Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Souboj nejrychlejších moderních Porsche na letišti ovládlo to vlastně nejobyčejnější z nich
19.12.2021 | Petr Miler
Mohutná křídla, drsné bodykity, maximální odlehčení ani slavná jména nakonec nestačila na docela jednoduchý recept na auto pro každý den. Ovšem, bavíme se o zrychlení, na okruhu bude realita jiná.
Porsche dělá spoustu žádoucích aut, stroje vyobrazené níže ale v jeho nabídce i tak platí za výjimečné. Jde o smetánku vrcholných verzí modelu 911 - typ GT2 RS ještě generace 991.2 (nové zatím nevzniklo a ještě chvíli nevznikne), provedení GT3 aktuální generace 992 (vrcholnější RS zatím není v prodeji) a varianta Turbo S opět současné iterace devětsetjedenáctky.
Jejich parametry tedy karty rozdávají jasně. Na vrcholu trůní GT2 RS s mohutnými 700 koňmi z dvakrát přeplňovaného šestiválce objemu 3,8 litru, který má navíc na starosti relativně střídmých 1 470 kg hmotnosti. Pod ním najdeme Turbo S s obdobným motorem o 650 koních, jde ovšem o vůz vážící 1 650 kg. A proti nim se postavila „čistá” GT3 s motorem 4,0 H6 bez turba, který dává nanejvýš 510 koní, z aut na place je ovšem nejlehčí - váží jen 1 435 kg.
Uvážíme-li, že všechny vozy dále pracují s různými provedeními dvouspojkového automatu PDK, mělo by výsledkem být sólo pro GT2 RS, vedle nějž se ukáže nanejvýš to, zda je rychlejší hrubá síla těžkého Turba S, nebo lehkost a přesnost lehké GT3. To by ale do hry nesměl vstoupit ještě jeden faktor - pohon všech kol. I když 911 s motorem vzadu a pohonem zadních kol 4x4 vyloženě nepotřebují ani s relativně vysokými výkony, v klání na 400 metrů s pevným startem je odpich z místa klíčový. A v tomto ohledu je 911 Turbo S smetánkou aut, jako jediné z těchto Porsche pohon všech kol má.
Přesně to nakonec souboj rozhodlo, neboť Turbo S je v tomto ohledu nesmírně efektivní a ani skoro 200 kg nadváhy v kombinaci s 50 „chybějícími” koňmi nestačí k tomu, aby GT2 RS dostala na čtvrtmíli šanci pomalejší start dohnat. Mat Watson z Carwow to zkouší se zbylými protagonisty znovu a znovu různými způsoby, výsledek je ale vždy tentýž - Turbo S vítězí nejméně o 2 desetiny sekundy (10,2 vs. 10,4 s) proti GT2 RS, slabší GT3 potřebovala rovných 11 s. Všechno jsou to ovšem úctyhodné výkony.
Při letmém startu a při brzdění už mají gétéčka navrch, ale to se dalo čekat, stejně jako lze čekat jejich nadvládu na okruhu. Přesto je vítězství Turba S na 400 metrech pozoruhodné, neboť je to ze všech těchto strojů vlastně nejobyčejnější auto. Je relativně komfortní, tiché, není to žádný řvoucí Zekon, dá se s ním docela normálně jezdit každý den a chvílemi dojít k přesvědčení, že sedíte v něčem jako Golf. To se vám v tvrdých, hlučných a nezřídka vyrámovaných verzích GT opravdu nestane. I proto je třeba Turbo S obdivovat, jde o mimořádné spojení dynamiky a každodennosti.
Porsche 911 GT2 RS... Foto: Porsche
...by v klání proti verzím GT3... Foto: Porsche
...i Turbo S mělo vítězit, má jasně nejlepší parametry. Při startu z místa ale přesvědčivě vítězí právě Turbo S, jak můžete vidět níže. Foto: Porsche
Zdroj: Carwow@Youtube
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
dnes - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nejnovější články
- V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
před 6 hodinami - Maserati se s novým Quattroporte vrací skoro až k rýsovacímu prknu, plán nabídnout rychle jen elektromobil vyletěl komínem
před 7 hodinami - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
před 9 hodinami - V Německu začali nabízet elektromobily v Media Marktu jako ledničky, od 8 tisíc za měsíc budou vaše
před 10 hodinami - Čínský stylový kombík konkurující Porsche a Ferrari předčasně odhalil únik, na Evropany si vyšlápne s 965 koňmi
dnes
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva