Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ve zrychlení do 160 km/h nízká váha dominuje, výš už je ale potřeba také pořádného výkonu a aerodynamiky. Výsledky pak mohou překvapit.

Srovnávání aut z hlediska zrychlení na 100 km/h je zavedený způsob, který řekne dost nejen o výkonu motoru daného vozu, ale také o jeho trakci. Není tomu tak dávno, co byla velkým úspěchem hodnota pod čtyři vteřiny, dnes jsou taková čísla celkem běžná i u silných kombíků. A pochopitelně, dost supersportů se dnes dostane i pod tři vteřiny.

Nezřídka auta soutěží také v disciplíně 0 - 160 - 0 km/h, která kromě zrychlení otestuje také brzdné schopnosti auta. Podobně jako u zrychlení zde bývají na špici silná a lehká auta, ovšem hmotnost je znát zejména při brzdění. A většinu v takovémto srovnání vyhrává Ariel Atom, protože má hromadu trakce a jako masařka nejen vypadá, ale i váží.

160 km/h sice není úplně nízká rychlost, ale dost rychle se na ni dostane v podstatě cokoliv. Britský Autocar tedy napadlo posunout tuhle hranici o kousek výš, na 193 km/h. Jinou řečí, 120 mph, protože Autocaru je letos 120 let. Právě 193 km/h je už rychlost, na kterou slabším autům bude trvat déle se dostat. Takže by něco mohlo Atom sesadit s trůnu.

Autocar tedy dal dohromady devět automobilů, které jsou si v lecčems podobné, ale také se od sebe dost výrazně liší. Je tu Ford Mustang GT, Mercedes-Benz A 45 AMG, Jaguar F-Type R, Nissan GT-R, RAdical RXC500, Porsche 911 Turbo S, Caterham 620 R, Ariel Atom 3.5R a McLaren 650S. Velká a těžká kupé, osmiválce, čtyřválce, turba, kompresory, atmosféry - na to, že to je docela úzký výběr, tu je opravdu spousta různých typů aut. Co jedině chybí, je předokolka.

Test se uskutečnil na okruhu Blyton Park, kde bylo v půlce listopadu chladno, ale trať byla suchá a její povrch dostatečně hladký. Není to okruh srovnatelný s Nürburgringem a dokonce ani s Doningtonem, vznikl ze starého letiště, ale po narovnání šikany uprostřed rovinky je rovná dráha dost dlouhá pro většinu aut na tomto seznamu. Nestačila pouze Mustangu, s časem 21,66 s nejpomalejšímu vozu ze všech, ale také jedinému s klasickou manuální převodovkou, takže jeho čas je složeninou ze dvou - napřed zrychlení z nuly na 160 km/h a pak, po letmém startu, 160 - 193 - 0 km/h.

Druhé nejpomalejší auto je Mercedes A 45 AMG, který, třebaže je nejsilnějším hot hatchem aktuálně v prodeji, má problémy s aerodynamikou v rychlostech nad 160 km/h. Dostal se nicméně na 4,13 s ve zrychlení na 60 mph (97 km/h), což sice zde není nejlepší, ale na splašenou nákupní tašku to je špičkové číslo.

Jaguar F-Type R v tomto testu má pohon všech kol a hlavně o pořádné množství výkonu více, takže je o tři vteřiny lepší než A 45 AMG. Nemá ale na Nissan GT-R Track Attack, který je také čtyřkolkou a se 1 740 kg hmotnosti pořádně těžkou - jenže je lepší ve zrychlení i na brzdách. V brzdění je dokonce lepší než Radical RXC500, který váží 1 120 kg; GT-R ale tahle placka poráží ve zrychlení a také v celkovém čase.

Porsche 911 Turbo S je těžší, ale přesto Radical poráží. Výhodou je launch control, který se navíc používá docela jednoduše, alespoň na poměry těchto systémů. Výhodou je motor vzadu, který znamená spoustu trakce zadních kol při rozjezdu. Na brzdách ovšem těžké Porsche ztrácí, zastavit mu trvá 5,08 vteřiny, delší dobu než Nissanu GT-R, mimo jiné.

Na stupních vítězů vidíme dvě auta lehká jako pírko, Caterham Seven 620R a Ariel Atom 3.5R, ovšem ani jedno z nich není první a nejsou nejlepší ani na brzdách, ani ve zrychlení, a to třebaže jejich sekvenční převodovky jsou neuvěřitelně rychlé. Zde se totiž ukazuje změna nejvyšší rychlosti ze 160 na 193 km/h - tato dvě auta jsou pomalejší. Stříbrný Atom drží krok s vítězem ještě ve 160 km/h s časem 6,19 s, ovšem na 193 km/h už ho vítězný McLaren 650S Spider poráží o zhruba 0,9 s.

Nízká hmotnost a nízký výkon je tedy výhodnou strategií, dokud se nepřiblížíte metě 200 km/h, pak nastupuje potřeba pořádného výkonu. Stejně tak je v těchto sférách podstatná aerodynamika. A ani na brzdách nemá hmotnost hlavní slovo, jak ukazuje nejen GT-R, ale i McLaren, nutně těžší než Atom či Cat. Kompletní výsledky ukáže tabulka níže, je opravdu zajímavá...

Kompletní výsledky ukáže nejpřehledněji tabulka; reakční čas znamená, jak rychle pilot po dosažení 120 mph (193 km/h) začal brzdit

Mustang má síly dost, ale ne v téhle společnosti. Naopak nejlepšímu McLarenu pomáhá výkon a špičkové brzdy, nízká hmotnost není vše

Zdroj: Autocar

Marek Bednář