Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Osmiválec má 5,9 litru a větší turbodmychadla do té míry, že musel být omezen jeho točivý moment. Přesto je tato třída S Coupe ohromně rychlá.

Brabus, tradiční tuner Mercedesů, se ukázal s novinkou pro ženevský autosalon. Je jí upravená třída S Coupé a i když je zejména se zlatým lakem kol dost okázalá, na přehnaný bodykit pro čtyřdveřovou třídu S od Lorinseru nemá. Rozdíl nicméně není zas tak velký, jak ukážou například fotografie interiéru.

Začněme zevnějškem - jako u všech podobných úprav tu jsou kromě kol, která můžete mít ve velikostech od 18 do 22 palců a v různých barvách, nové nárazníky a prahy, pochopitelně vyrobené z karbonu. Nové jsou i dvě dvojité koncovky výfuku, lakované černou barvou a karbonový difuzor mezi nimi. A o kousek výš najdete na víku zavazadelníku malý spoiler. Můžete hádat, z čeho je vyroben. Na rozdíl od ostatních doplňků se však dá označit za decentní.

Interiér dostal také obvyklou kúru, je tu nové kožené čalounění jak na sedadlech a dveřích, tak i na palubní desce a vidítme i karbonové obložení interiéru. Podle úpravce je přesně 219 dílů nalakovaných do barvy "shadow gold", stínové zlaté. Tuto barvu nesou zejména všemožná tlačítka, táhla a výdechy, ale také pedály, jak je vidět na fotografiích. Standardní ambientní osvětlení interiéru zůstává.

Brabus se skutečně vyřádil také pod kapotou. Základem pro úpravu s názvem 850 6.0 byla třída S 63 AMG Coupé. Motor tedy původně byl 5,5litrový dvakrát přeplňovaný osmiválec, u Brabusu však zvýšili objem na 5,9 litru, nainstalovali turbodmychadla s větší kompresorovou částí, která zvládnou vyšší plnicí tlak než sériová a přidali spoustu dalších úprav včetně pozměněné elektroniky.

Výsledkem je - nečekaně, podle názvu - 850 koní a 1 450 Nm. K dispozici ale bude „jen” 1 150 Nm, podle Brabusu „pro zajištění dlouhé životnosti pohonného ústrojí”. Nejvyšší točivý moment je dostupný už od 2 500 otáček, maximální výkon je k mání v 5 400 otáčkách.

Posunuly se samozřejmě i hodnoty dynamiky, na stovku tento stroj zrychlí za 3,5 vteřiny, na dvoustovku za 9,4 s. Je tu i omezovač rychlosti, ale ne na obligátních 250 km/h, nýbrž o stovku výše - na 350 kilometrech v hodině. O důvodu se tedy dá spekulovat, místo oné „gentlemanské dohody” by zde mohl být důvod jednoduše ten, aby se auto nesnažilo vzlétnout.

Co zatím známo není, je ceník. Jak už bylo zmíněno, stroj se ukáže v Ženevě, ale jestli se cenu této úpravy skutečně dozvíme, je otázkou. Každopádně počítejte klidně i s více než stovkou tisíc eur, přeci jen je to třída S Coupé a zvládne vyšší rychlost než leckteré supersporty...

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2015.

Marek Bednář