Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Hyundai 1,8 GDCi: nový přeplňovaný benzin má být úspornější než diesel
16.11.2013 | Petr Miler | Přidat příspěvek
Hyundai je dalším výrobcem, který se pokouší spojit výhody dieselů a benzinů do jednoho balení.
Není to poprvé, co se k nám donesly zprávy o pokusech stvořit něco jako naftový motor spalující palivo, které běžně živí ty benzinové. Hyundai s Delphi v tomto případě nejsou průkopníky, spíše se přidávají k Boschi s GM a jejich HCCI nebo motoru DiesOtto, který chystá německý Daimler pro budoucí Mercedesy. Nepochybujeme o tom, že se jednotlivá řešení budou v detailech lišit, obecně jde ale stále o totéž - spojit vyšší efektivitu naftové jednotky s kultivovanějším projevem benzinového motoru. Výhod je pochopitelně více a v tomto článku na ně ještě přijde řeč.
Označení korejského nápadu je podobně jako v případě HCCI znovu písmenné, zní GDCI (Gasoline Direct-Injection Compression) a už z něj celkem jasně vyplývá, o co tu půjde, zvláště pokud si k písmenům přidáme slovo „twincharged”. V jádru se jedná o běžný čtyřválcový motor o objemu 1,8 litru, který dále využívá systému přímého vstřiku, přeplňování kompresorem (nízké otáčky) i turbodmychadlem (vyšší otáčky) a ke všemu pracuje s vysokým kompresním poměrem 14,8:1. Už to naznačuje a pohled na jedinou uvolněnou fotku agregátu to potvrzuje, že motor znovu není vybaven žádnými zapalovacími svíčkami, je tedy v podstatě vznětový, spalovat má ovšem palivo, které jsme zvyklí lít do motorů zážehových - benzin.
V technickém centru Hyundai v americkém Superior Township jej v pátek představil zejména motorový guru firmy Nayan Engineer (tomu se říká nomen omen...), který jej uvedl s tím, že motor GDCi nabídne stejný nebo vyšší výkon jako konvenčnější benzinové motory téhož ražení, dosáhne ale provozní efektivity překonávající dvoulitrový diesel, to vše při nižších nákladech na vývoj a výrobu. Pochopitelně se pak také snáze vejde do emisních limitů, které už dnes činí diesely dost drahými a do budoucna je mají učinit prakticky neprodejnými.
„Benzin je pravděpodobně nejlepší palivo pro diesel,” řekl doslova Engineer a nechal se doplnit svým kolegou Johnem Jurigou, podle nějž už dnešní diesely nemají pro zákazníky ekonomicky smysl. S tím bychom v mnoha případech mohli souhlasit (bude například velmi těžké ekonomicky ospravedlnit investici do Škody Rapid 1,6 TDI místo 1,2 TSI), pro Hyundai je ale cílem udělat z tohoto tvrzení axiom. Podle Jurigy chce automobilka zcela porazit diesely ve smyslu jejich ekonomické efektivity z hlediska zákazníků.
Nezní to špatně, však komu by se nelíbil benzinový motor s vysokým výkonem, briskními reakcemi, krásným zvukem a v neposlední řadě nižší hmotností, který by přitom nestál mnoho a jeho spotřeba by oproti dnešním jednotkám stejného typu byla třeba i o desítky procent nižší. Proč tedy Hyundai takový motor nenabídne? Především jej stejně jako výše zmíněné firmy nemá hotový, jde jen o koncept, který byl představen americkým novinářům. To by nemuselo až tak vadit, úskalí je ale vícero. Podobně jako dnešní diesely točí tento „polobenzin” maximálně 4 500 otáček za minutu, navíc podle přítomných novinářů zase o tolik lépe než nafťák nezní. Nayan Engineer k tomu tedy uvedl, že zrovna zvuk je možné zjemnit softwarovým nastavením motoru, otázkou ale je, za jakou cenu. A s otáčkami bude mít taková jednotka kříž vždy, třebaže hodnota 4 500 nebude absolutním limitem. Aby to tedy nakonec ještě vůbec byl alespoň trochu benzinový motor...
Mohlo by se tedy zdát, že krok Hyundai je jen plácnutím do vody, Korejci se tak ale netváří. Podle vývojářů má do výroby dorazit „v ne až tak vzdálené budoucnosti”, hovoří se dokonce už o roce 2014 a nové generaci modelu Sonata. Uvidíme, co z toho bude, inovacím podobného druhu se v době nepříliš přesvědčivých představení elektřinou nebo hybridními jednotkami poháněných vozů nemáme důvod bránit...
Toto je zatím jediný snímek nového motoru Hyundai GDCi - ačkoli jde o prototyp, do výroby by se mohl dostat už příští rok
Zdroj: Autoblog
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024 - Lewis Hamilton asi pochopil kouzlo Maxe Verstappena, mezi velkými cenami začíná „smažit” počítačové hry
15.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Jarní cena Brna otevře tuzemskou motocyklovou sezónu. včera 16:00
- MČR Flat Track: 20. dubna 2024 plochodrážní stadion ve Slaném včera 11:57
- Harley on Tour 2024: vyzkoušejte nové modely včera 10:45
- Pre Assen - na čele jsou Bulega, Montella a Mahendra včera 10:00
- Časový program Pirelli Dutch Round 16.4.2024
Nejnovější články
- Firma stvořila extrémní expediční auto, které přežije i apokalypsu, uvnitř přesto vypadá jako luxusní klub
před 8 hodinami - Jako nový skomíral ve stínu Škody Octavia, o to zajímavější je rodinný kombík Opelu jako ojetina
před 9 hodinami - Tohle je nejnovější Kalašnikov v prodeji. Je-li to zbraň, pak jedině na kolech, přesto zaostává za 73letým originálem
před 11 hodinami - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Další přehmat Mercedesu. Mohl jednoduše vyřešit největší problém elektromobilů, rozhodl se ale hrdě trvat na svém
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva