Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Další služební vůz závodníků královské disciplíny motorsportu se objevuje v prodeji. Za volantem Tolemanu TG183B debutoval v F1 sám Ayrton Senna.

S prodejem monopostů F1 se v poslední době skutečně roztrhl pytel. Majitele zřejmě už změnil vůz Red Bullu, se kterým v roce 2007 jezdil Mark Webber, k mání byl také bývalý služebák Jensona Buttona. Před necelým měsícem pak salva ojetých formulí pokračovala poté, co byl na internet umístěn inzerát na monopost s manuální převodovkou sedminásobného mistra světa Michaela Schumachera, a s nímž ještě německý Weltmeister drtil po boku dalších závodníků Monzu v roce 1992. Jenomže teď je k mání další, ještě o poznání starší klenot, který má pro leckoho podstatně vyšší hodnotu než všechny zmíněné závoďáky.

Jedná se o závodní stroj TG183B/Hart Turbo týmu Toleman s šasí označeným číslem 5. Pokud netušíte, o co se jedná, a že by to s ohledem k době vzniku (1983) nebylo nic překvapivého, pak vězte, že jde o formuli postavenou na míru legendárního brazilského závodníka Ayrtona Senny. Ten na svůj první titul mistra světa sice čekal až do roku 1988, ale právě v této formuli se objevil na závodní dráze podniku F1 vůbec poprvé ve své kariéře, a sice na velké ceně Brazílie v Rio de Janeiru konané v sezoně 1984. Tehdy příliš úspěchů nesklidil.

První body se mu však podařilo s tímto vozem nasbírat během GP Afriky v Kyalami v dubnu téhož roku, kdy dojel do cíle na šestém místě, posléze s ním ještě zajel sedmé místo v Zolderu a nakonec za volant tohoto monopostu usedl v rámci Velké ceně San Marina v Imole. Poté odpočíval vůz v soukromé sbírce týmu až do devadesátých let, kdy byl prodán do USA organizaci Mike Earl's North American, která ho plně zrestaurovala. Poté se vrátil do Velké Británie, odkud si ho nyní můžete v absolutně parádním stavu odvézt i vy. Zatím nemáme ponětí o ceně, avšak v případě vážného zájmu se jí jistě dozvíte od společnosti Cars International, jenž ho prodává.

Srdce tohoto závodního nástroje je reprezentováno originálním 1,5litrovým čtyřválcem Hart přeplňovaným obřím turbem a také manuální převodovkou s krásnou starožitnou dřevěnou pákou. Přední křídlo vypadalo původně trošku jako krabice na pizzu (viz původní foto z dráhy), ale poté bylo nahrazeno poněkud konvenčnějším řešením. Skvělým doplňkem je i náhradní blok motoru a kompletní dokumentace poukazující na transparentní vlastnictví od doby, kdy vůz opustil svůj tým. Tenhle monopost má obrovskou historickou hodnotu, mít na něj peníze, neváhali bychom...

Zdroj: Cars International

Adam Šrámek