Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jen propad ceny tohoto Audi by stačil na nové BMW M5, nebo byt někde mimo Prahu. Trh se specifickými ojetinami občas vykouzlí i takové speciality.

Obchodování s nejdražšími automobily vyžaduje cit pro věc, neboť vzduchem létají miliony korun jako nic. Pomyslným králem ztráty hodnoty jsou luxusní limuzíny typu Audi A8, jejichž hodnota klesá o desetitisíce korun s každou delší cestou. V tomto kontextu nemůže překvapit sourozenec sice méně luxusní, ale o to výkonnější, který pozbyl za pouhých pět let na ceně skoro tři miliony korun. A to bychom neřekli, že s ním někdo nějak zvlášť jezdil.

Na dohled českých hranic ve městě zvaném hezky česky Budyšín prodává autorizovaný dealer Audi Bernhard Matticzk upravené Audi RS7 Sportback posilněné dvorním úpravcem aut koncernu VW, firmou ABT. Před výčtem nabízených lákadel je potřeba zastavit se u ceny 60 969 Eur (1,6 milionu Kč), která nevypadá až tak malá. Její výše ale dostává trochu jiný rozměr, pokud se podíváme na sumu na původní faktuře zaplacené první majitelem - ten za pár klíčů od vozu musel dát 167 421 Eur, tedy 4,3 milionu Kč.

To je o 2,7 milionu více než dnes, což je na vůz z roku 2015 s 94 844 najetými kilometry opravdu extrém. Dáno je to už exotičností RS7, která není žádána tak moc, jako RS6. A úprava motoru na hodnotě také nepřidá. Pokud ale důvěřujete ABT, je to jen plus navíc - všechna čtyři kola u tohoto auta roztáčí čtyřlitrový osmiválec se dvěma turbodmychadly disponující výkonem 515 kW (700 koní). Kromě hbitějšího pohonu se lidé z ABT postarali také o lepší projev podvozku díky stavitelným tlumičům KW.

Matný přízrak září stříbrnými zrcátky, zbytek černé kapoty připomíná nedetekovatelné stíhačky americké armády. Dynamikou k nim RS7 ABT nemá daleko, přitom uvnitř obklopuje posádku pohodlnou zásobou elektroniky a kvalitních materiálů. Tmavou kůži střídá kontrastní prošívání po celém interiéru, který skrývá všechny moderní vymoženosti. Cestující čeká například čtyřzónová klimatizace, vyhřívaná sedadla, ozvučení Bang & Olufsen, střešní okno, zatímco řidič může využívat přední světla LED, navigaci, parkovací kameru, stmívací zrcátka, infotainment připojený k internetu, různé senzory napojené na všechny možné asistenty nebo prediktivní systémy.

Těžko hledat chybějící příplatek, konfigurátor dostal zabrat. Těžko také hledat auto podobného ražení, které by prvního majitele stálo 540 tisíc Kč za rok. Ten druhý na tom bude lépe, ale... ne zase o tolik.

Zdroj: Mobile.de

Mirek Mazal