Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Nejluxusnější Audi s opravdu silným a úsporným dieselem V8 jde koupit nejeté za cenu Škody Superb 2,0 TDI
17.8.2024 | Petr Miler
Chcete-li jeden jediný vůz, ve kterém se spojí všechny myslitelné přednosti automobilu ve svých extrémních podobách, a přesto za něj nedat majlant a nežít v obavách z jeho dalšího fungování, nejde dnes zajít o moc dál než sem.
Rok 2020 zůstává v myslích příznivců velkých naftových motorů zapsaný hodně černým písmem. Jakkoli to bylo po všech předchozích krocích extrémně nepravděpodobné, pořád existovala alespoň teoretická naděje, že některý z dieselových osmiválců dožije v nově prodávaných osobních autech aktuální dekády. Nevyšlo to. Vé-osmičky skončily v Land Roverech, v Audi a nakonec pohasla i naděje, že by zůstal alespoň ve Volkswagenu Touareg. A to byli jen jacísi poslední mohykáni, dříve takové motory nabízelo BMW, Mercedes, Porsche, Toyota a další.
Osmiválcové diesely ale přes exodus z nabídek nových osobních aut v Evropě z povrchu země hned tak nezmizí. Když už nic jiného, půjde je dál koupit v dříve vyrobených ojetinách, kterých na trhu není zase tak málo. Jistě, bude jich jen ubývat, ještě za pár let ale budou pořád snadno k sehnání ve velmi perspektivním stavu. Ukazuje to i kousek, který vám přiblížíme dnes. Je mu totiž 8 roků, a přesto je jako nový. A díky svému stáří přišel o většinu své někdejší hodnoty.
Jde o Audi A8 předchozí generace, které se mi popravdě řečeno vizuálně nikdy moc nezamlouvalo. Zejména jeho velká přední světla s podivnou vnitřní grafikou dávala tušit, že až toto auto zestárne, do krásy to nebude. Facelift to ale trochu zlepšil a mám pocit, že s odstupem času působí velmi dobře, drží si svou nadčasovou eleganci. Jde o vzhledově odměřený, relativně nenápadný vůz, a možná právě proto je ale stále šik na rozdíl třeba od BMW řady 7, která se se svými vzhledovými šílenostmi už po pár letech zdají být na ručník.
Na design si ale udělejte názor sami, tím nejzajímavějším je na tomto autě technika a jeho vrcholný diesel 4,2 V8 TDI. Je to o generaci starší motor než ten, jenž nám zpod kapot „koncernových” aut naposledy zamával šátečkem, i tak ale měl a má co nabídnout. Ve své poslední evoluční verzi má výkon až 385 koní, což z něj dělá jeden z nejsilnějších sériových dieselů v osobních autech, který dokáže v A8 fungovat při spotřebě 6,2 litru nafty na 100 km mimoměstské jízdy. Pochopte to, ve vpravdě luxusním kočáře je to unikátní spojení, zvlášť s dynamikou, která vůbec není marná - stovka za 4,9 sekundy a maximálka jen elektronikou uměle omezená na obligátních 250 km/h. Spousta rádoby sportovních aut bude mít s těmito čísly problém ještě dnes, bude mít dvojnásobnou spotřebu a o jízdním komfortu nepůjde ani mluvit.
Konkrétní auto, které máme dnes před sebou, je z roku 2016, takže je pořád relativně mladé, především ale nikam nedojelo. Na tachometru má pouhých 35 600 kilometrů. To je až neuvěřitelně málo, na takového polykače kilometrů je to něco jako 5 tisíc kilometrů od zajetí běžného auta. Nakonec, viděli jsme kdysi v prodeji přesně tuto verzi s 855 tisíci km, která pořád nevypadala na odpis. Tohle je navíc pravidelně servisovaný a zjevně citlivě používaný kousek, na autě byste znaky většího opotřebení hledali marně.
Auto je velmi dobře vybavené, jak už to u osmiválcových A8 bývá. Nejsou tu jen jakési „luxusní nezbytnosti” typu masážní ventilovaná sedadla, ale třeba i noblesní kůže Valcona a řada dalších vychytávek vyhrazených autům nejvyšší třídy. Klíčová je ale stejně podstata vozu, jeho technika a malé opotřebení. A ke všemu je tu přijatelná cena.
Taková auta se jako nová prodávala za sumy mezi 3 a 4 miliony Kč, toto je ale nyní na prodej za 47 988 Eur, tedy asi 1,2 milionu Kč. Jasně, není to zdaleka nic, ale jde o zlomek původní ceny při stále dobrých vyhlídkách na řadu let dalšího používání. A 1,2 milionu za všechno zmíněné a ještě s motorem, který se může chlubit vysokou dynamikou i přijatelnými provozními náklady? Nechali bychom si říci, však za takové peníze dnes koupíte víc než Škodu Superb 2,0 TDI s pohonem všech kol.
Jistě, bude chtít pořád dost odvahy sáhnout po 8 let staré A8 za takové peníze, ale víte, jak to je - kdo nehraje, nevyhraje, jezdit do smrti škodovkou umí každý. Kdybyste měli zájem, vůz stojí v Autohausu Tabor, který ovšem nenajdete v Táboře, ale v německém Kehlu. Věta: „Jeď do Kehlu!” se ještě nikdy neposlouchala tak dobře...











S koncem osmiválcových dieselů v Evropě se můžete vypořádat po svém, třeba koupí Audi A8 4,2 TDI. Toto navzdory velkému poklesu hodnoty a 8 letům na světě nenajelo skoro nic. Foto: Autohaus Tabor, publikováno se souhlasem
Zdroj: Autohaus Tabor@Mobile.de
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
před 4 hodinamiBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství 08:00
- Cremona: Test WorldWCR 1. den včera 21:43
- Testy EWC před Le Mans včera 16:36
- Augusto Fernandez nahradí Oliveiru také při GP Kataru 2.4.2025
- Pomalu začíná také MS Women 2.4.2025
Nejčtenější články
Chcete nové auto bez obří obrazovky uprostřed palubky? I v roce 2025 taková koupíte, v budoucnu na tom můžete vydělat
4.3.2025Žádné vizualizace. Někdo si vážně nechal nad městem postavil tuhle brutalistickou pevnost jako z bondovek, teď ji prodává
4.3.2025Šéf VW říká, že nezneužije jmen legend pro úplně jinak pojatá auta jako Ford. Není to ale proto, že už se přesně s tím spálil?
4.3.2025Zapomeňte: Mercedes dál není ochoten sebrat neprodejnému C63 od AMG nesmyslný čtyřválcový pohon, kalich hořkosti si dopije
5.3.2025CR vybral auta, která nejčastěji zvládají najet přes 300 tisíc km bez ztráty květinky. Toyotami se jejich výčet jen hemží
5.3.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva