Autoforum

/

Foto: Klassische Automobile und mehr, publikováno se souhlasem

Je otázkou, co dosud někdo s tímto autem dělal, jednu věc s ním ale zaručeně nedělal - jezdil. Díky tomu se na trhu objevuje moderní třída S generace W221 s osmiválcovým motorem a spoustou výbavy, ale téměř nulovým nájezdem a odpovídajícím stavem.

Tento Mercedes třídy S přišel svého prvního majitele v roce 2008 jako nový v přepočtu na více jak 3 miliony Kč. Teď je k mání za 900 tisíc. Rozdíl mezi stavem při pořízení a v současnosti? Přesně 12 870 kilometrů na tachometru, to je celé.

Může být obtížné pochopit, proč si někdo pořídí špičkovou německou limuzínu za miliony, která snadno spolyká statisíce kilometrů během pár let, pak s ní dekádu a půl skoro nejezdí a nakonec ji prodá. Ale přesně to se tady stalo. Prodejce vozu říká, že i když má auto na hrbu více jak 14 let, působí stále jako nové. A upřímně řečeno na to vypadá.

V nabídce německého prodejce lepších ojetin tak stojí skutečně zajímavá nabídka. Není to vyloženě stroj času, rok 2008 nebyl tak dávno a 13 tisíc kilometrů není nic. Prakticky nové auto to ale přesto je a dnes byste na podobné nové potřebovali ještě podstatně více peněz, než kolik dal první majitel před 14 léty za toto. Tenhle konkrétní kus ale dnes přijde na zmíněnou sumu, za kterou jako novou koupíte pořád jen obyčejnou Octavii. Ani na RS tyhle peníze stačit nebudou, na více jak 2,0 TDI s automatem a lepší výbavou pomýšlet nemůžete.

Předmětem prodeje navíc není žádná oholená verze, ale už výkonný, z pohledu kupce ojetiny prakticky ideální benzinový model S 500 v prodloužené verzi. Pod kapotou má ještě atmosféricky plněný, trvanlivostí vyhlášený 387koňový osmiválec s pěti a půl litry objemu. Specifikace je relativně štědrá i v jiných ohledech - jednak „oholená” třída S neexistuje, tento kus navíc dostal ještě dost příplatků včetně třeba palubní televize. Všechno obyčejnější než to je ve výbavě samozřejmě také.

Podívejte se ale na auto sami, je skutečně jako nové. Za cenu lehce nadprůměrné Octavie s je to velmi zajímavá nabídka a byť riziko drahých oprav nad tímto autem pochopitelně visí, s tak malým nájezdem a v této verzi by to nemusela být zrovna servisní noční můra. A když se podíváme, co všechno se dnes prodává za 900 tisíc...

Zdroj: Mobile.de

Petr Miler