Autoforum

Je to paráda. Otázka je životnost, ale parametry dokonalý.

Toto je najdokonalejsi sposob preplnovania:

E-Lader na vymazanie turbodiery

1. turbo - 1. ventil z celeho objemu

2. turbo - 2. ventil z celeho objemu

Ziadne klapky a odpory vo vyfukovom trakte ako u konkurencie. Ze toto este nikoho predtym nenapadlo mi je az zahadne. Ked som to pred vyse mesiacom cital a pozeral prvy raz odpadaval som takisto ako teraz !

Proste absolutorium !

btw.: Som zvedavy, kedy sa Bednar nauci rozlisovat turboduchadlo od El. kompresora... :-DDD

to chci vidět servisovat, užil jsem si něco málo parády s 4.2tdi kterou stále mám a v záruce bych se nebál. u mě to přišlo 6tkm po záruce tak alespoň 70% kulance ale potom bych to teda rozhodně řešit nechtěl.

a stran spotřeba, to určitě. bohužel v6 pořád v8 dává o třídu proti v6 (mám 4.2tdi i 3.0tdi obě v jedné generaci q7). cena je taky v pohodě do 2.8 se bude dát vlézt protože snad v základu už bude "s-line" když je to sq7 to je kilo a zbytek se uvidí

Toto je najdokonalejsi sposob preplnovania:

E-Lader na vymazanie turbodiery

1. turbo - 1. ventil z celeho objemu

2. turbo - 2. ventil z celeho objemu

Ziadne klapky a odpory vo vyfukovom trakte ako u konkurencie. Ze toto este nikoho predtym nenapadlo mi je az zahadne. Ked som to pred vyse mesiacom cital a pozeral prvy raz odpadaval som takisto ako teraz !

Proste absolutorium !

btw.: Som zvedavy, kedy sa Bednar nauci rozlisovat turboduchadlo od El. kompresora... :-DDD

to chci vidět servisovat, užil jsem si něco málo parády s 4.2tdi kterou stále mám a v záruce bych se nebál. u mě to přišlo 6tkm po záruce tak alespoň 70% kulance ale potom bych to teda rozhodně řešit nechtěl.

a stran spotřeba, to určitě. bohužel v6 pořád v8 dává o třídu proti v6 (mám 4.2tdi i 3.0tdi obě v jedné generaci q7). cena je taky v pohodě do 2.8 se bude dát vlézt protože snad v základu už bude "s-line" když je to sq7 to je kilo a zbytek se uvidí

BMW malo problemy do FL toho motora.

Audi s tym problemy nema. A toto je naftak, takze teploty nizsie ako na benzinaku.

E-Lader ? a tam sa chces bat coho ? Ze ti po zaruke odijde el. motor a budes ho musiet dat repasovat za 50€ ako ja alternatory / startery ? :-)))

Klidecek, nohy v teple... :-)

Naopak, právě u velkých těžkých SUV je ta správná parketa pro diesel, benzín do takových krav je nesmysl, z SUV stejně sporťák nikdy neuděláš, takže silný diesel je to pravé ořechové. Samozřejmě kdy jsme se bavili o třídě kompaktů nebo jiných malých aut, tak máš pravdu, ale tady je diesel správná volba.

Zato ze "tvoji" s V8 naftakmi v os. autach skoncili, tak maju aj "moji" ? :-DDD

Proste MB dlho neurobil ziadnu silnu V6 naftu, V8 sa vzdali sami - ich vec.

Nasi nafty vedia, tak ich robia. A nebud ako ostatni tupci, a pis tak, ako je pravda - 2 turba a e. kompresor.

MB sa tiez chysta na silny R6 naftak a chce prekonat ten od BMW. A vraj tiez bude mat min. 2 turba + 1 az 2 el.kompresory ( podla mna 1 staci ).

Ze nasi idu cestou väcsieho pohodlia z väcsieho objemu a 8 valcov by si mal ty chvalit a velebit. Tak tu nevyskakuj.

Jsou to dvě turba plus el. kompreser. A proč třetí dmychadlo v podobě el. kompresorů? No to je snad v článku dostatečně jasně vysvětleno, protože likviduje turbolag a umožňuje postavit motor který má od volnoběhu 900Nm. Toho by nikdo nedosáhl ani kdyby zvedl objem třeba na 8 litrů a postavil se u toho ještě na nos, klasická turba budou mít turbolag vždy.

