10 věcí, které s vaším autem děláte špatně a nevíte o tom

 | 237 příspěvků | 21.7.2015 Marek Bednář
Reagovat

Nepřihlášený Nieto

To by si měli přečíst všic.. | 21.7.2015 19:54reagovat
avatar

To by si měli přečíst všichni řidiči a řídit se tím!!!

Nepřihlášený lukas

...zapoměli jste na použív.. | 21.7.2015 20:01reagovat
avatar

...zapoměli jste na používání převodovky místo ruční brzdy, to je taky mňamka :)

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Dirk

11. Kupujete si automobil.. | 21.7.2015 20:12reagovat
avatar

11. Kupujete si automobil se vznětovým motorem a myslíte si, že ušetříte.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený MB

Zmínil bych ještě rozjížděn.. | 21.7.2015 20:12reagovat
avatar

Zmínil bych ještě rozjíždění na semaforech. Čekají, až se rozjede před nimi stojící auto, pak zařadí a rozjedou se taky. Ideál samozřejmě je, aby se s padnutím zelené rozjeli všichni.

Dále mě fascinuje neochvějné vyřazování na neutrál s představou, že člověk ušetří, i když třeba dojíždí do obce či ke křižovatce.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Speeder

Co je komu do toho, jakým.. | 21.7.2015 20:18reagovat
avatar

Co je komu do toho, jakým způsobem člověk odemyká dálkovým centrálem? Když bude chtít, ať se klidně před autem postaví na hlavu a až pak odemkne.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený

Co takhle vyšlápnutá spojk.. | 21.7.2015 20:18reagovat
avatar

Co takhle vyšlápnutá spojka do zatáčky.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Corado

Krásně převzato ze stránek.. | 21.7.2015 20:20reagovat
avatar

Krásně převzato ze stránek carthrottle

Nepřihlášený honza

Reakce na: ...zapoměli jste na použív.. | 21.7.2015 20:22reagovat
avatar

V čem vidíš problém? Jeden by tu byl - že takto zabrzděné auto někdo omylem potlačí při stání v řadě. Jinak nevidím nic, proč to nedělat.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený honza

Reakce na: ...zapoměli jste na použív.. | 21.7.2015 20:25reagovat
avatar

velice nepříjemný zlozvyk je nepoužívaní ruční brzdy v noci na semaforech - oslňuje to. Dokonce jsou i tací, kterým nevadí takto stát na brzdě pět minut na semaforu v kyvadlovém provozu při opravách.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Bronas

Reakce na: Zmínil bych ještě rozjížděn.. | 21.7.2015 20:34reagovat
avatar

Budeš se divit, ale vyřazováním za správných podmínek se ušetří palivo. Motor na volnoběh má minimální, spotřebu, kdežto brzdění motorem tam kde to není potřeba je mrhání energií. To neplatí např. při jízdě z prudkého kopce, je lepší mít zařazeno, protože vozidlo nabírá rychlost. Dnes už i některé automatické převodovky mají k vůli spotřebě funkci plachtění, při sundání nohy z plynového pedálu vyřadí.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený cocot

S tím přejezdem jsem to ne.. | 21.7.2015 20:45reagovat
avatar

S tím přejezdem jsem to netušil. Jinak si myslím, že Bednář tohle někde ukradl a nemáte ve své hlavě. Ten díl Top Gearu s odemykáním auta tu mohl dát, nebo to vůbec nezmiňovat.

Nepřihlášený mirek

poněkud tam chybí dost pod.. | 21.7.2015 20:58reagovat
avatar

poněkud tam chybí dost podstatný nešvar a to vyšlapování spojky před startem. V mazání není žádný tlak oleje a axiální ložisko na klikovém hřídeli běží při startu a krátce po něm na sucho. Pak často dochází k vylágrování axiálního ložiska a může vést až ke křížení ojnic a destrukci motoru. Na to jsou obvzlášť náchylné současné ošizené motory koncernu VW. Nevěřili by jste, kolik je v servisech na tyto závady neuznaných reklamací.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Petr

Reakce na: poněkud tam chybí dost pod.. | 21.7.2015 21:12reagovat
avatar

No a to si predstav, ze mnoho aut bez vyslapnute spojky vubec nenastartujes. Myslis, ze vyrobci jsou hloupi?

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Jenda

presne novější auta bez vy.. | 21.7.2015 21:38reagovat
avatar

presne novější auta bez vyslapnuti spojky nelze nastartovat, stejne jako automaty bez slapnuti na brzdu

např. takový megane/scénic první a druhé generace má central na infra, snímač je pod zrcátkem a nasměrování je dost podstatné ne-li primo nutné pri slabsi baterce takze bych nezobecnoval

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Mirek

Hloupí nejsou, ale pokud t.. | 21.7.2015 21:57reagovat
avatar

Hloupí nejsou, ale pokud to je vozidlo stavěné na start stop systém tak se s tím počítá pokud ne tak je to značný problém

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Petr

Reakce na: Hloupí nejsou, ale pokud t.. | 21.7.2015 22:02reagovat
avatar

To nema nic spolecneho se start stop systemem. Nemel tady nesmysly. Sam mam dve auta bez start stopu a ani jedno bez vyslapnut spojky nenastartuji.

Nepřihlášený Lukáš

Reakce na: Hloupí nejsou, ale pokud t.. | 21.7.2015 22:06reagovat
avatar

Čímž jsi tedy popřel své nesmyslné tvrzení o tom, že je to nešvar... Mirku, Mirku...

Nepřihlášený MB

Reakce na: Budeš se divit, ale vyřazo.. | 21.7.2015 22:20reagovat
avatar

Tomu se nedivím, o tom vím. Schválně jsem proto zmínil ty specifické příklady. Když chce člověk co nejdál doplachtit a moc neřeší, že třeba z kopce překročí povolenou rychlost, tak to je úspornější.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený

Chybí tam 80% debilků, kte.. | 21.7.2015 22:27reagovat
avatar

Chybí tam 80% debilků, kteří odbočují z jednosměrky doleva a přitom stojí uprostřed.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Břeťa

Lebka jako zesilovač dálko.. | 21.7.2015 23:15reagovat
avatar

Lebka jako zesilovač dálkového ovladače je totální nesmysl, který úspěšně rozšiřuje i Top Gear.

Moje Laguna benzin má při jízdě z kopce se zařazeným rychlostním stupněm menší spotřebu než na neutrál (viz palubní počítač - měření okamžité spotřeby). Je to logické, motor se nemusí v chodu udržovat jen vlastní silu (a tedy spotřebou), ale pomáhá mu přes převodovku i váha vozidla. To je paradox, co?

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený karel

Reakce na: Chybí tam 80% debilků, kte.. | 21.7.2015 23:33reagovat
avatar

ano, to souhlasim, nicmene pri zatahovani rucni brzdy asi budu vzdy tahat pres zuby. Miluju ten zvuk :)

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Radek

To poslední je pěkná blbos.. | 21.7.2015 23:47reagovat
avatar

To poslední je pěkná blbost, u starejch aut se u dálkáče mířit muselo, to že se u novejch nemusí, neznamená, že se nemusí nikde.

Nepřihlášený Marcelino2

Reakce na: ano, to souhlasim, nicmene.. | 21.7.2015 23:51reagovat
avatar

No a to si predstavte, že niektroré autá majú ťahanie cez zub priamo predpísané v manuáloch a dokonca napr. Honda Civic 8G v prvých sériách ak bola zatiahnutá ručka bez zubov s vymačknutím , tak proste nazabrzdila spoľahlivo a auto sa mohlo samovoľne pohnúť...riešili to následne úpravou ručnej brzdy...

Nepřihlášený Potkan007

Reakce na: Lebka jako zesilovač dálko.. | 21.7.2015 23:54reagovat
avatar

A tady přichází ta sranda.

Spotřeba se zařazenou rychlostí je 0, jenže brzdím motorem, takže relativně brzo pod kopcem dojde k situaci, kdy budu muset šlápnout na plyn, abych jel stejně dál.

Člověk jedoucí z kopce bez rychlosti má sice spotřebu do litru na hodinu v porovnání s nulou, jenže doplachtí s tou minimální spotřebou mnohem dál - pojede ještě ve chvíli, kdy člověk brzdící motorem bude šlapat na plyn s mnohonásobně větší spotřebou.

Nakonec jde o konkrétní případ, co se vyplatí víc.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený honza

Reakce na: Lebka jako zesilovač dálko.. | 21.7.2015 23:59reagovat
avatar

Při sjíždění se zařazeným stupněm je auto pomalejší (delší čas na úseku) a motor má vyšší otáčky, tedy motor vykoná na stejném úseku více otáček než když se to pustí dolů na neutrál (kratší čas + nižší otáčky). Každá vykonaná otáčka motoru vyžaduje svůj příděl energie, navíc s rostoucími otáčkami se zvyšuje i příděl každé z nich. Proto se jezdí eko rally stylem plyn - neutrál. Vyřazením se sníží počet vykonaných otáček a při opětovném rozjezdu se použije tolik plynu, aby motor pracoval v optimální zátěži (u benzínu skoro plný).

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený lojz

Ty vole, tady se myslí bržd.. | 22.7.2015 00:08reagovat
avatar

Ty vole, tady se myslí brždění motorem, aby se ulevilo brzdám.

Jinak v Návodě od výrobce mám výslovně uvedeno, že je vhodné při startu vyšlapávat spojku, zejména v zimním období.

Nepřihlášený Břeťa

Reakce na: A tady přichází ta sranda... | 22.7.2015 01:00reagovat
avatar

Ano, to souhlasí, ale celá problematika je komplexnější zejména s ohledem na původní téma příspěvku. Na neutrál se rozjezdu na cca 110 a doplachtím asi o 30 metrů dál, než když brzdím motorem na cca 90. "Mnohem" je tedy v mém případě 30 m. V obou případech přidávám plyn když rychlost poklesne pod 90. Souhlasím, že je otázka konkrétní situace, zda se to vyplatí, nebo ne. Na krátkém kopci asi ne, na delším klesání už možná ano.

Dalším aspektem je, že nechci překračovat povolenou rychlost (hloupý zvyk) a v souvislosti s tématem příspěvku 20 navíc je asi větší zlozvyk než mířit ovladačem na auto. Musím tedy trochu přibrzdit, a to je lépe motorem než brzdou. Tohle už pochopitelně není otázka fyziky, ale morálky.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Břeťa

Reakce na: Při sjíždění se zařazeným.. | 22.7.2015 01:13reagovat
avatar

Ten příděl energie ale dostává přes převodovkou tak, jak se postupně mění potenciální energie hmotnosti vozidla na kinetickou a ne spalováním benzínu, jak už jsem psal. Jediný negativní vliv zmínil Potkan007 a i tady záleží na konkrétní situaci.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený honza

Reakce na: poněkud tam chybí dost pod.. | 22.7.2015 01:48reagovat
avatar

A ted si představ že lidi jako ty pak jezdí denně do servisu že jim bouchá dvouhmota. Ono totiž auta s dvouhmotou se startují a chcípají JEDINĚ s vyšlápnutou spojkou! Bez vyšlápnuté spojky hrozí tzv utržení setrvačníku! Proto je každé druhé bazarové auto zralé na novou komplet spojku! Díky takovým jako jste vy!

Nepřihlášený honza

Reakce na: Ten příděl energie ale dos.. | 22.7.2015 02:32reagovat
avatar

Napsal jsi to správně - motor dostává příděl energie na úkor té kinetické auta, která je tak zmařena a chybí ve formě rychlosti pod kopcem. To je v rozporu s ekonomikou provozu. Porovnej si, ve které situaci je příděl energie pro motor větší A) 2000 ot/min po dobu 20 s (brzdění motorem) B) 900 ot/min po dobu 20 s (neutrál) s tím, že v druhém případě bude čas dle očekávání často kratší (auto projede úsek rychleji). Při A) vykoná motor 667 ot, při B) jen 300 ot.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Ernie

Reakce na: 11. Kupujete si automobil.. | 22.7.2015 05:37reagovat
avatar

100 bodov :)

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený josephko

V tých 10 radách som našie.. | 22.7.2015 07:17reagovat
avatar

V tých 10 radách som našiel aspoň 2 blbosti:

1. pri státí na semaforoch namiesto spojky stlačiť brzdový pedál. áno, presne to je tá častá chyba, stúpiť na brzdový pedál. Z mnohých dôvodov je lepšie riešenie zatiahnuť brzdový pedál.

2. spomalenie či zastavenie auta s právom prednostnej jazdy - ďalšia hlúposť článku, ktorá toto kritizuje. Dôvod je úplne absurdný, že autá môžu do seba nabúrať.

Ak ju hustá premávka, tak tým, že autá v oboch jazdných pruhoch spomalia alebo zastavia, vytvoria bezpečnejší koridor pre auto s majáčkom. Alebo tu treba hľadať nejakú inú logiku?

Nepřihlášený Tomas

Mohli napisat aj o automat.. | 22.7.2015 08:51reagovat
avatar

Mohli napisat aj o automatickych prevodovkach,ako poznam jednoho pana vyhadzoval do N z kopca a pptom ho cakala oprava hydromenica,myslel si,ze usetri

Nepřihlášený morho

Brzké zařazování do průbežn.. | 22.7.2015 09:16reagovat
avatar

Brzké zařazování do průbežného pruhu a nevyužívání délky připojovacího pruhu je pro mě největší mor (nedávno jsem zažil na D11 že přede mnou člověk zastavil jako na stopce, grrr). A v Praze by to mělo svítit při sjezdu z Průmyslový na spojku, co tam se děje to jeden žasne.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený joez

Reakce na: No a to si predstav, ze mn.. | 22.7.2015 10:22reagovat
avatar

pravda pravd, nikam bych taky neodjel - kia bez spojky nenastartuje, a je to dobře...

Nepřihlášený Břeťa

Reakce na: Napsal jsi to správně - mo.. | 22.7.2015 10:23reagovat
avatar

Tvoje výpočty ohledně otáček jsou správné a vcelku odpovídají realitě. Nic nám ale neříkají o ekonomice provozu a tvrzení, že je to v rozporu, není ničím podložené, není pravdivé a je pouhým plácnutím do vody. Zapomněl jsi totiž na jednu důležitou věc - zdrojem energie pro zvýšené otáčky není motor (potažmo benzín - ekonomika provozu), který je v dané chvíli spotřebičem energie, ale ona "zmařená" kinetická energie. Ta se z větší části využije pro roztočení motoru a tím snížení spotřeby paliva, zbytek se pak skutečně zmaří v mechanických odporech převodovky. Takže z otáček motoru žádné závěry o ekonomice provozu dělat nelze.

Zkusme to tedy z jiného úhlu pohledu. V praxi jde o sjezd 2 km dlouhého strmějšího kopce následovaného asi 0,5 km roviny k začátku obce.

A) Vůz na neutrál sjíždí kopec se spotřebou 0,8 l/100 a dále se stejnou spotřebou stále na neutrál plachtí po rovině než mu postupně klesne rychlost ze 110 (pod kopcem) na srovnávacích 90. Tam je konec srovnávacího úseku.

B) Vůz se zařazenou 5 jede z kopce cca 90 se spotřebou 0 (nebude to absolutní nula, ale je to hodnota pod rozlišovací úrovní palivoměru, tedy prakticky nula). Pod kopcem mírně přidám plyn, abych na rovině udržel konstantní rychlost 90 (bez akcelerace) a to až do konce srovnávacího úseku, a to se spotřebou 5,8 l/100.

Při jízdě z kopce vůz A spotřebuje 0,8/100*2 = 0,016 l paliva. Vůz B nespotřebuje prakticky nic.

Na rovině vůz A dále plachtí se spotřebou 0,8 l/100

a vůz B udržuje se spotřebou 5,8 l/100 rychlost 90. Rozdíl ve spotřebě je nyní 5 l/100 v neprospěch vozu B. Při této spotřebě ujede vůz B s 1 litrem paliva 20 km. S ušetřenými 0,016 litry tedy ujede 20* 0,016 = 0,32 km, to je 320 metrů. Doplachtí vůz A těchto 320 metrů od úpatí kopce na neutrál než mu klesne rychlost ze 110 na 90? Dle mé zkušenosti v žádném případě. A kdyby ano, dostali bychom se teprve na vyrovnanou ekonomiku provozu. Pokud by měla být ekonomika provozu při plachtění lepší, musel by doplachtit ještě mno..

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Břeťa

Reakce na: Napsal jsi to správně - mo.. | 22.7.2015 10:44reagovat
avatar

Omlouvám se, že reaguji dvakrát na stejný příspěvek, chci pouze shrnout závěry z mého předchozího sáhodlouhého příspěvku.

Ano, máš pravdu, že pod kopcem chybí vozu kinetická energie ve formě rychlosti. Tato energie ale není zmařena, ale je uložena v úspoře benzínu, která ve výše popisované situaci stačí na udržení ustálené rychlosti 90 na vzdálenost 320 metrů, kterou by vůz na neutrál musel doplachtit ze 110 na 90 a to při stejné celkové spotřebě sjezdu z kopce + plachtění. A pokud by mělo být plachtění ne stejné, ale lepší než zařazená rychlost, musel by plachtit ještě mnohem dál (půl kilometru?), aby úspora stála za povšimnutí a případné riziko.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Jan Gutbayer

Článek pro dementy, ale bu.. | 22.7.2015 11:28reagovat
avatar

Článek pro dementy, ale budiž, aspoň mě těší, že jsem v části "neodírá nehty prostor pod klikami dveří" přispěl svou troškou do mlýna. :-D Ty mě taky, Pavle! :-D (to nic, jen taková manažerská prdel)

Nepřihlášený honza

Reakce na: Omlouvám se, že reaguji dv.. | 22.7.2015 11:43reagovat
avatar

U tebou popsaného případu je kopec velmi dlouhý a relativně prudký, rychlost na neutrál kolem 110 vysoká a odpor vzduchu (rostoucí s druhou mocninou rychlosti) již nedovolí, aby se potencionální energie na kopci přeměnila do formy ještě vyšší rychlosti a tím prodloužil dojezd pod kopcem a vykompenzoval se rozdíl ve spotřebě paliva při sjezdu. V tvém případě by se vyplatilo vyřadit v dolním úseku kopce tak, aby se auto rozjelo na těch 110 právě při samém úpatí. Osobně vyřazuji a plachtím téměř výhradně před zpomalením, když to dovolí okolní provoz. U nás máme poblíž jen jeden vhodný kopec k jízdě na neutrál, leží v obci a po vyřazení auto udržuje rychlost někde mezi 50-60 km/h, v opačném případě je nutno šimrat plyn. V ostatních případech těch pár ml paliva nehraje roli, když zásadní úspory stejně leží v optimalizaci stylu jízdy.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený k22

Reakce na: Lebka jako zesilovač dálko.. | 22.7.2015 11:57reagovat
avatar

Prázdná lebka skutečně signál zesiluje - Jeremy to na sobě krásně demonstroval

Nepřihlášený janek

Zadní mlhovka i za lehčího.. | 22.7.2015 12:40reagovat
avatar

Zadní mlhovka i za lehčího deště na dálnicí nutností - v rozvířené vodě za autem obrysovky fakt vidět nejsou. Nešvar zatažení ručky přes zuby? Nechápu asi jsem zaostalej. Přijde mi to naprosto normální. Míření centrálem na auto, ale prosím vás :-D

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Mino

Reakce na: Zadní mlhovka i za lehčího.. | 22.7.2015 13:02reagovat
avatar

Úplně nejlepší jsou takoví, kteří v dešti mají jen denní svícení, tedy vzadu nesvítí vůbec a přes tu vodní mlhu nejsou vidět. Jinak ano, s mlhovkami by se to nemělo ani přehánět, ale ani naopak.

Zatažení ručky přes zuby... no nevím, ale pokud je kopec trochu prudší, tak bez zubů auto ručka neudrží. Jinak já k zabrždění obvykle využívám gravitaci a patník :-)

Nepřihlášený Karel

Reakce na: Budeš se divit, ale vyřazo.. | 22.7.2015 14:07reagovat
avatar

Souhlas. Někdy je výhodnější plachtění, jindy zase brzdění motorem.

Nepřihlášený Josef Holý

Dělal jsem zkoušky v r. 19.. | 22.7.2015 14:14reagovat
avatar

Dělal jsem zkoušky v r. 1970 na SZTŠ /povin. traktor -

- "rozšiřovačka" na auto a motocykl a náš instruktor vždy říkal: "Jezděte, jako byste měli slabé brzdy a snažte se předvídat."

Nepřihlášený Ondra S.

Pokud vím, tak tady nikdo.. | 22.7.2015 15:05reagovat
avatar

Pokud vím, tak tady nikdo nezmínil delší stání na spojce, které škodí axiálním ložiskům motoru a vypínacímu ložisku spojky. Myslím tím to, že třeba na semaforu zastaví, zařadí 1 a stojí na spojku a čeká, na zelenou, někdy i dost dlouho, místo aby čekal s neutrálem a řadil až před rozjezdem.

