim o tom, ked niekto vedome jazdi na starom aute, ktore po dvadsiatich rokokoch jazdenia po nasich uzasnych cestach zhnilo. ;)

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Ukaz mi nejaky pripad z ceskych alebo slovenskych ciest, kde sa stare zhnite auto rozpadlo za jazdy a zapricinilo by tym nehodu. Stat sa to teoreticky moze, no o takom pripade neviem. Soferoval som uz nejedno zhnite auto, zijem v malom meste, tam su take auta uplne bezne. Moj jazdny styl je dost svojsky (v preklade - jazdievam rychlo) a s tymito autami som jazdil rovnako ako so svojimi, o ktore sa poctivo staram. Zijem. Nikdy som nesposobil ziadnu dopravnu nehodu a nepoznam ziadneho cloveka, ktoremu by sa takyto vrak za jazdy rozpadol. Koleso ti moze vypadnut aj na aute, ktore nie je prehnite na kasu...

Len tak mimochodom - v mojom prvom aute, ktore bolo totalne (a ked hovorim totalne, mam na mysli totalne) zhnite som havaroval (nie mojou vinou). Zijem. Stastie? Nemyslim si.

Zkrátka jsi měl z prd.le kliku, velké štěstí. Nic víc.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Nemozem s tym celkom suhlasit. Je sice pravda, ze pri niektorych autach je to totalne jedno, no vacsinou je velmi badat na stave vozidla, ci s nim jazdil setrny stary dedko, ktory pred nim 30 rokov vlastnil staru MB-cku, ktoru oplakal alebo ci s nim jazdi nervozny manazer, ktory ho den co den zenie 150-kou po okreskach a 200-vkou po dialniciach.

Moja vyssie zmienovana Fabia ma najazdenych cez 210 tkm a volant je stale vo velmi dobrom stave. Je sice uz trosku vylesteny, ale stale nie je olupany a uz vonkoncom z neho netrci zelezne jadro.

Mluvím o obyčejných volantech ve Fabiích, které jsou bez potahu a jsou vyrobené z nějaké pěnoplastové gumy. Ty se doslova rozpadají.

Ty mě dojímáš, to nemyslíš vážně, že ne? To shnilé auto se mu může za jízdy doslova rozpadnout (jízdou po špatné silnici, prudkým zabrzděním, atd.), protože nosné části mu zkrátka prasknou, přitom se může stát cokoli, upadne mu kolo, vypadne motor, atd.. Přitom může vjet do protisměru, kde zabije X lidí, nejen sebe. Od čeho se asi dělají kontroly STK, aby je někdo falšoval? Asi ne, že ano. V první řadě bych potrestal STK, potom majitele za veřejné ohrožení.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Pobavil si ma tou poslednou vetou. :)))

Prax byva zase trosku ina ako teoria. Ano, nemusi to teoreticky byt vidiet, no 99% aut, ktore maju zhnite nosne casti, su v stave, cez ktory musi byt pozorovatelovi jasne, ze toto auto asi v poriadku nebude. Ked ma nejake auto strukturu laku, pripominajucu omietku, totalne zakalene svetla, diery v blatnikoch, roztrhane sedacky a rozpadavajuce sa plastove casti, asi len blbec by si myslel, ze toto auto bude pri nehode bezpecne a ochrani ho. To nehovoriac o tom, ze podaktore auta na nasich cestach vyzeraju ako rekvizity k postapokalyptickemu filmu. Ak niekomu nedopne, ze patfarebne auto, na ktorom sa nachadza viac gitu ako fo farbylakoch bude pri zrazke nebezpecne, tak mam velmi vazne obavy o jeho inteligenciu a zdravy usudok. Pokial si do takeho auta sadne, znamena to, ze mu takyto stav nevadi - jeho rozhodnutie, nema za to co pykat sofer.

P.S. som zvedavy, ako chces dokazat, ze pred rokom a pol, ked to auto absolvovalo technicku, bolo totalne zhnite. Nemam na mysli to patfarebne, mam na mysli to prve. Kamery na staniciach totizto nesnimaju vo Full HD rozliseni...

Pitomců, kterým je jedno jestli se dožijí dalšího dne mezi námi žije. To ale neznamená, že je budeme ignorovat a sebe i je zbytečně vystavovat smrtelnému nebezpečí.

Jestli někdo nemá na to, aby si koupil nové nebo novější auto, které je v pořádku, tak ať raději jezdí hromadnou dopravou. Každý taky nemá na to, aby si ke své osobní dopravě koupil třeba letadlo a nikoho to nezajímá.

Mimochodem, za rok a půl auto neshnije na prach to lze v pohodě dokázat. Navíc se vždycky při technické kontrole bere zřetel na to, že auto se bude další dva roky používat, tudíž se s tím už dopředu počítá a posuzuje stav před uplynutím následujícího dvouletého termínu.

Tym, ze jazdia v zhnitom vraku vystavuju nebezpecenstvu len seba a posadku. Na SK/v CZ neexistuje ziaden pripad, kedy sa zhnite auto rozpadlo a zabilo niekoho ineho okrem posadky. (Samozrejme, okrem pripadov, ked to nejaky opity blbec na zhnitom aute napalil do niekoho ineho.) Za svojim si stojim, je cisto len vec sofera a posadky, ci v tom aute skape alebo nie, ty ani nikto iny im do toho nemas co kecat. (Rovnako, ako je soferova vec to, ze sa nepriputa, rovnako, ako je vec smrtelne choreho cloveka, ked sa dobrovolne rozhodne zabit... Som zastanca toho, ze do tychto veci ludom nemaju druhe osoby co kecat, pretoze to nie je ich vec.)

Nemáš pravdu. Řidič - majitel nese plnou odpovědnost za zdraví posádky svého vozu. Jestliže způsobí nehodu, a následně se prokáže, že auto nebylo v bezpečném stavu, odnese to trestním stíháním. Nikdo nemá právo mě vědomě vystavovat smrtelnému nebezpečí. To, že takový řidič chce spáchat sebevraždu, to je jeho věc, ale nesmí při tom ohrozit ostatní.

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Ještě něco. Znám hodně majitelů zánovních a na oko opravených aut nějakým ,,odborníkem" z garážového všeznačkového servisu, kteří si koupili tzv. ,,voňafku", kdy generálka proběhla tak, že na autě se vyměnily shnilé blatníky, někdy ani to ne, auto se dalo do laku, a nový majitel si myslel, že je všechno v nejlepším pořádku. Při následné technické neprošel na totální shnilost nosných části karosérie. Na první pohled to auto vypadalo jako nové, přitom bylo vhodné jen do vysoké pece.

Lenze ja teraz nehovorim o tom, ked si niekto kupi nevedomky auto po totalke. Ja hovorim o tom, ked niekto vedome jazdi na starom aute, ktore po dvadsiatich rokokoch jazdenia po nasich uzasnych cestach zhnilo. ;)

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Ukaz mi nejaky pripad z ceskych alebo slovenskych ciest, kde sa stare zhnite auto rozpadlo za jazdy a zapricinilo by tym nehodu. Stat sa to teoreticky moze, no o takom pripade neviem. Soferoval som uz nejedno zhnite auto, zijem v malom meste, tam su take auta uplne bezne. Moj jazdny styl je dost svojsky (v preklade - jazdievam rychlo) a s tymito autami som jazdil rovnako ako so svojimi, o ktore sa poctivo staram. Zijem. Nikdy som nesposobil ziadnu dopravnu nehodu a nepoznam ziadneho cloveka, ktoremu by sa takyto vrak za jazdy rozpadol. Koleso ti moze vypadnut aj na aute, ktore nie je prehnite na kasu...

Len tak mimochodom - v mojom prvom aute, ktore bolo totalne (a ked hovorim totalne, mam na mysli totalne) zhnite som havaroval (nie mojou vinou). Zijem. Stastie? Nemyslim si.

