Autoforum

/

Foto: Daniel und Florin Ghisan GbR, publikováno se souhlasem

Když se dnes s požadavkem na koupi obdobného auta stejné třídy vydáte k Mercedesu, vysměje se vám, ani kdysi diesely posedlá německá značka vám už šestiválec ve voze střední třídy neprodá. Ještě v minulé dekádě byste pochodili u Renaultu, pár přežívajících důkazů se pořád dá koupit v hezkém stavu.

Když dnes zatoužíte po novém autě střední třídy s šestiválcem, budete muset na stůl vyskládat spoustu Palackých u drahých německých značek. A někdy ani to nebude stačit, takový Mercedes na šestiválcové motory u třídy C rezignoval zcela. Audi vás pro změnu donutí pořídit si jeho A4 ve verzích S4 nebo RS4, protože jinak též skončíte u čtyřválců, jen BMW nabízí alespoň naftové šestiválce do běžných verzí trojky. Ale všeho do času.

Ještě před pár lety - někdy i doslova - přitom byla k mání se šestiválci také řada obyčejnějších aut. A nebyla to jen ta notoricky známá jako Superb nebo Passat, ale i taková, u kterých se to z dnešního pohledu zdá být skoro neuvěřitelné - třeba Renault Laguna. Ten se ve své poslední - a myslíme tím tu úplně poslední - generaci vyráběl do roku 2015 a až do té doby byla k mání dokonce hned se dvěma šestiválci, přičemž ten druhý je z dnešního pohledu bez nadsázky fascinující.

Začněme ale u toho prvního, kterým byla benzínová 3,5 V6, která měla atmosférické plnění a dávala 238 koní výkonu a 330 Nm točivého momentu. I to je jistě zajímavé, podobný motor ale nabízelo donedávna více aut. Raritou byl ale už tehdy vznětový motor 3,0 V6 dCi o 235 koních a 450 Nm, s nímž vůz zrychloval na stovku za 7,5 sekundy a rozjel se až na 242 km/h. Neděláme si legraci, dieselový šestiválec, do Laguny, s jakoukoli karoserií.

Zmíněný Passat nebo Superb v tu dobu nenabízely dieselovou V6 už léta - ta u Superbu skončila s první generací a u Passatu s generací B5.5. Pak už byla kromě prémiových značek k mání s dieselovým šestiválcem právě jen Laguna a je to pozoruhodné o to více, když se podíváme do nabídky Renaultu z posledních let. Teď už v této třídě nenabízí absolutně nic, dříve dostupný kombík Talisman pod tíhou minimálního zájmu skončil, šestiválec ale stejně neměl pod kapotou ani omylem a loučil se alespoň s dvoulitrem. Na trh ovšem (se vší vážností) přišel s nejobjemnějším dieselem v podobě motoru 1,6 dCi. To je skoro poloviční agregát, pravda se dvěma turby a 160 koňmi, oproti 235koňové V6 to ale byl stejně legrační motůrek.

Pokud byste po Laguně s dieselovou V6 toužili, dá se stále koupit jako ojetá. Výběr šestiválcových verzí je ale dnes sakra malý, po celé Evropě se jich najdou nanejvýš desítky a pokud chcete jakkoli menší nájezd, musíte sáhnout po kupé (také pozoruhodná věc v roce 2015 této třídě, že?). Sehnat se dá s trochou snahy i kombík, sedan je spíše raritou, na většině trhů se totiž nenabízel.

Výbava je pochopitelně vždy špičková, bavíme se o vrcholu nabídky, takže automatická dvouzónová klimatizace, elektrické a vyhřívané přední sedačky nebo navigace je samozřejmostí. Jak budou aktuální mapy a jak svěže bude vypadat grafika infotainmentu, je pochopitelně trochu jiná otázka, vývoj na tomto poli je v posledních letech pořád překotný.

Níže na fotkách můžete vidět neobvykle zachovalé kupé s přijatelnými 112 tisíci najetými km, kterému byste ani takový nájezd nehádali, je opravdu v pěkném stavu. Aktuálně je k mání za mrzkých 8 900 euro (asi 219 tisíc Kč) v německém Mnichově. To je skutečně směšná cena na auto s takovou technikou, však u Mercedesu po vás dnes budou chtít víc jak 1,2 milionu Kč za Céčko s naftovým čtyřválcem, který se i této letité V6 dCi vyrovná přesně v jedné věci - v ničem. Čtyřválcový diesel je pořád služebník bez špetky noblesy, šestiválec se chová docela jinak. A v s Lagunou hýbe jede opravdu nenuceně.

Jasně, musíte s ním akceptovat poslední Lagunu, jejíž podivnou příď nespasí ani všechny peníze světa. A v tomto případě navíc kupé, které nebude po chuti každému. Na druhou stranu je to auto, do kterého můžete pravidelně usedat s láskou, už kvůli jeho motoru. Nové vozy šité na míru požadavkům EU, které nepřipouští pořádnou pohonnou jednotku ani ve sférách, ve kterých se pohybuje Mercedes, kvůli jejich motorům milovat skutečně nelze.