Další zlozvyk je podtáčení motoru a šlapání podtočenému motoru, které ničí kliková ložiska.

Nepřihlášený fouss1

Reakce na: Budeš se divit, ale vyřazo.. | 22.7.2015 18:06reagovat
avatar

"Budeš se divit, ale vyřazováním za správných podmínek se ušetří palivo."

To platilo tak pro Škodu 120 s karburátorem. Modernější vozy se vstřikováním paliva, při brždění motorem mají takřka nulovou spotřebu paliva !!

Jízda na volnoběh v žádném případě palivo neušetří.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený grizly

Reakce na: "Budeš se divit, ale vyřaz.. | 22.7.2015 18:19reagovat
avatar

Nesmysl.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený ACE

Reakce na: "Budeš se divit, ale vyřaz.. | 22.7.2015 18:37reagovat
avatar

Bronas má naprostou pravdu, ne vždy je výhodnější nechat zařazeno. Dlouhé mírné klesání, kde by kvalt brzdil, je samozřejmě lepší vyřadit.

Nepřihlášený Míra

Reakce na: poněkud tam chybí dost pod.. | 22.7.2015 20:46reagovat
avatar

Problém je ten, že už pár let bez sešlápnuté spojky auto nastartovat nelze, začalo to Passatem B6, kdy se po zapnutí zapalování rozsvítí hláška "pro nastartování sešlápněte spojkový pedál" no a teď raďte co s tím.Výrobce si sám pod sebou řeže větev.

Nepřihlášený Pepa

Reakce na: "Budeš se divit, ale vyřaz.. | 22.7.2015 20:50reagovat
avatar

Ne že takřka nulovou, při brzdění motorem je přívod paliva do motoru nad hranici cca 1200ot zastaven úplně.Je to dobře vidět u aut s ukazatelem okamžité spotřeby, při brždění motorem ukazuje spotřebu 0,0 l/100km.

Nepřihlášený Mackie

Spěchej pomalu Mě vadí ři.. | 22.7.2015 21:28reagovat
avatar

Spěchej pomalu

Mě vadí řidiči, kteří spěchají za každou cenu a ve výsledku zdržují a ohrožují sebe i ostatní.

Typickým nešvarem je prudké brzdění na poslední chvíli před dáním přednosti v jízdě. Vyděšení řidiči na hlavní zpomalí a tak se auto z vedlejší zařadí později, než by bylo nutné.

Podobně je před červenou většinou výhodnější postupně zpomalovat a pokusit se o letmý start, než prudce brzdit na poslední chvíli.

Nejhorší jsou ale ti, co se lepí na auto před sebou i v situacích, kdy nelze předjíždět, čímž chtějí dát najevo, že oni jsou ti rychlí. Stačí pak neočekávané přibrždění a havárie je na světě.

Nepřihlášený Vojta

Nerad bych tady urážel aut.. | 23.7.2015 00:12reagovat
avatar

Nerad bych tady urážel autora. Ale občas používám mlhovku a ani nemusí pršet. Jen prostě jedu tak rychle a za mnou se výří a zvedá voda, že normální světla nejsou vidět. Proto mlhovka za deště. V DE na dálnicích je to normální jev. Tam se i za mokra a deště jezdí daleko za námi stanovenou rozumnou hranicí 130 Km/h

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Lojzik

Už tu byly probraný různý.. | 23.7.2015 09:18reagovat
avatar

Už tu byly probraný různý nesmysly, ale mě zaujala ta pitomost s ruční brzdou. Že prý se má při zvedání zmáčknout ta pojistka, aby to nerachtalo. Že prý se tím šetří životnost. Tohle je vážně perla. Mohl by autor někde nějak kvantifikovat, jak moc snížím životnost toho ústrojí, když budu čudlík mačkat jen při uvolnění brzdy?

Tohle je prostě groteska. Blahopřeju autorovi k nejvíc nejpitomějšímu a přitom neškodnému bludu.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený RudiB

Ja mám diaľkové na infra :.. | 23.7.2015 11:40reagovat
avatar

Ja mám diaľkové na infra :/ nezabite ma že mierim na okno :(

Nepřihlášený Tip

Na železničních přejezdech.. | 23.7.2015 13:06reagovat
avatar

Na železničních přejezdech bude více mnohem nebezpečnějších nešvarů, např. průjezd navzdory spušněné výstražné signalizaci?

Nepřihlášený mareaHLX

Reakce na: "Budeš se divit, ale vyřaz.. | 23.7.2015 19:23reagovat
avatar

Je to tak. Motory řízeně elektronikou zastaví přívod paliva. Karbecy při zvyšujících se otáčkách přisávaly víc

Nepřihlášený mareaHLX

Reakce na: Tomu se nedivím, o tom vím.. | 23.7.2015 19:26reagovat
avatar

No a potom vy "plachtiči" brzdíte provoz, protože místo 90 vám klesne rychlost i pod sedmdesát ale hlavně, že si myslíte jak šetříte :-D

Nepřihlášený mareaHLX

Reakce na: V čem vidíš problém? Jeden.. | 23.7.2015 19:29reagovat
avatar

No problém je v tom, že v prudším kopečku se vymačkává všechno, hlavně "dvouhmota" a potom se dotyčný diví až dá i dvacku za setrvák :-D

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený mareaHLX

Reakce na: Už tu byly probraný různý.. | 23.7.2015 19:36reagovat
avatar

No, že by se ozubení ráčny opotřebovalo dřív než dožije samotné auto je určitě blbost, ale ten zvuk je opravdu amatérsky směšný, hlavně na rovině.... :-D

Nepřihlášený ľuboš

Reakce na: Nerad bych tady urážel aut.. | 23.7.2015 22:11reagovat
avatar

Vojto : takým debilom ako si Ty potom pálim odzadu diaľkovými...:))

na kerú p...u máš zapnutú hmlovku ?!!

ja ju použijem možno raz za 2-3 roky a to jazdím okolo 60-70.000 km/ročne.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený m3

Reakce na: Vojto : takým debilom ako.. | 23.7.2015 22:23reagovat
avatar

takovym debilkom ako si ty pak palim dalkovymi zase ja.. pokud rozsvitis mlhovku jednou za 200tis a jezdis v nasich zemepisnych sirkach, tak si zjisti k cemu ji na tom aute mas...

Nepřihlášený honza

Reakce na: No problém je v tom, že v.. | 23.7.2015 22:55reagovat
avatar

Dvouhmota nemůže trpět, když na ní "visí" auto zaparkované v kopci a je zabrzděné jen kvaltem. Přenášený Mk je zcela určitě nižší, než při kdejaké akceleraci nebo výjezdu kopce ještě k tomu s odporem vzduchu. Mimochodem, strojaři ví, že statické zatížení je mnohem příznivější než míjivé nebo dokonce cyklické, která vznikají při chodu motoru vlivem nerovnoměrnosti Mk během otáčky motoru a střídáním smyslu momentu (zrychlování / zpomalování). Počet cyklů do destrukce závisí nejen na uvedeném typu zatížení, ale vztah mezi zatížením a počtem cyklů do destrukce má logaritmickou závislost. Dejme tomu, že při Mk1 je to 10 mil cyklů, ale při Mk2, který je třeba o 20 % vyšší než Mk1, to nebude jen 8 mil cyklů, jak by se zdálo, ale třeba už jen 5 mil. S dalším zvyšováním Mk počet cyklů do destrukce prudce klesá a to výrazně rychleji, než je nárůst zatížení. Takže nepodtáčet (nerovnoměrný Mk na klice) a zbytečně nehonit (auto).

Nepřihlášený Kuban

Reakce na: "Budeš se divit, ale vyřaz.. | 24.7.2015 16:47reagovat
avatar

Spotřebu máš sice se zařazeným převodovým stupňem 0l/100km, za to máš ale enormní setrvačnost která tě zabrzdí 6x rychleji....

Kvaltem se pouze a jen brzdí a nebo šetří palivo tam, kde máš vyrovnané síly, tedy takové klesání, kde neztrácíš rychlost.......

Ideální je kombinace neutrálu se setrvačností převodu.... tedy neutrálem zrychlovat a nejvyšším stupněm šetřit....

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Kuban

Reakce na: Ano, to souhlasí, ale celá.. | 24.7.2015 16:56reagovat
avatar

Pokud doplachtíš na neutrál jen o 20% dál než s převodem, pak ti doporučím navštívit urychleně servis.... Neb ti něco vozidlo brzdí evidentně víc než převodové ústrojí (tedy největší žrout kinetické energie u všech zbylých strojů na zeměkouli)

Nepřihlášený Kuban

Reakce na: Spotřebu máš sice se zařaz.. | 24.7.2015 17:00reagovat
avatar

to znamená, že když na převod zpomaluji a v dálce vidím že pojedu rychle, je jízda na převod ztráta energie za nulovou spotřebu, kterou pak musím dohnat dorovnáním rychlosti a spálením paliva za akceleraci (mnohonásobně vyšší než ušetřené palivo)...... V těchto případech se jízda na převod nehodí, hodí se tam, kde víte že rychlost ztratit potřebujete, třeba příjezd ke křižovatce, nebo před nějakou zatáčku atpd...

Nepřihlášený ja

Reakce na: 100 bodov :) | 24.7.2015 21:09reagovat
avatar

s dyzlem mam minimalni naklady. staci si sehnat phm

Nepřihlášený jjj

Reakce na: 100 bodov :) | 24.7.2015 21:18reagovat
avatar

cekal jsem neco zajimavejsiho.

zarazila me ta rucka. v autoskole rikali neco jinyho.

dam priklad - nalozene auto z kopce a potrebuji zatahnout rucku poradne. zatahnu ji se scvaklym cuplikem nahoru a pak co. muze se to klidne posunout zase dolu, protoze nahore nezustane. je tam zpetna sila...

proc ma ta rucka teda zkosene zuby, aby cvakala jak orech na kole. tam taky nemusite furt slapat, aby se "neposral"

Nepřihlášený radek

Reakce na: Nesmysl. | 26.7.2015 11:39reagovat
avatar

řídící jednotka (počítač motoru) při brždění motorem sníží dávku paliva na vstřikovače na minimální možnou hodnotu a ta je podstatně nižší než kdyby jel motor na volnoběh - v tohle případě totiž je motor poháněn převodovkou (ta koly) kdežto na volnoběh se musí přidat lehce paliva (dávkou vstřiku) aby se motor nezastavil

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený honza

Reakce na: Spotřebu máš sice se zařaz.. | 26.7.2015 18:41reagovat
avatar

Kubane, můžeš osvětlit, co máš na mysli pod těmito dvěma větami: "setrvačnost která tě zabrzdí 6x rychleji" a druhá "Ideální je kombinace neutrálu se setrvačností převodu"?

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený nikto

a to akože čo mate na rana.. | 26.7.2015 20:18reagovat
avatar

a to akože čo mate na ranajky,že neviete zatiahnuť ručnu bez zubov?salonky?

Nepřihlášený Marek

Reakce na: Tvoje výpočty ohledně otáče.. | 27.7.2015 13:00reagovat
avatar

Ahoj, ale auto s vyrazenou rychlosti má spotřebu 0,8l / h ne na km ;-) takže zkus přepočítat :-)

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Břeťa

To je velký omyl. Palubní.. | 27.7.2015 16:09reagovat
avatar

To je velký omyl. Palubní počítač nikdy nepřepočitává spotřebu na čas, ale vždy na ujetou vzdálenost. Takže vždy je to na 100 km a ne na čas. Technicky nevím, jak by poznal, kdy má pocitat na čas a kdy na kilometry. Že by podle neutrálu??? To by se z toho asi zbláznil ?

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený honza

Reakce na: Ahoj, ale auto s vyrazenou.. | 27.7.2015 17:08reagovat
avatar

Za jízdy ukazuje i při vyřazené rychlosti spotřebu na 100 km, jen při stojícím vozidle ukazuje hodinovou spotřebu. A ještě jeden detail - když je ve výpočtech rychlost skoro 100 km/h, tak hodnoty obou spotřeb jsou jaksi stejné - stovkou ujede sto km právě za hodinu...

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený honza

Reakce na: To je velký omyl. Palubní.. | 27.7.2015 17:25reagovat
avatar

Ve všech autech, co jsem řídil a měla počítač, to při stání s běžícím motorem ukazovalo hodinovou spotřebu. Jak počítač technicky pozná, kdy má ukazovat hodinovou a kilometrovou spotřebu? Není přece nic technicky jednoduššího, než že se to přepne při nulové rychlosti. A tu přeci musí znát, jinak by nemohl ukazovat okamžitou spotřebu. A proč by se měl počítač zbláznit tím, že jednou dělí časem a podruhé rychlostí? Ta rychlost se pořád mění stejně jako vstřikované množství, takže počítač za jízdy přepočítává neustále sekundu po sekundě a nezblázní se do konce životnosti.

Nepřihlášený Břeťa

Teď sis poněkud naběhl. Při.. | 27.7.2015 17:47reagovat
avatar

Teď sis poněkud naběhl. Při jízdě z kopce na neutrál měří počítač při rychlosti 110 km/h. Jak tedy pozná, že má měřit hodinovou spotřebu?

Nepřihlášený Břeťa

Já jsem v žádném z aut, k.. | 27.7.2015 18:24reagovat
avatar

Já jsem v žádném z aut, které jsem řídil (a nebylo jich málo), nestudoval jakou okamžitou spotrebu ukazuje palubní počítač na neutrál, s výjimkou mé vlastní Laguny. Abych si byl stoprocentně jistý, tak jsem do ní teď sedl a znovu si to ověřil. Na neutrál s nastartovaným motorem palubní počítač neukazuje žádnou hodnotu okamžité spotřeby (tři pomlčky).Je to logické, při nulové ujeté vzdálenosti nelze spotřebu spočítat (dělení nulou). Pokud by počítal spotřebu za čas, hodnotu by určil, protože čas běžel a nulový nebyl.

Jinak počítač by se při přepínání měření samozřejmě nezbláznil, ale vypočtená hodnota by byla naprostý mišmaš spotřeby na 100 při jízdě a spotřeby za hodinu při každém zastavení na křižovatce, na semaforech, na přejezdech a měla by naprosto nulovou vypovídací hodnotu. Logicky by to byl úplný nesmysl. Někdy si všimni, jak při dlouhém stání na semaforu průměrná spotřeba stoupá - benzín se spotřebovává a km nepřibývají. Kdyby se na neutrál měřila spotřeba na čas, musela by průměrná spotřeba klesat, ale jsou to hrušky s jabkama.

Mám ověřeno, že moje Laguna a manželčina Sportage měří pouze spotřebu na 100 km. Možná auta, které jsi řídil ty měří kombinaci spotřeby na 100 a na hodinu, ale upřímně dost o tom pochybuji.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený honza

Reakce na: Já jsem v žádném z aut, k.. | 27.7.2015 20:26reagovat
avatar

Mám za to, že nedokážeš rozlišit zobrazení výsledku na displeji od výpočtu na pozadí. Automatické přepnutí displeje na okamžitou hodinovou spotřebu neznamená, že je tato nějak nesmyslně zahrnuta do dlouhodobé kilometrové. Počítač v mém autě na pozadí vypočítává nepřetržitě dlouhodobou kilometrovou a zároveň okamžitou s tím, že okamžitá je vypočítávána budˇ na kilometr (za jízdy) nebo na hodinu (při stání) a nemá to nic společného s neutrálem. Dlouhodobou hodinovou neuvádí, páč to nemá praktický význam. Krátkodobá hodinová význam má - vidím, kolik mi to žere, když je motor teplý, studený v létě, zmrzlý v zimě, s nebo bez klimy. Že je to k ničemu? Svým způsobem i dlouhodobá kilometrová spotřeba je k ničemu - u pumpy si ji můžeš dopočítat sám, přesto ji máš v autě. Mám doma schovanou kalkulačku z hloubi let osmdesátých - už se dala programovat, měla sedm pamětí atd. Tak proč by auto neumělo vypočítávat správně tři spotřeby naráz a přepínat mezi nimi na displeji?

Nepřihlášený Břeťa

Na to už nemám sílu ani ča.. | 27.7.2015 22:22reagovat
avatar

Na to už nemám sílu ani čas. Sedni si do auta, nastartuj, zůstaň stát a sleduj okamžitou spotřebu. Případně napiš, kolik ti to ukáže (na volnoběh). Jinak vidím, že nečteš, co jsem napsal, nebo to nevnímáš.

Texas Instruments TI58 jsem měl taky. Mimo to pracuji 40 let v informatice, z toho nejméně polovinu jako programátor, takže výpočty na pozadí, schopnosti mikroprocesorů a procesorů obecně jsou mi dostatečně známy. To jen na okraj.

Můj názor jsem ti napsal, ale vnucovat ti ho nebudu. Opakovaně psát co jsem už napsal mě nebaví.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený honza

Reakce na: Na to už nemám sílu ani ča.. | 28.7.2015 00:06reagovat
avatar

Co po mně žádáš, jsem již udělal - když sednu do nastartovaného auta a nejedu, palivo teče, čas běží, lze tedy dělit - výsledek je fyzikálně průtok. Pro zajímavost u teplého motoru na volnoběh kolem 0,9 l/h, studený zhruba kolem 2,5 l/h podle teploty. S túrováním jsem to nesledoval, nezajímalo mne to.

Nepřihlášený Trent

Břéťo, možná to tak naukaz.. | 29.7.2015 07:29reagovat
avatar

Břéťo, možná to tak naukazuje Kia, ani Renault, ale třeba koncern VW ukazuje okamžitou spotřebu i u stojícího auta právě v litrech za hodinu. U mého auta je konkrétně 0.8l/h. Můj předchozí, dnes již 15 let starý golf ji také takto ukazoval.

Nepřihlášený mamlas

děsivej článek... Hlavně n.. | 30.7.2015 15:15reagovat
avatar

děsivej článek... Hlavně nemiřte délkáčem na auto..... mířit na hlavu je mnohem inteligentnější :-D

Nepřihlášený VlK

"a je to skutečně s podive.. | 30.7.2015 21:02reagovat
avatar

"a je to skutečně s podivem, nešlápne na brzdu, ale nechává lehce prokluzovat spojku se zařazenou jedničkou"

Hmm, zas jako čekat za autem a dívat se celou dobu na rozsvícená brzdová světla považuji také za nešvar. Nechť použije ruční brzdu, nebo nechť si používá spojku, i ta spojka je lepší, protože si ničí své auto, než když otravuje řidiče za sebou.

Nepřihlášený Majo

Celé zle ako Slovenské a Če.. | 31.7.2015 16:04reagovat
avatar

Celé zle ako Slovenské a Česke internetové automobilové magazíny vo veľkom vykrádajú články amerických a britských médií (CarThrottle, Autoblog, Car&driver atď.). Som možno naivný, ale skoro čistý preklad cudzieho článku s jedným alebo dvomi pozmenými odstavcami je hlúpe vykrádanie, a hambil by som sa pod to podpísať...

Nepřihlášený Biff

Ach bože... Takže toto je.. | 31.7.2015 23:51reagovat
avatar

Ach bože... Takže toto je automoto magazín či kdo ví co... A snaží se nám radit a přitom radí špatně :D Redaktora nebo toho kdo to četl a schválil propleskněte a dejte mu výpověď! Ti co si tu článek pochvalují, zahoďte rovnou taky řidičák a ušetříte si práci :) Milé děti... tady máte takové drobnosti... Nesprávné používání brzd/spojky Zvlnit kotouč? Ale jděte? kotouč NELZE zvlnit!!! a je to MYLNĚ NAZVÁNO!!!! Pletete si pojem a průjem To co nazývate zvlněným kotoučem je způsobeno nerovnoměrným opotřebováním špatnou instalací, zajetím kotoučů či lokálním přehřátím kotouče kdy vznikne na něm tvrdá vrstva která nebrzdí (tmavší místa/fleky)! ALE V ŽIVOTĚ HO BRŽDĚNÍM NEZKROUTÍTE!!! To věděl už sám Carroll Smith, ale to jméno Vám nic neřekne vy rádoby experti. Brzké řazení se do průběžného pruhu Takže zde nabádáte k tomu abych brzo zařazeného objel z prava? TEDY PODJEL!!!! Slyšeli jste NĚKDY o NEDOVOLENÉM PŘEDJÍŽDĚNÍ?! Udělejte to před policajty a máte za to 7 bodů a k tomu dalších minimálně 5000 pokutu a ještě navrch můžete přijít o řidičák... Příště tam alespoň napište že v obci to možné je, MIMO OBEC NE! Zbytečné zastavování a zpomalování Jojo, nabádejte ať tam každej vlítne, přímo pod kamion :D Ona není sranda zabrzdit kamion ikdyž jede třeba 40kmh, opravdu na 10ti metrech nezastaví jako osobák... Co když náhodou Vám chcípne z ničeho nic auto nebo se něco stane... a bác zleva kamion... když to přežijete tak si užijete ještě ródeo ohledně nedání přednosti, ohrožení atd... Děkujeme za další skvělo radu :) Já si raději počkám Míření dálkovým ovladačem zamykání na auto Jojo expert promluvil... Ano s Clarksnem jsem se hodně zasmál... Ale opravdu nemusím mířit? No teda... Takže neexistuje infradálkáč k autu? Hm... měl jsem taková dvě auta a pokud jsem opravdu nezamířil na auto tak se opravdu ale OPRAVDU neodemklo... ale ano byly to už starší kousky Ale vím jak to myslíte, ale nevím co je Vám po tom jestli na auto někdo míří nebo nemíří, třeba je to jeho rit..

