Autoforum

Směšné 1,0 :-/

Co vyhraje pak motor 0,1?

totálne smiešna anketa.

skyactiv-G nedostal žiadnu cenu. porota si nas_r_ala do huby.

skyactiv-G měl být motor roku

v japonsku samozrejme je motor roka. kto sa bol previesť s novou cx-5, tak chápe prečo...

v europe majú radšej nekulturne prditka.

Škoda že se už nedělá Wartburg. Měl by taky šanci na vítězství : -)

Ještě by měli vyhlásit anketu o nejvolnější řetěz v motoru.Hádejte kdo byl vždycky první....:-)

Naprosto jednoznačný souhlas. Ale to není holt průměrný motor z evropy a japonci asi moc ty experty nezacvakli.

Zvlastni je, ze ve vsech testech ho hodnoti vic nezli dobre...jen tady s prominutim debil autor..zacne hanit a urazet neco co ani netestoval a jeste to sam prizna...to ze jdou technologie kupredu....tak dle neho neni nic mozne...a litrovy vykon 125 koni?? vzdyt to neni nic moc divneho...kde kdo ma s turbem z 2,0 250 koni..i ono BMW. A Sky activ od MAzdy? dle papiru super...dle posledniho testu 4SUV měl nejvyssi rozdil mezi udavanou a skutecnou spotrebou :)

ja bych proi snizovani objemu motoru nic nemel, kdyby bylo spojene se snizovanim hmotnosti aut. Jenze ty dve cisla jdou proti sobe. To fakt neni mozne levne a efektivne vyrabet auto velikosti Fabie s vahou 800 kg misto 1,2 tuny? Pak bych souhlasil s tim, ze by prubezne klesal objem motoru z 1,4 na 1 litr pri soucasnem zvysovani vykonu ... tomu bych rikal pokrok.

Je to jako s uměním: ti kdo dostávají ceny jsou protěžování, ale většinu lidí to neosloví.

Já osobně smysl downsizingu nechápu.

Např. tento litrový velmi složitý a v provozu velmi háklivý motor ve FF má téměř navlas stejné parametry jako mám já v mém autě s atmosférou 1.4l. Podobně velká auta, podobné výkonové a dynamické parametry, podobná spotřeba, podobné CO2. Hádejte který motor přežije auto samotné a který motor se bude muset měnit, nebo alespoň nákladně opravovat? .......Za co soudruzi, za co?

Casy ked sa robili motory ktore vydrzali 500 + tis kilometrov len s vymenov oleja su davno minule, preco take motory robit ked sa nekazia, neopotrebovavaju sak natom sa neda zarobit nie? Racej spravit super vykonny 1 liter :D :D v ktorom po 100 - 150tis bude treba vymenit 1/2 motora a dat sa nabalit znovu.

Ked vidim vysledky ankety tak sa mi zda,ze Yeti 1,4 TSI nieje zla volba..no ked kliknem na diskusie tak vsetci varuju-ze od tohto agregatu spolahlivost netreba cakat..a to som si ho uz chcel kupit..a teraz fakt neviem.(kedze v Yeti nieje twincharger tak snad niaky rok vydrzi,ci?)

2 Pato: 1.4 TSi mělo problémy s rozvody. Dnes už by to mělo být ok, klidně si ho kup.

Autor clanku je dle meho nazoru, s prominutim, blbec. Urcite by se mu vic libil nejaky 5 litovy rozezranec... Dostat 125 koni z litrovyho trivalce za tuhle cenu beru jako uctyhodny pocin.

Uctihodny pocin je mat 125 koni s 1,6l pri nizkich udrziavacivh nakladoch a nie z preplonovanej kosacky, ktora sa po 100k rozsipe

.

Naprostý souhlas!

S výhradou, že teprve život ukáže, jak je to se spolehlivostí.

Továrně repasované polomotory 1,4 a 1,6 Ford dodává kolem 25 tisíc, pokud by 1,0 bylo za podobnou cenu, nebyla by snížená životnost zas takový problém. To u šestiválce zaplatíte jen za výměnu vstřiků.