Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Zní to neuvěřitelně, ale toto auto vážně zvládlo 311 km/h. Teď má s jiným motorem výkonu trochu míň, i tak je šílené. A může být vaše.

Když si člověk chce koupit dodávku, většinou ke klíčovým vlastnostem patří nikoliv zrychlení na stovku a schopnost překonat 300 km/h, ale spíš nízké pořizovací a provozní náklady a vynikající spolehlivost. Takže nezřídka vídáme devadesátikoňové diesely, které naloženou dodávku rozjedou sotva na 140 km/h a ještě jim to trvá věky.

Pokud ale toužíte po dodávce, která umí převézt čtyři pasažéry rychlostí okolo 300 km/h a ještě si v ní užijete pocit z řízení McLarenu F1, je potřeba se dívat mimo standardní nabídku automobilek. Berlínská firma TH Automobile postavila právě takový stroj a nazvala ho TH2RS. Stojí na základě Volkswagenu Transporter T5, jenže z něj zůstala tak možná vnější schránka.

Motor už není vpředu napříč, pohánějící přední kola, nýbrž se přestěhoval za zadní nápravu a zabírá na obě nápravy. Je to 3,6litrový plochý šestiválec z Porsche 911 996 Turbo, který byl vyladěn na 780 koní. To znamená zrychlení na stovku za 4,4 vteřiny a maximálku rekordních 311 km/h, které tento vůz dosáhl v roce 2009, jak se můžete přesvědčit na videu níže.

Co také na videu vidíme, je, že ještě v 240 km/h na klopené kruhové trati je auto docela stabilní a řidiči příliš v rukou netancuje. Pořád se bavíme o voze, který má aerodynamické vlastnosti blízké letící cihle a jehož karoserie byla stavěna na rychlosti maximálně do 200 km/h. Mezi úpravami ale vidíme také přední lízátko, které přítlaku na přední nápravě jistě pomáhá.

Dobře, s tím pocitem s řízení jako u McLarenu F1 to byla trochu nadsázka, protože v TH2RS pořád sedíte tak vysoko, že byste mohli sedět tomu McLarenu na střeše a možná ještě s žídlí pod sebou. Ale z běžné levé pozice bylo pracoviště řidiče přesunuto doprostřed. To znamená, že tu není uzounké prostřední sedadlo, které v dodávkách bývá za trest.

Pasažéři místo toho sedí v karbonových skořepinách, které vypadají dost nepohodlně, ale určitě budou tělo držet lépe než lavice, kterými bývá Transporter pro přepravu lidí vybaven běžně. A také jsou lehčí; vůz váží 2 150 kg, o několik stovek kilogramů méně než sériový vůz. Upraveno bylo ale pochopitelně snad všechno, i volant a přístrojový štít pochází z Porsche a nečekejte tu sériové odpružení.

Aktuálně je tento vůz na prodej, ovšem už nemá zmíněných 780 koní, nýbrž byl vyměněn motor za ten z 911 996 GT2 a naladěn na stále ohromných 638 PS a 840 Nm, jak psáno v čerstvé nabídce. Zvýšit výkon tohoto motoru zpět na původní výkon ale nebude potíž a všechno ostatní je na 300 a více km/h stavěno. Však v inzerátu se také dočteme, že vůz má brzdové kotouče o průměru 395 mm, které svírají šestipístkové třmeny, pravděpodobně vpředu.

A dozvíme se cenu, která rozhodně není nízká - 149 800 Eur, tj. lehce přes 4 miliony korun. Za dost možná nejrychlejší dodávku na světě a vpravdě pozoruhodný sleeper (zde tak nějak z podstaty, od dodávky 300 km/h nečekáte) to ale není zase tak moc...

Bohužel ani starší oficiální fotky neukážou motor

Zdroj: Mobile.de

Marek Bednář