Nepřihlášený LOL

Reakce na: řídící jednotka (počítač m.. | 1.8.2015 13:43reagovat
avatar

to jsem si taky myslel. A pak jsem připojil OBD a sledoval okamžitý průtok paliva. A jízda na volnoběh byla jednoznačně ekonomičtější.

Tím netvrdím, že to je tak u všech aut, ale to mé se tak chová (r.v. 2010) a ověřil jsem to i experimentálně - na jednu nádrž jsem vyřazoval, druhou jsem brzdil motorem. Jezdím stále stejnou trasu a stejným jezdecký stylem.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený LOL

Reakce na: Vojto : takým debilom ako.. | 1.8.2015 14:01reagovat
avatar

Debil jsi v první řadě ty!!

Na dálnici v mlze z rozprášené vody je mlhovka skoro povinnost, zejména ve dne, protože klasická koncová světla nejsou vidět vůbec, a to ani z bezprostřední blízkosti.

Může tě hřát vědomí, že ohledně světel existují ještě větší šulini než ty - ti co večer a v mlze svítí denním svícením (a vzadu mají 100% tmu). Není nad to, dojet takového debila co šetří žárovky (a jede jako funebrák) a uvidět ho až 30 metrů před sebou, když začnou fungovat odrazky (pokud je vůbec má)

Nepřihlášený LOL

Reakce na: Vojto : takým debilom ako.. | 1.8.2015 14:11reagovat
avatar

Mám technickou připomínku k "zipování" před zúžením:

Ony totiž existují různé případy. V dopravní špičce, kdy je silnice i tak plná a auta zaplní oba pruhy, je podstatou plynulého pohybu snížit rychlost obou pruhů na méně než poloviční rychlost vůči rychlosti v zúžení. Pak má samozřejmě smysl využít plochy před zúžením a zipovat až u sjezdu do jednoho pruhu.

Druhá varianta bývá k vidění u provozu mimo špičku, kdy počet aut bez potíží projde sítem zúžení. Pak má naopak velký smysl zařadit se plynule do "kolony" již dříve, protože rychlost této kolony bude konvergovat k rychlosti v omezení (typicky 50-80km/h). A naopak "zipovač" se přiřítí stotřicítkou k zúžení, dupne na brzdy a nacpe se do zipu, čímž zabrzdí celou kolonu.

Z toho plyne jediné: obecný recept na "správné a nejrychlejší" projetí zúžení neexistuje, vždy záleží na konkrétním místě, času a intenzitě dopravy (stejně jako počtu spěchajících objížděčů a podjížděčů)

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený oops

Reakce na: velice nepříjemný zlozvyk.. | 2.8.2015 17:53reagovat
avatar

To budu automaty

Nepřihlášený Libb

Reakce na: Zmínil bych ještě rozjížděn.. | 2.8.2015 22:00reagovat
avatar

Jasně, já se rozjedu hned, ten přede mnou ne a jsem mu v kufru. Stejně musím počkat, aby se vytvořila bezpečná vzdálenost. Jedna věc je začít hledat spojku, když jen přede mnou už jede, ale rozjet se zároveň s ním zatím vždy znamenalo jen to, že jsem vzápětí musel brzdit :\

Nepřihlášený Libb

Reakce na: Zmínil bych ještě rozjížděn.. | 2.8.2015 22:01reagovat
avatar

K tomu prvnímu bodu: v zákoně je, že se mlhovky používají při snížené viditelnosti. Pokud si mám vybrat mezi oslněním člověka za mnou (ať jede dál) a nebo tím, že do mě vrazí a bude tvrdit, že mě neviděl, vyberu si to první.

Nepřihlášený rezna

predni mlhovky jsou u me t.. | 5.8.2015 09:21reagovat
avatar

predni mlhovky jsou u me trochu problem. rad bych svitil jen zadnima, nicmene bohuzel koncernovy spinac prvne rozne predek a az potom zadek :/

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Dan

A co jízda vlevo na dvou a.. | 5.8.2015 14:50reagovat
avatar

A co jízda vlevo na dvou a více proudých vozovkách, když pravý pruh je prázdný?

Nepřihlášený Fiki

Užitečný članek jako prase.. | 6.8.2015 11:35reagovat
avatar

Užitečný članek jako prase!

Nepřihlášený Pelikán

Reakce na: ...zapoměli jste na použív.. | 10.8.2015 08:29reagovat
avatar

Tak to Ti držím palce s rozjezdem v zimě, v minus 15 poté, co Ti přimrzli bubny k paknám. A tím, žes nechal v autě zařazenou jedničku v místě, kde to pomůže opravdu auto neničíš ani trochu.

Nepřihlášený Filipes

Mně teda ze vseho nejvic v.. | 11.8.2015 06:20reagovat
avatar

Mně teda ze vseho nejvic vadí jeden velice častý nešvar a to nedání směrového světla při výjezdu z kruháče.

Nepřihlášený honza

Odbočuji-li vlevo najíždím.. | 13.8.2015 07:28reagovat
avatar

Odbočuji-li vlevo najíždím a zastavuji na levé straně svého jízdního pruhu, co nejvíce k jeho ose. Jenže... kdo zde čte ví... ženy, arogantní důchodci a další smetánka silničního provozu na to kašle

Nepřihlášený zdenek

zatahování ručky obzvláště.. | 17.8.2015 22:41reagovat
avatar

zatahování ručky obzvláště u starších aut je lepší jet přes zuby, ony tak alespoň nezarostou

Nepřihlášený ČOKYS

Reakce na: "Budeš se divit, ale vyřaz.. | 19.8.2015 09:51reagovat
avatar

jízda na neutrál třeba z kopce motor jede na 9550ot,z spotřeba si tak 1lh a jizda z kopce se zařazenou rychlostí záleží na rychlosti auta a náklon kopce vzdy tak aby motor mel vyšší otáčky s rychlostí spotřeba 0,0 protože se tvoří podtlak a tak palivo nemůže být nasáno jen bych asi nedoporučoval v alpách takto jet 1 hodinu inak by se mohli přehřát pístní kroužky.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený ČOKYS

Reakce na: jízda na neutrál třeba z k.. | 19.8.2015 09:53reagovat
avatar

omlouvám se za chybný údaj 955otm

Nepřihlášený Radim

Ja nevim, jak vy, ale zadn.. | 20.8.2015 10:54reagovat
avatar

Ja nevim, jak vy, ale zadny nesvar uvedeny v tomto clanku se svym vozem nedelam. Nicmene jsem netusil, ze vyhlaska uklada povinnost prvnimu ridici v rade na vlakovem prejezdu vypnout potkavaci svetla. Tohle jsem v zivote nevidel nikoho delat, ani policii. Me se svetla samozrejme zapinaji samy (jako na kazdem novem aute) a rozhodne je nehodlam vypinat, abych pak na to zapomnel a jeste dostal pokutu. Toto narizeni mi prijde byt prehnane. Je pravda ze prejezd je nekdy vyviseny a v noci muzou byt svetla od protistojiciho auta neprijemna, ale zas takova hruzu ta neni a semafor by ridic rozhodne prehlednout nemel.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Jakub

Míření dálkovým ovladačem.. | 20.8.2015 21:19reagovat
avatar

Míření dálkovým ovladačem na auto není vždy bezpředmětné, vzpomeňme na nepovedený systém od mechaniků Ford využívající infra LED stejně jako zmiňovaná televize. Je pravda že spousta majitelů již přešla i u těchto aut na RC ale někdy to ještě stále funguje v původním stavu.

Nepřihlášený Kuban

Reakce na: Kubane, můžeš osvětlit, co.. | 23.8.2015 20:54reagovat
avatar

ad Honza: Přece jsem to vysvětlil...

A) auto co brzdí na neutrál (tedy bez setrvačnosti převodu) stejně jako se zařazeným převodem, je prostě porouchané auto... Respektive nesmysl. Neřeš číslo 6x - to není dogma ale případ auto od auta rozdílné, číselně naprosto nepodstatné.... Prostě s převodem auto brzdí a to výrazně! Na neutrál auto brzdí jen valivým odporem (případně odporem vzduchu- v závislosti na rychlosti) a hybností.

B) kombinace je myšleno, že na převod jedeš tehdy, kdy tím docílíš ustálené rychlosti nebo je tvým záměrem brzdit zadarmo. V opačném případě je vždy lepší neutrál, už jen proto že se s jeho pomocí také dá i rychlost nabírat, né jenom brzdit.

Ve výsledku nejde o to co je lepší, ve výsledku jde o to umět ve správnou chvíli používat tu správnou věc. Ten kdo tyhle prvky kombinuje, zákonitě sníží spotřebu a zlepší plynulost jízdy.

Příklad pro všechny, jedeš městem z kopce 50Kmh. Jedeš na 4tý stupeň a auto pomalu zpomaluje na 45Kmh... jedeš sice zadarmo ale brzdíš ty za sebou a ty nakonec stejně spálíš benzín když to dorovnáš na 50Kmh.... To je ten moment, kdy raději pojedeš na neutrál čistě 50kmh pořád, protože to málo co sežereš na volnoběh je při rychlosti 50kmh spootřeba začínající číslem 0.... Někdo se zeptá, no a co když to auto začněše na neutrál zrychlovat? No super ne? Rychlost zadarmo.... Ale jasaně ve městě jezdíme 50, tak OMG tak tam zařadím rychlost ne a tím zpomalím, klidně i 5kou :-) Přece podtáčení ne? :-D:-D a tedy aby tady na to vznikl flame :-D

Nepřihlášený Kuban

Reakce na: Ja nevim, jak vy, ale zadn.. | 23.8.2015 20:56reagovat
avatar

Ad Radimovy světla: ............... ve dne ti za to nikdo hlavu až tak nesežere, ale pochybuji že v noci zapomeneš ty světla znovu zapnout.... vážně pochybuji... ;-)

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Kuban

Reakce na: Ad Radimovy světla: ........ | 23.8.2015 20:58reagovat
avatar

a mimochodem, nejde o přehlédnutí semaforu ale o poškození zraku přímým světlem proti stojícího osla co neumí vypnout světla...... většinou ale když vypnu já, vypne je i ten naproti, inteligentním lidem to docvakne ;-)

Nepřihlášený Kuban

Reakce na: predni mlhovky jsou u me t.. | 23.8.2015 21:04reagovat
avatar

jj, tohle dodnes nepochopím, zvláště když máš v EU všude definováno, že smíš přední mlhovky použít jedině pokud užíváš zároveň zadní......

Proto dementy z VW napadlo udělat otočnák sjednocený nejprve přední pak přední a zadní zároveň :-D ..... to dává přeci rozum...

Nepřihlášený Kuban

Reakce na: To je velký omyl. Palubní.. | 23.8.2015 21:10reagovat
avatar

Rád bych objasnil, že palubní počítač jako takový zjišťuje tři hodnoty......

A) MNOZSTVI SPALENEHO PALIVA (at uz objem nebo hmotnost, buh vi jak to ma kazdy autak jinak)

B) AKTUALNI RYCHLOST

C) CAS

Ten nesmysl co vam ukazuje na displai je jen a jen cislo podle nejakeho vzorce !!!! Proto se logicky v udaji Litr/km velmi spatne definují spotřeby kolem 0..... (schvalne kdo mi vysvetli proc nektera auta ukazuji jako minimum 2l/100km) nebo proc jsou hodnoty na displaii vykreslovana s urcitou casovou prodlevou???

zkuste zapremyslet ;-)

Nepřihlášený freevisio

Ten bod s tím nespomalenim.. | 28.8.2015 05:37reagovat
avatar

Ten bod s tím nespomalenim ani zastavenim když se blíží auto s prednosti v jízdě mě velmi pobavil.... Pracuju na zachránce a větší kravinu jsem teda dlouho nečetl... Autor zřejmě nikdy složky izs nepotřeboval, asi se nedostal do situace kdy mu umírá někdo blízký nebo nu jde o život a hraje se o minuty.....

Nepřihlášený M.

To je zřejmě opsaný článek.. | 1.9.2015 12:35reagovat
avatar

To je zřejmě opsaný článek, neboť zde nejsou uvedené nebezpečnější nešvary - např. zákonná povinnost blikat, když se objíždí cyklista. Tohle nedělá 99% řidičů, stejně jako když míjí chodce či jinou překážku. Je pak výborné, když na poslední chvíli udělají "myšku", tak ten za nimi má pak co dělat, i když má odstup.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Aleš

Reakce na: Ano, to souhlasí, ale celá.. | 4.9.2015 14:24reagovat
avatar

Třeba na trase Střílky Koryčany se dá na neutrál plachtit 3,4 km. Se zařazeným kvaltem rozhodně ne, tak nepište o rozdílu 30m, je to blbost :-P Rozdíl můžou být klidně i dva kilometry :-P

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený PetrR

Dálkové ovládání centrálníh.. | 5.9.2015 15:24reagovat
avatar

Dálkové ovládání centrálního zamykání není ovladač televize a nefunguje na principu infračerveného světla.... není pravda :) napriklad Renault Laguna I to takto ma :) infra a tam musite mirit na kaplicku :)

Nepřihlášený PetrR

Reakce na: Třeba na trase Střílky Kor.. | 5.9.2015 15:41reagovat
avatar

Tak tam je to uz, ale jiny sesup :P Buchlov se snazim jezdit na rychlost, brzdim motorem pripadne lehcce dobrzduji a neosoupavam si desticky :P

Nepřihlášený irongear

posledny bod je kravina, m.. | 7.9.2015 13:32reagovat
avatar

posledny bod je kravina, mam starsi renault a mam na kluciku centralne zamykanie na infra. Namierenie ku celnemu sklu nad ktorym je snimac rapidne skracuje cas ktory zabijem na zamknutie auta :)

Nepřihlášený kapuzeli

ha, ja mam peugeota 306 98.. | 8.9.2015 16:26reagovat
avatar

ha, ja mam peugeota 306 98'' a zabozrouti tam nepremysleli kdyz dali ovladani centralu infraportem. Takze ja musim mirit jak debil a opravdu presne protoze to funguje opravdu uboze, ani dalkovy na nasi telku nema tak spatny signal. takze pozor, az nekoho jako ja uvidite mirit jak harry potter hulkou na voldemorta, nesmejte se, mejte slitovani a pochopeni !!!

Nepřihlášený rum

Reakce na: velice nepříjemný zlozvyk.. | 11.9.2015 08:06reagovat
avatar

No a někteří ještě do stání na brzdě blikají blinkrem, který se dá klidně zapnout až se rozjíždíš .

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený easy

Reakce na: 11. Kupujete si automobil.. | 12.9.2015 11:52reagovat
avatar

12 a najvacsia chyba. ze to auto vobec kupite :D nekupenim zabijete 11 much naraz. :D:D:D:D:D

Nepřihlášený easy

Reakce na: Zmínil bych ještě rozjížděn.. | 12.9.2015 12:01reagovat
avatar

no este pred vami asi neydochlo auto. staci pozriet start f1 alebo motoriek aka je tam mela ked nekomu skape. ne ne ja si pekne pockam kym uz ide az potom sa rozbehnem aj ja. podla vas by bolo naj keby uz na oranzovu isli vsetci 50....

Nepřihlášený Kotouč

Reakce na: ...zapoměli jste na použív.. | 13.9.2015 14:04reagovat
avatar

To není převodovka, co brzdí místo ruční brzdy, ale válec v úvrati.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený pepa

tvl, co to psalo za kokota.. | 15.9.2015 00:18reagovat
avatar

tvl, co to psalo za kokota ??

Nepřihlášený pepa

Reakce na: To je zřejmě opsaný článek.. | 15.9.2015 00:21reagovat
avatar

kdyz mas odstup a nejedes jako blb u krajnice,tak mas casu dost uhnout i Ty

Nepřihlášený tom

Kde přišli na to, že jedin.. | 16.9.2015 12:54reagovat
avatar

Kde přišli na to, že jediný způsob opravy brzdových kotoučů je jejich výměna. I lempl s přístupem k soustruhu, nebo se známým, který umí obrábět si je opraví zadarmo sám

Nepřihlášený xfrenkie

Reakce na: Budeš se divit, ale vyřazo.. | 18.9.2015 07:58reagovat
avatar

Brzdění motorem je rozhodně úspornější než volnoběh, protože auta s elektronickým vstříkování mají režim nuceného volnoběhu, při kterém nejde do motoru ani kapka paliva. Koneckonců se o tom lze jednoduše přesvědčit pokud má auto počítač s ukazatelem okamžité spotřeby.

Nepřihlášený Petr

Reakce na: poněkud tam chybí dost pod.. | 18.9.2015 16:07reagovat
avatar

nj, ale bohuzel jsou auta, kde se to musí. Jako třeba co mám zkušenost passat B6, audi A6 C6... které chtějí sešlápnout spojku proto, aby nastartovaly :( ...

Nepřihlášený R

Reakce na: Co je komu do toho, jakým.. | 19.9.2015 11:18reagovat
avatar

presne tak, inak ja som mal na auto origo ir ovládanie, teraz už mám rádio ale aj tak vždy vytiahnem ovládač aby som stlačil správne tlačidlo, mám ich tam totiž 6

Nepřihlášený Vláďa 77

Který blb vám to poradil t.. | 19.9.2015 11:41reagovat
avatar

Který blb vám to poradil tenhle ubohý článek?

Např. ruční brzda, ať už je to v návodu a nebo v autoškole, všude vám doporučují zatáhnout ji nejméně na 4tý zub... a že správně seřízená by měla na čtvrtý zub fungovat.

Dle vašeho ubohého návodu se táži, jak poznáte 4tý zub při zmáčknuté pojistce, která slouží pouze pro uvolnění a odbrždění, což je její primární a hlavní funkce.

Často se stává, že tato pojistka zůstane viset a jak by vám pak asi ruční brzda zůstala v zajištěné poloze chytráci??!!

PS: konstrukci dopravní prostředků a vozidel se věnuji 26 let, dokonce mám oproti jiným i speciální odbornou školu, takže vím o čem vám tu píšu a váš článek hodnotím jako podřadný a nejhorší co jsem zatím kdy četl na toto téma... !!!

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Hanz

Ta vaše spotřeba mě fakt u.. | 22.9.2015 00:18reagovat
avatar

Ta vaše spotřeba mě fakt udivuje... nenapadlo vás třeba sečíst jak spotřebu kilometrovou tak hodinovou při stání na křižovatce v jedno číslo? Copak vás to zajímá odděleně? Já mám pocit, že když někam jedu tak jsem zvědavý na celkovou spotřebu z bodu A do bodu B, včetně toho, že jsem někde musel stát na semaforu atd.. žádná cesta není jen kilometrová, nebo jen hodinová spotřeba, ale vče co mi to sežralo, než jsem přijel např do práce...a to je sečteno podtrženo triviální součet těchto dvou čísel, aniž bych musel složitě řešit nějaké převody hodinové spotřeby na nějakou spotřebu na km, to navíc není možné žádným matematickým kouzlem...

Nepřihlášený eklan

Reakce na: ...zapoměli jste na použív.. | 22.9.2015 07:46reagovat
avatar

článek je sesbíraný z bodů vytažených z paty a i některé příspěvky mi přijdou mimo mísu. Já třeba nestačím zírat, když někdo na rovné křižovatce v koloně a pod zatahuje ruční brzdu, když brzdí v druhé polovině zatáčky, když při pouštění spojky má patu nad podlahou, když v zatáčce naprosto nesmyslně extrémně zpomaluje

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Kuban

Reakce na: To není převodovka, co brz.. | 22.9.2015 08:11reagovat
avatar

Ano bez motoru, převodovka brzdit nebude, ale motor bez převodovky rovněž ;-) Převodovka je několikanásobný násobič kroutícího momentu, tedy i setrvačnosti..... Proto má na brždění vliv "převodovka" to jen pro ujasnění.

Nepřihlášený Diwiak

Reakce na: Který blb vám to poradil t.. | 22.9.2015 22:27reagovat
avatar

Uplna sracka, kto to preboha pisal???? napr. opotrebovanie zubov rucnej brzdy = NULA

tu su popisane take <>oviny, ze az. a co drzanie volantu, za desat dve, to tu nemate??

ostava mi len zacitovat.. :" Redaktora nebo toho kdo to četl a schválil propleskněte a dejte mu výpověď!

Ti co si tu článek pochvalují, zahoďte rovnou taky řidičák a ušetříte si práci :) "

Nepřihlášený mx83

Opět velice "hodnotný" člán.. | 22.9.2015 23:31reagovat
avatar

Opět velice "hodnotný" článek. Takových by mělo na internetu být víc. Slouží tak pro pobavení čtenáře. Čtenář aspoň má možnost poznat, jak moc se autor nudí. Třeba už jen ten kec, že tak silný déšť, aby bylo potřeba použít zadní mlhovky, se objeví jednou za rok nebo za dva. Třeba já ho za poslední rok zažil asi desetkrát. Stačí jet v silnějším dešti po dálnici a viditelnost je pouhých pár metrů. Udělá se bílá tma a nic nevidíte. Zatahování ruční brzdy přes zuby není problém, ona na to je dělaná, spíš je vůbec kravina zatahovat na rovině ruční brzdu tak, že ji div nevyvrátíte k zadní sedačce. Bohatě stačí zařadit rychlost a je klid. Při míjení auta často zpomalit musíte, ne každá silnice má 4 m široké pruhy. Na většině silnic III. třídy je problém vyhnout se s nákladním autem. Prostě přibrzdím, najedu opatrně na krajnici, minu ho v nízké rychlosti a pokračuji. Autor asi používá jen silnice I. třídy a dálnice, proto nemusí zpomalovat při míjení.

Nepřihlášený mx83

Reakce na: 11. Kupujete si automobil.. | 22.9.2015 23:49reagovat
avatar

s nafťákem opravdu ušetříte. Proč myslíte, že ne? Spotřeba o litr až litr a půl nižší, v dnešní době nízkoobjemových naftových motorů je i povinné ručení relativně v pohodě, výdrž motoru nepoměrně vyšší.. Náhradní díly za obdobnou cenu. Dřívější názor, že u nafťáku odchází turbo a váha vzduchu můžeme zapomenout, váhu vzduchu mají dneska snad všechna nová auta, turbo má většina výkonnějších benzínových aut.. Naftové auto se základní výbavou má většinou výbavu lepší, než benzínové, takže dříve hodně používaný názor, že auto na naftu má dražší motor o 50 000 je nesmysl, ten rozdíl v ceně auta dělá většinou výbava. Mám naftové auto, spotřeba 4,5 l/100 km. Mám i benzínové, s výkonem o 40% nižším, spotřeba 5,7 l/100 km. Obě jsou od stejného výrobce, ze stejného roku. Jen to větší, o 300 kg těžší, má tu nižší spotřebu. Při nájezdu 18 000 km ročně tedy ušetřím cca 216 litrů paliva. I kdyby byla cena benzínu a nafty stejná, ušetřil bych cca 6900 korun ročně. Cena benzínu je však cca o 2 koruny vyšší, takže ušetřím vlastně cca 9 000 korun. Povinné ručení je sice dražší o 2000 korun, ale i tak mi vychází provoz levnější o 7 000 korun. Samozřejmě je to příklad s mými auty a mými najetými kilometry. Ten, kdo ročně najede 1 000 km, ten má tento rozdíl úplně někde jinde a je pro něj levnější provoz auta s benzínovým motorem

Nepřihlášený mx83

Reakce na: ...zapoměli jste na použív.. | 22.9.2015 23:53reagovat
avatar

myslíte jako stání na parkovišti se zařazenou rychlostí a odbrzděnou ruční brzdou? Já jinak neparkuji. Proč zatahovat ruční brzdu, ničit tak klíče v brzdových bubnech, natahovat lanko a riskovat, že v zimě přimrzne obložení? Na rovině se takto udrží každé auto, diesel i v mírném kopci. U Octavie 1,9 TDI vyzkoušeno stání v kopci se zařazenou zpátečkou ve stoupání kolem 5% a bez problémů.

Nepřihlášený mx83

Reakce na: Chybí tam 80% debilků, kte.. | 23.9.2015 00:01reagovat
avatar

a to je ještě prd. To vídám, často, že někdo odbočuje v křižovatce doleva a stojí úplně vpravo u obrubníku. nebo odbočuje doprava a přejede u toho plnou středovou plnou čáru. A náklaďáky to nejsou. Většinou to je ženská nebo důchodce :) Bohužel tento druh odbočování úplně nechápu a myslím, že dotyční by měli navštívit autoškolu a udělat si kondiční jízdy

Nepřihlášený Jouda

Reakce na: Co je komu do toho, jakým.. | 23.9.2015 19:15reagovat
avatar

Ono to tak vcelku jedno není. Např renault scenic opravdu funguje na principu dálkového ovládání - infra a takových aut je hodně.Většinou mají snímač někde u vnitřního zrcátka (je to ta černá boule o který moc lidí neví, na co je). To vyřazování taky není pravda - opravdu se tím dá ušetřit. Článek je pouze zhruba z poloviny pravda a psal to nějaký neználek.

Nepřihlášený jerguš

od skúsených vodičov v moj.. | 24.9.2015 08:44reagovat
avatar

od skúsených vodičov v mojom začiatku viem, že dolu s kopca je ideálne mať zaradený taký rýchlostný stupeň, aký som mal zaradený pri stúpaní. Dodržujem a je fakt dobré riešenie!

Nepřihlášený Woody

Prilozenie ovladaca k span.. | 28.9.2015 20:15reagovat
avatar

Prilozenie ovladaca k spanku naozaj funguje skusal som to uz na 5aut hociak som sa snazil auto som nedokazal odomknut ale ked prilozim ovladac k hlave funguje vo vacsej zdialenosti (neplati pri infra)

Nepřihlášený Petr

Reakce na: Ahoj, ale auto s vyrazenou.. | 29.9.2015 14:04reagovat
avatar

Psal 0.8|100, zkus lépe číst. :)

Nepřihlášený Petr

Reakce na: Mám technickou připomínku.. | 29.9.2015 14:31reagovat
avatar

Pěkná ptákovina! A neb, podle čeho určit kdy se zařadit dřív a kdy až na konci? A co když je dlouhá kolona 2km, já se zařadím brzo a na konci zjistím že ti všichni odbočují do prava a já tu stojím jako pako a přitom rovně je volno?! Proto se zipuje vždy na konci.

Nepřihlášený Petr

Reakce na: Ja nevim, jak vy, ale zadn.. | 29.9.2015 14:45reagovat
avatar

Ano, zvláště příjemné u semaforu před výkopem na silnici, zvláště za deště. Člověk v tom bordelu sotva hledá cestu a ještě mu nějakej trouba svítí do očí! Obvykle si dám dálkový, pokud mne jeho světla nemají vadit když jedu, proč by jemu pak měly vadit moje dálkový, když on stojí, že?!

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Vasekdvor

Brzdění motorem, je blbost.. | 5.10.2015 05:56reagovat
avatar

Brzdění motorem, je blbost. Tím se taktéž ničí motor a převodovka. Písty jedou na sucho a opotřebovávají se. Ano jde tam jen trochu paliva ale na mazání pístu je to málo. Převodovka dostane ráz a odcházej ozubená kola, nehledě na homokinetický kloub. Normální řidič nikdy netrefí správnou nižší rychlost a potom to řve a trápíš ten motor. Je to prostě přežitek z kamiónů.

Nepřihlášený asketa

Reakce na: velice nepříjemný zlozvyk.. | 5.10.2015 23:31reagovat
avatar

Když stojím za někým podobně "zabržděným", vystoupím a jdu mu zaťukat na okénko, zda by nemohl při "parkování" použít PARKOVACÍ brzdu. Že mě ty jeho "brzdovky" oslňují. Většinou to pochopí....

Nepřihlášený evzen

Reakce na: No a někteří ještě do stán.. | 5.10.2015 23:42reagovat
avatar

jo to je fakt super. Takze clovek zacne blikat az pri rozjezdu a tim zmate ridice kteri pripadne sleduji situaci na krizovatce. Pecka rada...

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Vozembouch

Reakce na: Co je komu do toho, jakým.. | 8.10.2015 14:09reagovat
avatar

Přesně tak, to je fakt chyba jak prase...

Nepřihlášený Lukáš

Dobrý den, já jsem automec.. | 9.10.2015 14:17reagovat
avatar

Dobrý den, já jsem automechanik a zároveň blázen do aut... Ale rád bych se tu k několika věcem vyjádřil... "Zatahování ruční brzdy „přes zuby”" - opotřebení je natolik velké, že přežije běžnou životnost auta i 20-ti let... takže zatahování ruční brzdy po zubech je naprosto běžné a nijak to nenaznačuje debilitu člověka nebo nevědomost správného užívání. Druhá věc: "Míření dálkovým ovladačem zamykání na auto" - většina starších aut zejména Peugeoty, Renaulty, Citröeny a jiné automobilové značky, kdysi měli dálkové ovládání opravdu na principu infračervené diody a snímač byl na stropnici u zpětného zrcátka, takže bylo třeba mířit na toto místo jinak dálkové ovládání neplnilo funkci... Chtěl jsem se vyjádřit pouze k těmto dvěma věcem, jinak se zbytkem tak nějak souhlasím :) Pokud máte něco proti mému příspěvku, kritizujte si mě jak chcete, každý je svéprávný(teda alespoň drtivá většina) na to mít svůj názor a každý ať si ze svým autem zachází jak uzná za vhodné, ono se to časem projeví :) Děkuji

Nepřihlášený ivan

ty chytrý chlapec žeeee | 9.10.2015 19:34reagovat
avatar

ty chytrý chlapec žeeee

Nepřihlášený Martin

S ohľadom na bezpečnosť pr.. | 12.10.2015 12:19reagovat
avatar

S ohľadom na bezpečnosť pracovníkov údržby nesúhlasím s vaším názorom zaraďovania sa do priebežného pruhu až tesne pred miestom skutočného zúženia počtu jazdných pruhov. Odporúčanie zaraďovať sa až tesne pred skutočným znížením jazdných pruhov môžu len tí, ktorí nemajú potuchu o tom aké to je stáť v pracovnom mieste a vidieť ako to robia "správne" niektorí vodiči a v 130km/hod rýchlosti sa len-len stihnú "pichnúť" pred vozidlo jazdiace v priebežnom pruhu. Netvrdím, že sa má vodič zaradiť akonáhle uvidí informačnú tabuľu hovoriacu o vzdialenosti kde dochádza k zníženiu jazdných pruhov, ale mal by tak urobiť s ohľadom na za ním idúce vozidlá dostatočne v predstihu aby nevytváral kolízne situácie v mieste zníženia počtu pruhov. Pamätajte, že tí čo pracujú na ceste riskujú svoje zdravie a životy aby užívatelia mali čo najplynulejšiu jazdu.

