Autoforum

/

Foto: Autohaus M&N, publikováno se souhlasem

Svého času nás tohle auto zase tak moc neohromovalo. A byť jeho konkrétní provedení bylo vždy výjimečné a hodné pozornosti, až čas a minimální dosavadní využití z něj udělal vytouženou raritu. Cena ale tomuto stavu věcí odpovídá.

Diesely mohly udělat během posledních dekádách pokrok jakýkoli, faktem ale je, že v některých ohledech na své benzinové kolegy zdaleka nestačí. A jedním z nich je výkon. Pokud bychom hledali nejsilnější benzinový stroj v prodeji, je 1 000 koní pouhý kvalifikační předpoklad, špička je ještě daleko za touto metou. Možná víc ale řekne, když si na Mobile.de dáte hledat auta s výkonem nad 500 koní neboli 368 kW.

Omezíte-li výběr na nebourané benzinové vozy, systém jich v tuto chvíli najde 28 056. Pokud obrátíme omezení paliva na diesel, najde jich... pouhých 54. Myšlenky na 43 skutečných nabídek ale rychle pusťte z hlavy - pokud z tohoto výběru vypustíme překlepy (Subaru Trezia s 897 koňmi, tak určitě), nesmysly (BMW M550i xDrive s 530 koňmi diesel vážně nehostí), náklaďáky a americké pick-upy, zůstane před námi pár aut. A ve větší míře je mezi nimi zastoupeno jedno jediné.

Je to náš starý známý, Audi Q7 V12 TDI, jediný sériově vyráběný vůz, ve kterém se kdy objevil dodnes nejsilnější motor TDI. Dostal se tedy také pod kapotu Audi R8 6,0 V12 TDI, v jeho případě ale zůstalo u konceptu. Q7 V12 TDI se prodávala i koncovým zákazníkům a z továrny dávala až 370 kW (500 koní) výkonu při 3 750 ot./min a 1 000 Nm točivého momentu v rozmezí 1 750 až 3 250 ot./min. Přes hmotnost 2 605 kg to stačilo na stovku za 5,5 sekundy, dvoustovku za 20,5 sekundy a omezenou maximálku 250 km/h.

To jsou na dieselové SUV dodnes úctyhodná čísla, která se navíc snoubí s dvanáctiválcovou noblesou. Problém je jen v tom, že Q7 V12 TDI se neprodalo mnoho a majitelé s nimi většinou hodně jezdili. Auta v nabídce se tedy obvykle omezují na vozy se stovkami tisíc km, což prostě není nic pro fajnšmekry, i když bývají zachovalá. Dnes vám ale ukážeme stroj, který pro fajnšmekry je.

Jde o Audi Q7 V12 TDI Exclusive Concept, vpravdě výjimečný stroj, který dostal to absolutně nejlepší, co se v Audi té doby mohlo snoubit. Je to výbavou napráskaný kousek s noblesně dvoubarevnou kůží a dřevěnou podlahou kufru ve stylu jachet. Přidejte si k tomu hnědozlatý lak Ipanemabraun z katalogu Audi Exclusive a máte před sebou stroj, který navzdory první registraci v roce 2011 pořád vypadá na výši, i když původní Q7 jako taková se dávno okoukala.

Navíc je třeba dodat, že s ním za celou tu dobu skoro nikdo nejezdil. Jako věc hodnou hýčkáni jej koupil japonský sběratel a během dalších 10 let s ním najezdil jen něco přes 30 tisíc km. Pak auto putovalo zpět do Německa, kde si toho ale také moc neužilo. Dnes je po servisu k dispozici s 49 021 najetými km komukoli, kdo bude schopen ocenit jeho výjimečnost. A výjimečné auto to je, však zmíněných 49 tisíc kilometrů je na Q7 V12 TDI skoro nic, je to pořád nejetý a od pohledu zánovně vypadající vůz.

Navíc je to skutečný, dodnes nepřekonaný vrchol dieselové éry, která je podle všeho definitivně za námi. V tomto kontextu snad ani nepřekvapí neskromná cena 73 900 euro, tedy asi 1,86 milionu Kč. Je to bezpečně nejdražší Q7 V12 TDI, kterou jsme za posledních několik viděli, také je to ale asi jediná, na kterou hledíme s otevřenými ústy. Mimořádné auto každým coulem, však se podívejte sami.

Zdroj: Autohaus M&N@Mobile.de

Petr Miler