Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Budeme-li věřit MTM, jeho 802koňové Audi S8 zvládne 350 km/h, o deset více než Porsche 918. Ukáže se v Ženevě a není ani vyprodané, ani hybridní.

Německá značka Audi vám prodá skoro všechno, co může, v nejzběsilejších variantách RS, a to včetně kombíků - vždyť právě kombíkem RS2 s motorem laděným u Porsche se tato historie začala psát. Ale limuzínu A8 dostanete v luxusní verzi s motorem W12 anebo jako S8 se čtyřlitrovým přeplňovaným osmiválcem; V10 z Gallarda je už bohužel dávno pryč. Nic jako RS8 neexistuje, a tak právě zde přicházejí ke slovu tuningové firmy.

Je-li vám 500 koní 6,3litrové W12 anebo 520 koní onoho osmiválce v S8 málo, tradiční úpravce Audi, firma MTM, nabízí stroj s názvem Talladega S. Základem pro toto auto je model S8, což znamená čtyřlitrovou V8 s přeplňováním. Jenže u MTM z ní dostali nějakých 200 a půl koně na litr - na kola nyní proudí 802 koní a 945 Nm.

To znamená zrychlení na stovku za 3,1 s, na dvoustovku za 9,9 s a na třísetkilometrovou rychlost za 29 vteřin. A pokud budete držet plyn zabořený do koberce i nadále, Talladega S se podívá až k maximálce 350 km/h, alespoň budeme-li tunerovi věřit - je to totiž víc, než zvládne Porsche 918 Spyder. Jeho maximálka činí 340 km/h. Brzdový systém odpovídá - pod koly najdeme karbon-keramické brzdy.

Zvenčí kromě trochu moc výrazné modré barvy vidíme nová kola Bimoto s pneumatikami rozměru 295/30 ZR21 vpředu i vzadu a také bodykit, který obsahuje přední nárazník s většími nasávacími otvory, zadní s pokusem o difuzor dole a dvěma obřími koncovkami v rozích. Co asi nebude nutné si na vlastní auto nechat lepit, jsou ony nálepky, které vidíme na fotografiích a které působí jako z vesnické benzinky.

A také tu je karbonové křídlo, které působí, jako by autu nepatřilo. Zda je skutečně k něčemu dobré, je otázkou; je to jediný vnější rozdíl mezi Talladegou S a slabší Talladegou. Ta ale je slabší jen o malý kousek, nabídne 760 koní a 945 Nm, zrychlení na stovku za 3,45 vteřiny a elektronicky limitovanou maximálku 325 km/h. A křídlo nemá a právě proto si nejsme jisti, zda Talladega S potřebuje tak rušivou věc na víku zavazadelníku, zda by třeba nestačila odtrhová hrana, je-li vztlak na zadní nápravě problém o tolik větší než u Talladegy.

Na kolik tato splašená S8 přijde? Není to málo, jak se dá čekat. Za komplet v Německu zaplatíte 222 249 Eur, tedy skoro přesně šest milionů korun, či o nějakých 33 tisíc Eur (891 tisíc korun) více než za slabší Talladegu. Úpravce přiveze svůj skvost na ženevský autosalon a není vyloučeno, že tam bude i přijímat objednávky. O žádném limitu počtu vyrobených kusů nevíme, takže by se mělo dostat na každého, kdo by chtěl jezdit v limuzíně po Autobahnu rychleji, o hodně rychleji než většina ostatních.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2015.

Marek Bednář