Autoforum

/

Foto: LÖKO GmbH, publikováno se souhlasem

Německá luxusní auta byla v tomto oboru vždy přeborníky a zdá se, že elektrický pohon je v boji o „nejvyšší” mety jen podpoří. Propad hodnoty elektrického Porsche Taycan je v krátkém čase nepřekvapivě extrémní i optikou původních cen.

Asi byste museli strávit pár dekád po jeskyních, abyste si nevšimli, že německá luxusní auta ztrácí na ceně jako málokterá jiná, elektrické vozy jsou pak na tomto poli podle expertů hotovými „děly”. Co když se obojí spojí? To se pak dějí věci, jak si všimli kolegové z Jalopniku.

Ti poukazují na to, že první moderní elektrické Porsche, sedan Taycan, stojí po pár letech tak málo, že si jej najednou mohou dovolit i zákazníci z úplně jiných sociálních sfér. Platí to zejména o vrcholné verzi Turbo, která se v USA začala prodávat v roce 2020 za ceny od 151 000 dolarů. Přidejte pár prvků příplatkové výbavy a konečná cena se 200tisícové metě přiblížila jako nic. Dnes ale není problém najít na trhu vozy, které stojí pod 90 tisíc USD, i když mají za tu dobu najeto méně jak 25 tisíc km. Ztráta hodnoty za tak krátkou dobu a tak malý nájezd dosahující až okolo 100 tisíc USD (2,34 milionu Kč) je až brutální.

Pche, Amerika, říkáte si? V Evropě situace není jiná, jak jsme zjistili stručnou rešerší aktuálních cen na Mobile.de. Zvlášť optikou současných cen verzí Turbo a Turbo S coby nových vozů (4,5 resp. 5,38 milionu Kč v základu) jsou aktuální částky, za které se prodávají vozy z roku 2020, až směšné. V Německu vám stačí jen 74 900 Eur (1,9 milionu Kč) na nejlevnější nebourané exempláře, i pokud ale zamíříte k málo jetým kouskům, jako je ten na fotkách níže (50 700 km), vystačíte si jen se 78 980 eury, tedy asi 2 miliony Kč, navíc s možností odpočtu DPH.

Nikdy nejde o auta v základním provedení, takže jejich původní ceny byly jistě o statisíce vyšší, i pokud ale vezmeme dobovou základní cenu (152 136 Eur), bavíme se o ztrátě hodnoty okolo 1,8 milionu Kč. Reálně to budou víc jak 2 milion korun, relevantnější optikou dnešních cen skoro 3 miliony. To je bláznivý propad hodnoty, který musí bolet i bohatou klientelu Porsche, třebaže ta zvyklá na Panamery či Cayenne jistě nečeká málo.

Jak praví kolegové z Jalopniku, ztráta hodnoty zasahuje elektromobily drsněji než jiné vozy. Kombinace omezené poptávky, rychlejšího vývoje nových aut a fluktuace jejich ceny si vybírá svou daň. Porsche Taycan, jinak na poměry elektromobilů povedené auto, zjevně není výjimkou.