Autoforum

/

Foto: VanAuto, publikováno se souhlasem

Nedá se říci, že by to svého času byl úplný propadák, žil ale spíše z tradice svých předchůdců a výrazně napomohl ke konci jedné německé legendy. Možnost si jej dnes koupit není nijak raritní, ale mít jej s pouhými 1 400 km za cenu, za kterou už mez novými vozy nekoupíte nic?

Je někdy až fascinující vidět, jak moc a jak rychle některá slavná auta zašla na úbytě. Příkladem budiž Opel Vectra, který ještě v 90. letech minulého století prodejně atakoval hranici půl milionu prodaných aut ročně jen v Evropě. V posledních dvou letech tolik aut na starém kontinentu neprodal celý Opel všech modelů. A Vectra? Ta se v prodejních statistikách neobjevuje od roku 2010.

Důvodem je pochopitelně to, že skončila, náhodou se to ale nestalo. Jejím katem se po dvou úspěšných generacích zvaných A a B stala ta třetí, jejíž interní označení jistě hravě uhádnete. Nebylo to vyloženě špatné auto, v nabídce modelů střední třídy si přibližně udržovalo pozici svých předchůdců, jeho vzhled byl ale tak nudný, že po spatření Vectry C usínali i řidiči okolních aut. Design vozu byl skutečně mimořádně nenápaditý a neatraktivní jako u řady dalších Opelů té doby. A úspěšný nehezký model snad ještě nikdy nevznikl.

Přidejme si k tomu fakt, že celá střední třída začala ztrácet své postavení na trhu, a tak v ní přežili jen ti lepší. Mezi takové Vectra nepatřila, celkem výrazný facelift už ji také nezachránil, a tak se prodejně propadla až pod 100 tisíc dodaných vozů za rok, pak skončila úplně. Automobilka ještě zkusila vzkřísit své šance na úspěch v tomto segmentu novější Insignií, ani ta ale nebyla nijak ohromující a změna jména v tomto případě ke zvýšení zájmu též nevedla. Dnes už jde o zcela končící model, který přímého nástupce nedostane už vůbec.

Dnes se ale chceme vrátit na „začátek konce”, do roku 2003, kdy Vectra C teprve zjišťovala, že ji nikdo nechce. Tehdy vznikl vůz na fotkách níže, docela slušně vybavená verze Comfort s poněkud prehistorickým motorem 2,0 DTI o 100 koních. Je to pořád stejně nehezké auto s nikterak ohromující technikou, co ale svého času nemuselo táhnout k prodejcům davy, to může dnes lákat v bazarech. V době, kdy jsme už poněkolikáté přišli na to, že modernější technika není vždy výhra, se jednoduchý diesel s nádrží na 61 litrů nafty nemusí jevit nijak nepřijatelně. A vzhled musíte ojetině odpustit vždy, natož pak této.

Jde totiž prakticky o úplně nové auto. Ačkoli je na světě 19 let, v rukou jediného majitele najelo pouhých 1 488 km. A nemá smysl o tom pochybovat, podívejte se na fotky. Nejenže je netknuté zvenčí a zevnitř, to by nemuselo být ani po 31 488 km, novotou září i spodní partie nedotčené ani špínou, natož pak rzí - je na nich pořád vidět svěří ochranný nástřik. Je to zkrátka možnost vrátit se do roku 2003, v dobrém i zlém, a uzmout možná nejzachovalejší obyčejnou Vectru C, kterou ještě někdy půjde koupit.

Přijde navíc na 9 990 Eur, tedy asi 243 tisíc Kč. Není to nic, ale v době, kdy i Dacia Sandero stojí od 290 tisíc a Škoda Fabia od 350 tisíc, je to prostě málo. Však jde o prakticky nový vůz střední třídy se slušnou výbavou a nakonec ani jeho motor není papírově nezajímavý - stovka za 13 sekund a maximálka 192 km/h neohromí, ale jezdit dokáže za 4,5 litru nafty na 100 km mimo město. Tohle všechno za 243 tisíc? Nemusí to být špatný kauf, pro příznivce starších Opelů rozhodně ne.

Zdroj: Mobile.de

Petr Miler