Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Naftová aféra Volkswagenu řádí v koncernu jako černá ruka a Audi R18 pro rok 2017 je jednou z její obětí. Takto měl německý stroj vypadat.

VW nikdy otevřeně řekl a těžko kdy otevřeně řekne, jak velké obavy má z následků kauzy Dieselgate. Soudě podle toho, k jakým krokům se v poslední době odhodlal, ale rozhodně nejsou malé. Pokud by se zbavil nepochybně neúspěšných a neefektivních aktivit, dalo by se bavit pouze o přínosné racionalizaci, kterou „naftová nepříjemnost” akcelerovala. Ale pokud se zbavuje i úspěšných věcí, jejichž efektivita pouze není vidět v excelové tabulce, zavání to průšvihem.

Přesně k tomuto vnímání vedl náhlý a dříve neplánovaný odchod koncernu ze světových rallye a částečně i z účasti v Le Mans a vytrvalostních závodů vůbec. Nešlo o krok připravovaný a rozhodně nešlo o krok nezbytný, po kterém by volaly špatné výsledky. VW byl ve WRC naprosto dominantní a Audi v LMP po celých 18 let nebývale úspěšné. A oba týmy počítaly s účastí v další sezóně, na kterou byly v prvním případě zcela a v druhém z valné většiny připraveny.

O VW a WRC jsme mluvili několikrát - bylo tu zcela hotové auto pro lednovou Rallye Monte Carlo, které ale (bez maskování) nikdo neviděl. Možná se ještě do závodů vrátí, jisté to ale rozhodně není. Audi a Le Mans jsme se věnovali spíše okrajově, i tady ale platí, že vývoj nové techniky musel být daleko. A také byl.

Potvrzují to snímky hned několika členů týmu Audi ze včerejšího banketu, kterým se automobilka loučila se svou účastí v sérii. Filipe Albuquerque, Oliver Jarvis a Loic Duval, tři týmoví piloti, záhy na svých sociálních sítích sdíleli snímek zmenšeného modelu nového R18, se kterým mělo Audi do sezóny 2017 nastoupit. A byly to příspěvky plné slz, chce se říci. „Toto byla naše nová zbraň pro rok 2017 :-(,” řekl doslova Duval.

Pochopitelně, toto není hotové auto, neznamená to však, že by Audi skončilo s vývojem u zmenšeného modelu. Stefan Dreyer řekl kolegům z Sportscar365: „Samozřejmě jsme auto ještě netestovali, ale byli jsme ve vývoji hodně daleko. To auto by bylo měřítkem pro konkurenty,” konstatoval šéf programu LMP1 u Audi. Vůz podle něj dostal zejména podstatná aerodynamická vylepšení a v závodním poli měl disponovat tím nejefektivnějším pohonem.

Není už reálné, že by se Audi s tímto vozem ještě někdy objevilo na startu, podobně jako v případě WRC ale je možné, že by se dostal do rukou dobře situovaného soukromého týmu. Tak možná ještě přece jen jednou...

Zdroj: Sportscar365

Petr Miler