Sporťák z toho nebude, ale to snad není důvod nedělat 8 válec, Rolls také není sporťák a jak se v něm vyjímají 12ctiválce. Kultura chodu, podání výkonu je o level jinde než u šestiválců. Nehledě na to, že šestiválce na výkon, který má tento osmiválec evidentně nestačí, BMW teprve bude dělat schopnější šestiválec, ale parametry zaostává a nedokázal jej vybičovat na úroveň Audi, přitom Audi má v parametrech jistě rezervu a ta V8 bude mít v budoucnu další výkonové stupně. A Mergl ten vůbec není schopen v dieselu postavit motor se slušnými parametry a zaostává docela propastně. SUV nepotřebuje výkon na drcení Nordschleife, ale například na tahání přívěsu, v takto velkém autě 435 hp a 900Nm od volnoběhu je jistě milá a příjemná záležitost.

Jak prosté milý Watsone.

Je to pravda, ja ťahám 3,3t. autotransportér (na ňom 2,5 m. vysoký mikrobus) s SUV 330PS/730Nm a v stúpaniach na diaľnici, napr. Ardeny alebo pred Viedňou je to k***a cítiť, chcelo by to aspoň 500 koní. Rýchlosť udržím, ale nejaké veľké zrýchlovanie nie je možné, samotné auto má 3 t. Takže zmysel to má.

Přesně tak, někteří se tu jak malí Jardové diví k čemu je v SUV silný motor. Nejspíš netuší, že ta Q7 může táhnout 35 metráků, sama má naložená přes 25 metráků takže 435 koní a 900 Nm na hmotnost přes 60 metráků je tak akorát na to aby ve stoupání na Brennerpas auto dokázalo jet suverénně. 300hp šestiválcový diesel na takovou soupravu nestačí, to je mizerných 50 koní na tunu a to je v dnešní době doslova slabota.

Zajímalo by mě kolik SUV v životě alespoň jednou táhlo 3,5t. Myslím, že to bude určitě méně než 5%. Kromě toho, 99% procent těch pipek, co to řídí by s tím neumělo ani zacouvat více než 10m :-D

To je zásah do černého. Pipky couvat neumí, proto musí mít couvacího asistenta, který to auto zaparkuje. Pipky v suv to neumí a nemohly by vůbec ve městě, kde tyhle hustokáry jezdí zaparkovat, musely by pořád jezdit až jim dojde nafta.

Je to pravda, ja ťahám 3,3t. autotransportér (na ňom 2,5 m. vysoký mikrobus) s SUV 330PS/730Nm a v stúpaniach na diaľnici, napr. Ardeny alebo pred Viedňou je to k***a cítiť, chcelo by to aspoň 500 koní. Rýchlosť udržím, ale nejaké veľké zrýchlovanie nie je možné, samotné auto má 3 t. Takže zmysel to má.

Přesně tak, někteří se tu jak malí Jardové diví k čemu je v SUV silný motor. Nejspíš netuší, že ta Q7 může táhnout 35 metráků, sama má naložená přes 25 metráků takže 435 koní a 900 Nm na hmotnost přes 60 metráků je tak akorát na to aby ve stoupání na Brennerpas auto dokázalo jet suverénně. 300hp šestiválcový diesel na takovou soupravu nestačí, to je mizerných 50 koní na tunu a to je v dnešní době doslova slabota.

Zajímalo by mě kolik SUV v životě alespoň jednou táhlo 3,5t. Myslím, že to bude určitě méně než 5%. Kromě toho, 99% procent těch pipek, co to řídí by s tím neumělo ani zacouvat více než 10m :-D

To je zásah do černého. Pipky couvat neumí, proto musí mít couvacího asistenta, který to auto zaparkuje. Pipky v suv to neumí a nemohly by vůbec ve městě, kde tyhle hustokáry jezdí zaparkovat, musely by pořád jezdit až jim dojde nafta.

Zajímalo by mě kolik SUV v životě alespoň jednou táhlo 3,5t. Myslím, že to bude určitě méně než 5%. Kromě toho, 99% procent těch pipek, co to řídí by s tím neumělo ani zacouvat více než 10m :-D

To je zásah do černého. Pipky couvat neumí, proto musí mít couvacího asistenta, který to auto zaparkuje. Pipky v suv to neumí a nemohly by vůbec ve městě, kde tyhle hustokáry jezdí zaparkovat, musely by pořád jezdit až jim dojde nafta.

To je zásah do černého. Pipky couvat neumí, proto musí mít couvacího asistenta, který to auto zaparkuje. Pipky v suv to neumí a nemohly by vůbec ve městě, kde tyhle hustokáry jezdí zaparkovat, musely by pořád jezdit až jim dojde nafta.