Zkrátka jsi měl z prd.le kliku, velké štěstí. Nic víc.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Mluvím o obyčejných volantech ve Fabiích, které jsou bez potahu a jsou vyrobené z nějaké pěnoplastové gumy. Ty se doslova rozpadají.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Pobavil si ma tou poslednou vetou. :)))

Prax byva zase trosku ina ako teoria. Ano, nemusi to teoreticky byt vidiet, no 99% aut, ktore maju zhnite nosne casti, su v stave, cez ktory musi byt pozorovatelovi jasne, ze toto auto asi v poriadku nebude. Ked ma nejake auto strukturu laku, pripominajucu omietku, totalne zakalene svetla, diery v blatnikoch, roztrhane sedacky a rozpadavajuce sa plastove casti, asi len blbec by si myslel, ze toto auto bude pri nehode bezpecne a ochrani ho. To nehovoriac o tom, ze podaktore auta na nasich cestach vyzeraju ako rekvizity k postapokalyptickemu filmu. Ak niekomu nedopne, ze patfarebne auto, na ktorom sa nachadza viac gitu ako fo farbylakoch bude pri zrazke nebezpecne, tak mam velmi vazne obavy o jeho inteligenciu a zdravy usudok. Pokial si do takeho auta sadne, znamena to, ze mu takyto stav nevadi - jeho rozhodnutie, nema za to co pykat sofer.

P.S. som zvedavy, ako chces dokazat, ze pred rokom a pol, ked to auto absolvovalo technicku, bolo totalne zhnite. Nemam na mysli to patfarebne, mam na mysli to prve. Kamery na staniciach totizto nesnimaju vo Full HD rozliseni...

Pitomců, kterým je jedno jestli se dožijí dalšího dne mezi námi žije. To ale neznamená, že je budeme ignorovat a sebe i je zbytečně vystavovat smrtelnému nebezpečí.

Jestli někdo nemá na to, aby si koupil nové nebo novější auto, které je v pořádku, tak ať raději jezdí hromadnou dopravou. Každý taky nemá na to, aby si ke své osobní dopravě koupil třeba letadlo a nikoho to nezajímá.

Mimochodem, za rok a půl auto neshnije na prach to lze v pohodě dokázat. Navíc se vždycky při technické kontrole bere zřetel na to, že auto se bude další dva roky používat, tudíž se s tím už dopředu počítá a posuzuje stav před uplynutím následujícího dvouletého termínu.

Tym, ze jazdia v zhnitom vraku vystavuju nebezpecenstvu len seba a posadku. Na SK/v CZ neexistuje ziaden pripad, kedy sa zhnite auto rozpadlo a zabilo niekoho ineho okrem posadky. (Samozrejme, okrem pripadov, ked to nejaky opity blbec na zhnitom aute napalil do niekoho ineho.) Za svojim si stojim, je cisto len vec sofera a posadky, ci v tom aute skape alebo nie, ty ani nikto iny im do toho nemas co kecat. (Rovnako, ako je soferova vec to, ze sa nepriputa, rovnako, ako je vec smrtelne choreho cloveka, ked sa dobrovolne rozhodne zabit... Som zastanca toho, ze do tychto veci ludom nemaju druhe osoby co kecat, pretoze to nie je ich vec.)

Nemáš pravdu. Řidič - majitel nese plnou odpovědnost za zdraví posádky svého vozu. Jestliže způsobí nehodu, a následně se prokáže, že auto nebylo v bezpečném stavu, odnese to trestním stíháním. Nikdo nemá právo mě vědomě vystavovat smrtelnému nebezpečí. To, že takový řidič chce spáchat sebevraždu, to je jeho věc, ale nesmí při tom ohrozit ostatní.

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Ještě něco. Znám hodně majitelů zánovních a na oko opravených aut nějakým ,,odborníkem" z garážového všeznačkového servisu, kteří si koupili tzv. ,,voňafku", kdy generálka proběhla tak, že na autě se vyměnily shnilé blatníky, někdy ani to ne, auto se dalo do laku, a nový majitel si myslel, že je všechno v nejlepším pořádku. Při následné technické neprošel na totální shnilost nosných části karosérie. Na první pohled to auto vypadalo jako nové, přitom bylo vhodné jen do vysoké pece.

Lenze ja teraz nehovorim o tom, ked si niekto kupi nevedomky auto po totalke. Ja hovorim o tom, ked niekto vedome jazdi na starom aute, ktore po dvadsiatich rokokoch jazdenia po nasich uzasnych cestach zhnilo. ;)

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Ukaz mi nejaky pripad z ceskych alebo slovenskych ciest, kde sa stare zhnite auto rozpadlo za jazdy a zapricinilo by tym nehodu. Stat sa to teoreticky moze, no o takom pripade neviem. Soferoval som uz nejedno zhnite auto, zijem v malom meste, tam su take auta uplne bezne. Moj jazdny styl je dost svojsky (v preklade - jazdievam rychlo) a s tymito autami som jazdil rovnako ako so svojimi, o ktore sa poctivo staram. Zijem. Nikdy som nesposobil ziadnu dopravnu nehodu a nepoznam ziadneho cloveka, ktoremu by sa takyto vrak za jazdy rozpadol. Koleso ti moze vypadnut aj na aute, ktore nie je prehnite na kasu...

Len tak mimochodom - v mojom prvom aute, ktore bolo totalne (a ked hovorim totalne, mam na mysli totalne) zhnite som havaroval (nie mojou vinou). Zijem. Stastie? Nemyslim si.

Zkrátka jsi měl z prd.le kliku, velké štěstí. Nic víc.

Navíc, posádka nastupující do takto shnilého auta nemusí mít ani tušení, že má nosné části skoro rozpadlé. Ty na první pohled nejsou většinou vidět. A už vidím, jak řidič takového střepu před nastoupením každého spolujezdce upozorňuje na to, že je může za jízdy čekat havárie v podobě např. upadnutí nápravy při prudkém zabrzdění za stojícím náklaďákem a uražení hlav celé posádky o jeho korbu.

Pobavil si ma tou poslednou vetou. :)))

Prax byva zase trosku ina ako teoria. Ano, nemusi to teoreticky byt vidiet, no 99% aut, ktore maju zhnite nosne casti, su v stave, cez ktory musi byt pozorovatelovi jasne, ze toto auto asi v poriadku nebude. Ked ma nejake auto strukturu laku, pripominajucu omietku, totalne zakalene svetla, diery v blatnikoch, roztrhane sedacky a rozpadavajuce sa plastove casti, asi len blbec by si myslel, ze toto auto bude pri nehode bezpecne a ochrani ho. To nehovoriac o tom, ze podaktore auta na nasich cestach vyzeraju ako rekvizity k postapokalyptickemu filmu. Ak niekomu nedopne, ze patfarebne auto, na ktorom sa nachadza viac gitu ako fo farbylakoch bude pri zrazke nebezpecne, tak mam velmi vazne obavy o jeho inteligenciu a zdravy usudok. Pokial si do takeho auta sadne, znamena to, ze mu takyto stav nevadi - jeho rozhodnutie, nema za to co pykat sofer.

P.S. som zvedavy, ako chces dokazat, ze pred rokom a pol, ked to auto absolvovalo technicku, bolo totalne zhnite. Nemam na mysli to patfarebne, mam na mysli to prve. Kamery na staniciach totizto nesnimaju vo Full HD rozliseni...

Pitomců, kterým je jedno jestli se dožijí dalšího dne mezi námi žije. To ale neznamená, že je budeme ignorovat a sebe i je zbytečně vystavovat smrtelnému nebezpečí.

Jestli někdo nemá na to, aby si koupil nové nebo novější auto, které je v pořádku, tak ať raději jezdí hromadnou dopravou. Každý taky nemá na to, aby si ke své osobní dopravě koupil třeba letadlo a nikoho to nezajímá.

Mimochodem, za rok a půl auto neshnije na prach to lze v pohodě dokázat. Navíc se vždycky při technické kontrole bere zřetel na to, že auto se bude další dva roky používat, tudíž se s tím už dopředu počítá a posuzuje stav před uplynutím následujícího dvouletého termínu.

Tym, ze jazdia v zhnitom vraku vystavuju nebezpecenstvu len seba a posadku. Na SK/v CZ neexistuje ziaden pripad, kedy sa zhnite auto rozpadlo a zabilo niekoho ineho okrem posadky. (Samozrejme, okrem pripadov, ked to nejaky opity blbec na zhnitom aute napalil do niekoho ineho.) Za svojim si stojim, je cisto len vec sofera a posadky, ci v tom aute skape alebo nie, ty ani nikto iny im do toho nemas co kecat. (Rovnako, ako je soferova vec to, ze sa nepriputa, rovnako, ako je vec smrtelne choreho cloveka, ked sa dobrovolne rozhodne zabit... Som zastanca toho, ze do tychto veci ludom nemaju druhe osoby co kecat, pretoze to nie je ich vec.)

Nemáš pravdu. Řidič - majitel nese plnou odpovědnost za zdraví posádky svého vozu. Jestliže způsobí nehodu, a následně se prokáže, že auto nebylo v bezpečném stavu, odnese to trestním stíháním. Nikdo nemá právo mě vědomě vystavovat smrtelnému nebezpečí. To, že takový řidič chce spáchat sebevraždu, to je jeho věc, ale nesmí při tom ohrozit ostatní.

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Ještě něco. Znám hodně majitelů zánovních a na oko opravených aut nějakým ,,odborníkem" z garážového všeznačkového servisu, kteří si koupili tzv. ,,voňafku", kdy generálka proběhla tak, že na autě se vyměnily shnilé blatníky, někdy ani to ne, auto se dalo do laku, a nový majitel si myslel, že je všechno v nejlepším pořádku. Při následné technické neprošel na totální shnilost nosných části karosérie. Na první pohled to auto vypadalo jako nové, přitom bylo vhodné jen do vysoké pece.

Lenze ja teraz nehovorim o tom, ked si niekto kupi nevedomky auto po totalke. Ja hovorim o tom, ked niekto vedome jazdi na starom aute, ktore po dvadsiatich rokokoch jazdenia po nasich uzasnych cestach zhnilo. ;)

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Zkrátka jsi měl z prd.le kliku, velké štěstí. Nic víc.

Pitomců, kterým je jedno jestli se dožijí dalšího dne mezi námi žije. To ale neznamená, že je budeme ignorovat a sebe i je zbytečně vystavovat smrtelnému nebezpečí.

Jestli někdo nemá na to, aby si koupil nové nebo novější auto, které je v pořádku, tak ať raději jezdí hromadnou dopravou. Každý taky nemá na to, aby si ke své osobní dopravě koupil třeba letadlo a nikoho to nezajímá.

Mimochodem, za rok a půl auto neshnije na prach to lze v pohodě dokázat. Navíc se vždycky při technické kontrole bere zřetel na to, že auto se bude další dva roky používat, tudíž se s tím už dopředu počítá a posuzuje stav před uplynutím následujícího dvouletého termínu.

Tym, ze jazdia v zhnitom vraku vystavuju nebezpecenstvu len seba a posadku. Na SK/v CZ neexistuje ziaden pripad, kedy sa zhnite auto rozpadlo a zabilo niekoho ineho okrem posadky. (Samozrejme, okrem pripadov, ked to nejaky opity blbec na zhnitom aute napalil do niekoho ineho.) Za svojim si stojim, je cisto len vec sofera a posadky, ci v tom aute skape alebo nie, ty ani nikto iny im do toho nemas co kecat. (Rovnako, ako je soferova vec to, ze sa nepriputa, rovnako, ako je vec smrtelne choreho cloveka, ked sa dobrovolne rozhodne zabit... Som zastanca toho, ze do tychto veci ludom nemaju druhe osoby co kecat, pretoze to nie je ich vec.)

Nemáš pravdu. Řidič - majitel nese plnou odpovědnost za zdraví posádky svého vozu. Jestliže způsobí nehodu, a následně se prokáže, že auto nebylo v bezpečném stavu, odnese to trestním stíháním. Nikdo nemá právo mě vědomě vystavovat smrtelnému nebezpečí. To, že takový řidič chce spáchat sebevraždu, to je jeho věc, ale nesmí při tom ohrozit ostatní.

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Ještě něco. Znám hodně majitelů zánovních a na oko opravených aut nějakým ,,odborníkem" z garážového všeznačkového servisu, kteří si koupili tzv. ,,voňafku", kdy generálka proběhla tak, že na autě se vyměnily shnilé blatníky, někdy ani to ne, auto se dalo do laku, a nový majitel si myslel, že je všechno v nejlepším pořádku. Při následné technické neprošel na totální shnilost nosných části karosérie. Na první pohled to auto vypadalo jako nové, přitom bylo vhodné jen do vysoké pece.

Lenze ja teraz nehovorim o tom, ked si niekto kupi nevedomky auto po totalke. Ja hovorim o tom, ked niekto vedome jazdi na starom aute, ktore po dvadsiatich rokokoch jazdenia po nasich uzasnych cestach zhnilo. ;)

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Tym, ze jazdia v zhnitom vraku vystavuju nebezpecenstvu len seba a posadku. Na SK/v CZ neexistuje ziaden pripad, kedy sa zhnite auto rozpadlo a zabilo niekoho ineho okrem posadky. (Samozrejme, okrem pripadov, ked to nejaky opity blbec na zhnitom aute napalil do niekoho ineho.) Za svojim si stojim, je cisto len vec sofera a posadky, ci v tom aute skape alebo nie, ty ani nikto iny im do toho nemas co kecat. (Rovnako, ako je soferova vec to, ze sa nepriputa, rovnako, ako je vec smrtelne choreho cloveka, ked sa dobrovolne rozhodne zabit... Som zastanca toho, ze do tychto veci ludom nemaju druhe osoby co kecat, pretoze to nie je ich vec.)

Nemáš pravdu. Řidič - majitel nese plnou odpovědnost za zdraví posádky svého vozu. Jestliže způsobí nehodu, a následně se prokáže, že auto nebylo v bezpečném stavu, odnese to trestním stíháním. Nikdo nemá právo mě vědomě vystavovat smrtelnému nebezpečí. To, že takový řidič chce spáchat sebevraždu, to je jeho věc, ale nesmí při tom ohrozit ostatní.

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Ještě něco. Znám hodně majitelů zánovních a na oko opravených aut nějakým ,,odborníkem" z garážového všeznačkového servisu, kteří si koupili tzv. ,,voňafku", kdy generálka proběhla tak, že na autě se vyměnily shnilé blatníky, někdy ani to ne, auto se dalo do laku, a nový majitel si myslel, že je všechno v nejlepším pořádku. Při následné technické neprošel na totální shnilost nosných části karosérie. Na první pohled to auto vypadalo jako nové, přitom bylo vhodné jen do vysoké pece.

Lenze ja teraz nehovorim o tom, ked si niekto kupi nevedomky auto po totalke. Ja hovorim o tom, ked niekto vedome jazdi na starom aute, ktore po dvadsiatich rokokoch jazdenia po nasich uzasnych cestach zhnilo. ;)

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Nemáš pravdu. Řidič - majitel nese plnou odpovědnost za zdraví posádky svého vozu. Jestliže způsobí nehodu, a následně se prokáže, že auto nebylo v bezpečném stavu, odnese to trestním stíháním. Nikdo nemá právo mě vědomě vystavovat smrtelnému nebezpečí. To, že takový řidič chce spáchat sebevraždu, to je jeho věc, ale nesmí při tom ohrozit ostatní.

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Lenze ja teraz nehovorim o tom, ked si niekto kupi nevedomky auto po totalke. Ja hovorim o tom, ked niekto vedome jazdi na starom aute, ktore po dvadsiatich rokokoch jazdenia po nasich uzasnych cestach zhnilo. ;)

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Pokial vodic sposobi nehodu a zavini smrt/zranenia posadke, je jedno, ci bolo auto zhnite, ci malo len povrchovu koroziu alebo ci to bolo uplne nove auto. Trestne stihany bude aj tak. Myslel som, ze sa bavime o trestnej zodpovednosti vodica zhniteho vraku aj v tom pripade, ked on danu nehodu nezavini a napriek tomu v jeho aute zomrie clen posadky. Ak som tvoju myslienku pochopil zle, tak sa ospravedlnujem. :)

Je to jednoduche - pokial vidis, ze auto tvojho kamarata/znameho/taxikara je vrak, proste do neho nenasadni, nikto ta nenuti (pokial ano, uz to nie je celkom pravne ciste...), nemusis sa vystavovat smrtelnemu nebezpecenstvu...

Vždyť já taky nemluvím o totálce, ale o shnilém vraku, který někdo, aby na něm při následném prodeji alespoň něco vydělal nechal auto ,,zgenerálkovat" metrákem kitu a metalízou. Dokonce znám plno lidí, kteří aby prošli na STK, nechali takto vědomě ,,opravit" své auto, a bylo jim úplně jedno, že jim jde o život svůj a svých blízkých. Nejhorší na tom je, že se to děje naprosto běžně a nikomu to nevadí...

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)

Takito ludia existovali, existuju a existovat budu - nech su predpisy hociako prisne, obist ich vzdy ide. (Viem, o com hovorim.)