Autoforum

Konečně pochopili, že srát do aut systém stop-start je blbost.

NOx se netýká pouze dieselů jak mylně píše redaktor. Benzínový přímovstřik vykazuje úplně stejné problémy. Buď emituje částice (nízké teploty spalování) nebo emituje NOx (vysoké teploty spalování.) Tyto přímovstřikové benzíny tedy potřebují stejná zařízení jako mají diesely, rozhodně EGR a také DPF.

Mýlíš se, nic nepochopili. K tomu je vedla aféra Dieselgate. Kdyby to neprasklo, ještě pár let by to trvalo a prasklo by to jinak. Všichni si navzájem lhali a čekali na moment kdy to nebude na ně.

Zákazníci toto reálné měření spotřeby vůbec nepotřebují, každý už dnes ví, že to žere víc než je v papírech a hlavně, že to záleží na něm samotném. Když je prase, tak má spotřebu dvojnásobnou a když je holanďan, tak má tu spotřebu podle papírů.

Nemusíte byť prasa, záleží aj na tom ako to auto používate. Pre krátke jazdy po meste bude spotreba dvojnásobná aj s ľahkou nohou na plyne.

Konkrétny príklad. Občas, 1x týždne hodím autom najmladšiu do gymnázia. Cesta tam a nazad po Prahe cca 15 km v rannej špičke. Prvé 4 km dokiaľ sa motor nezahreje mi to ukazuje cez 12 litrov. Potom to začne klesať a konečná bilancia za trasu je asi 8,5 litra, priemerná rýchlosť 21 km/h.

Kratšie trasy pod 10 km sú úplný průser. Takže ak niekto denne jazdí v špičkách po meste do práce 5 km, že sa motor nemá ani šancu zahriať na prevádzkovú teplotu a ešte cez hromadu semafórov, ten si može udávanú spotrebu kľudne vynásobiť 2,5x.

Všetky problémy s CO2 budú už onedlho vyriešené. Nástupom elektromobilov. :-)

Konečne dostanú filtre aj benzíny a nie iba osočovat dieselové auta z nečistovania ovzdušia.Nadseny nebudú vyrobcovia hybridov,PHEV,mild hybridov,ktoré už nebudú udavat spotrebu 2,5-3 L /100km.Ak tie testy budú skutočne nestranne mnohým sa otvoria oči a precitnu zo sna.Casom dôjde aj na čistých "baterkarov"teslu a spol.,ktorým prepocitaju energiu potrebnú na nabitie k vypustenym emisiam tepelných,plynových elektrarni, potom už prestanú oblbovat národ 0-vymi emisiami.

a co odpor vzduchu?

Zajímalo by mě, jak se například na takovém testu projeví jízda za starou poctivou tatrovkou (emise pevných částí) nebo dieselem s nefunkčním SCR (emise NOx) - nasátý špinavý vzduch se přece ve výfuku musí projevit

elektromobily už nastupují 100 let a pořád mají houwno prodeje :-)

auta s nefunkčním SCR nejedou, jakmile zastaví už nenastartujou a jinak jedou v nouzáku emitují minimum nox

OK, tak diesely bez SCR...

Samozrejme že do budúcna sa počíta s náhradou tepelných elektrárni, a potom to bude iné kafe.

Pokiaľ ide o autá, doposiaľ boli za velké prachy

a s malým dojazdom, no postupne sa to zlepšuje.

Až dajú 1000 km a budú stáť ako bežné autá, tak si ho kúpim, hoci so spaľovacím mot. sa budem lúčiť nerád. Dúfam že ovládanie dovtedy zlepšia, že ani nepoznám že idem v elmobile

plácáš nesmysly

benzin ma realnej NOx hluboko pod stanovenym limitem

naftak stanovanej limit bude moct prekrocit 2.1x.

navíc stanovenej limit NOx je pro naftaky o 25% vyssi nez pro benzinaky.

od zari bude mit většina primovstrikovejch benzinu GPF, stavaji benzinaky stavajici normy plni, narozdil od naftaku

Ako sa v laboratóriu simuluje aerodynamický odpor?

TYHLE MĚŘENÍ SPOTŘEBY PALIVA NEBUDOU NIKDY OBJEKTIVNÍ NEB KROMĚ VLHKOSTI VZDUCHU,TEPLOTY VZDUCHU MÁ NA JEJICH VÝSLEDEK NEJVĚTŠÍ VLIV SAMOTNÝ ŘIDIČ KTERÝ NAPŘÍKLAD BĚHEM JÍZDY SLEDUJE OKAMŽITOU SPOTŘEBU PALIVA A PODLE TOHO REAGUJE !!! KDYŽ SI MÍSTO ŘIDIČE DOSADÍTE POČÍTAČ S AUTOMATICKOU PŘEVODOVKOU BUDE VÝSLEDEK ZASE JINÝ,KDYŽ TAM DÁTE AUTOMATICKOU PŘEVODOVKU A ŘIDIČE BUDE VÝSLEDEK ZASE JINÝ !!! A TO HOVOŘÍM O STEJNÉM AUTĚ A STEJNÉM MOTORU !!!

Hlavně at zakáží naftové motory v osobních vozech to se už opravdu nedá dýchat.

HLAVNĚ AT ZAKÁŽÍ I TY ŽRAVÉ BENZÍNOVÉ AUTA,KDO TO MÁ DÝCHAT,POVOLIT JEN ŠLAPACÍ

Nejmenší spotřebu má auto když stojí a má vypnutý motor.

hlavně ať zakážou vkládat příspěvky takovejm čurákům jako jsi ty.