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený koks

ja mam dalkovy na infra ja.. | 12.10.2015 19:03reagovat
avatar

ja mam dalkovy na infra jako telku..

Nepřihlášený honza

Myslím si, že při jízdě z.. | 13.10.2015 13:19reagovat
avatar

Myslím si, že při jízdě z kopce by rychlost měla být určitě zařazena. Auto je více pod kontrolou v připadě náhlého brždění (zvěř, díra v silnici atd.). S neutrálem letíte jako kámen. Pokud silnice není rovná, pak by to měla být i povinnost (a to vč. podřazovaní u automatů), protože si jinak na pár metrech zlikvidujete brzdy. A to taky není levná záležitost. Nevím, jestli to v článku bylo zmíněno, ale ve zrychlovacích pruzích (připojováky na dálnici atd.) by se mělo zrychlovat a plynule se zařadit mezi auta, a né jet 60 a čekat na mezeru s nohou na brzdě. S tím má spousta lidí také problém.

Nepřihlášený Míra

Řešíte tady opravdu hov..... | 13.10.2015 21:45reagovat
avatar

Řešíte tady opravdu hov.....na!!!!

Nepřihlášený Hloupý Nemouš

Reakce na: presne novější auta bez vy.. | 19.10.2015 17:43reagovat
avatar

Nastartovat s nesešlápnutým pedálem brzdy u automatu jde. Pokud je převodovka na P, nebo na N. Jinak nejde nastartovat vůbec. Co nejde bez sešlápnutého pedálu je zařadit.

Nepřihlášený

Reakce na: presne novější auta bez vy.. | 19.10.2015 17:44reagovat
avatar

První bod mi příjde trošku zcsný. Protože zapnout zadní mlhovku nejde bez zapnuté mlhovky přední u všech vozů koncernu VW (pokud ted přední mlhovku to auto má).

Nepřihlášený Hloupý Nemouš

Reakce na: velice nepříjemný zlozvyk.. | 19.10.2015 17:47reagovat
avatar

Je to nepříjemné, ale npříklad pro řidiče aut s automatem vlastně nezbytné. Přeřadit z D na N jen kvůli přejezdu je jako dát převodovce přes ústa.

Nepřihlášený

některý body jsou pravda a.. | 21.10.2015 18:29reagovat
avatar

některý body jsou pravda ale ručka přes zuby je fakt píčovina, zuby na ručce auto přežijou

Nepřihlášený Lukas

Ad "Míření dálkovým ovlada.. | 26.10.2015 15:33reagovat
avatar

Ad "Míření dálkovým ovladačem zamykání na auto"

Je videt, ze autor neni zrovna pametnik, jinak by vedel, ze u nekterych starsich centralnich zamykani bylo dalkove ovladani infracervene a s nim bylo nutne zamirit na automobile pri odemykani a zamykani.

Nepřihlášený Pavel

Reakce na: Co je komu do toho, jakým.. | 26.10.2015 19:04reagovat
avatar

Souhlasím ať si každý otevírá auto jak chce... tím nikoho neomezuje a jestli to nějkoho pohoršuje tak pak už není co dodat. Ale hlavně tvrzení autora je s prominutím hloupost. Jelikož jsou dálková ovládání která jsou IR. A pokud chce autor článku tvrdit že ne, tak by měl napsat, že se bavíme o autech např. r.v 2000+

Nepřihlášený Pavel

Reakce na: Brzké zařazování do průbežn.. | 26.10.2015 19:09reagovat
avatar

s tímhle se nedá nesouhlasit, ale nadruhou stranu, když jedu do kopce se starším vozem, který netáhne tak jako ty nové a "loudám" se v pravém pruhu... před koncem vyhodím blinkr abych se zařadil ujedu několik desítek metru až se dostanu na konec připojovacího pruhu a tam musím zastavit jelikož mě do kolony jedoucích aut nikdo nepustí... takže posuzovat co je bezohledné asi záleží jen a pouze na úhlu pohledu.

Nepřihlášený martin

olej v zime je husty ako m.. | 3.11.2015 08:10reagovat
avatar

olej v zime je husty ako med,boze co to za debila pisal tento clanok,dnesne oleje aj ked bude -20c tak bude riedky ,to robili oleje zimne a letne ale dnes uz take oleje ani nie su,jeremy clarskon ma svoju hlavu ako zosilovac pri otvarani dveri na dialku lebo v nej nic nema,je to analfabet v automobilizme

Nepřihlášený martin

Reakce na: jízda na neutrál třeba z k.. | 3.11.2015 08:44reagovat
avatar

no cital som komenty no niektory by si mohli ist pre titul MGR idiot,jeden tu pise ak budete mat zaradeny rychlostni stupen a pôjdete dolu kopcom trebárs hodinu tak zadrete motor,zabudol na to ze chladenie a mazanie motora sa bzdenim motorom neznizuje skor naopak je zvysene nakolko otacky su velke a tim aj cerpadla oleja a vody maju velke otacky,ak by platilo jeho pravidlo tak vsetky kompresory by uz boli davno zadrete,kde sa vôbec nevyuziva spalovanie paliva ale na stlacanie vzduchu,brzdenim motorom je jednoznacne uspora paliva nakolko sa uplne zastavi privod benzinu,niektory tu pisu ze nejaka davka sa predsa len musi dat aby motor isiel,pokial motor ma silu z vonka nepotrebuje palivo na to aby isiel,akonahle sa sliapne na plyn uz sa davkuje palivo,taka konina ze ist na vonobeh a a nasledne pridanim plynu sa ziadna uspora nekona,ak dochadzam na krizovatku na cervenuso zaradenim stupnom mam usetrene palivo a setrim cely brzdovy system,dobeh na volnobeh musite vydat viac sily na ubrzdenie vozidla tim sa viac brzdy opotrebuvavaju,a nakoniec co tu nikdo vôbec nespomina ak niekto brzdi motorom a v lete ma zapnutu klimatizaciu ma ju uplne zadarmo bez zvysenia spotreby paliva,co to znamena v praxi ze ked idem nemam zapnutu klimu akonahle dochadzam do krizovatky alebo jazda dolu kopcom vtedy zapnemm klimu a tak vyuzivam co najviac kinematickej energie motora bez spotreby paliva,brzdny ucinok brzdenia motorom pri zapnutej klime sa tak zvysi

Nepřihlášený PEter

Marek Bednář: a za tohle t.. | 7.11.2015 13:06reagovat
avatar

Marek Bednář: a za tohle tě někdo platí nebo to píšeš jen z nudy?

Nepřihlášený Tom

Reakce na: to jsem si taky myslel. A.. | 12.11.2015 00:36reagovat
avatar

Ten experiment je hrozna blbost - stejna trasa a stejny styl jsou jednou, nikoliv jedinou, z podminek. Ale nikdy nejde zajistit, abych nepotkal nekoho, kdo me treba donuti zpomalit a pak akcelerovat. O stejnem pocasi nemluve.

Nepřihlášený Jiří Petr

Poslední bod s lebkou mě p.. | 13.11.2015 08:20reagovat
avatar

Poslední bod s lebkou mě pobavil. Samozřejmě to funguje i s přiložením na kůži na jakékoliv jiné části těla. Nemiřte si jen na mozek, přemýšlejte :)

Nepřihlášený petr petr

Reakce na: Lebka jako zesilovač dálko.. | 4.12.2015 00:13reagovat
avatar

Ono nejde ani tak o ten mozek v lepce, jako o mozkomisni mok. Kapalinu kterou v lepce mame. U meho Fiatu z 98 sem jen tak pro hec zkusil a vzdalenost sem s3nasobil. I ten tryk s tel. sem skusil ja a klice doma zena na parkovisti ona zavolala a dala tel ke dverim a ja doma zmack a auto se odemklo. Mel sem i "auto s kvalitou ve znaku" Renaulta a ten infrac opravdu potreboval mireni. Lukasi kvalt pouzivam k zabrzdeni motorem normale. Po skusenostech s oplem jak Kadet tak Astra F vzime zatahnout rucku znamenalo verit ze nebude mrznout pri zvisene lkosti a nebo verit ze se pakny odtrhnou od bubnu v prvnich metrech. JINAK TO JISTI KLADIVO A PAR RAN PRES DISKY. A jak se kdo zarazuje neni o tom jak se k autu chovate ale jak ridite To sem nepatri.To je kapitola sama o sobe. To by ste tu mohli zminit i jine nesvary jako Blinkry ne pred krizovatkou aspon 10m aby ridici v ni mohli reagovat driv, bebo pred seslapnutim brzdy aby i ti za vami vedeli proc brzdite, ale az pri samotnem odboceni v pulce krizovatky. Ja jezdim podle hesla "Radeji o 10 min pozdeji, nez aby me 2 hodiny strihaly." A jak se kdo chova k autu je jen a jen jeho problem. Jeho auto, jeho penize, jeho problem. A pokud je firemni, nadarmo se nerika ze nejlepsi offroud je firemni vuz. A ano pisu to z nudy.

Nepřihlášený Jan

Zatahování ruční brzdy „pře.. | 13.12.2015 15:31reagovat
avatar

Zatahování ruční brzdy „přes zuby” je správné, v autoškole nám to bylo jasně vysvětleno a museli jsem to dodržovat. Opotřebení je zanedbatelné, jde hlavně o to že ruční brzdu zatáhnete pořádně. Nemá smysl řešit zda ošoupete zoubky když svou snahou o co nejnižší opotřebení můžete způsobit daleko větší škodu. Se zbylými body souhlasím ale zde šlápl autor vážně vedle.

Nepřihlášený Achernar

Reakce na: Co je komu do toho, jakým.. | 20.12.2015 12:10reagovat
avatar

Přesně, taky mám dálku na infra. Takže s ní musím zamířit do auta ke zpětnýmu zrcátku. Nevím, kde autor přišel na to, že je všechno radiový...

Nepřihlášený pigik

Reakce na: Zmínil bych ještě rozjížděn.. | 29.12.2015 14:37reagovat
avatar

Říkejte si co chcete, ale vyřazování je skutečně hospodárnější než brzdění motorem. V mém autě to funguje. Všichni kdo argumetujou 0 přívodem paliva při brzdění motorem zapomínají že brzdění motorem znamená BRZDĚNÍ !! motorem - takže se brzdí a ztrácí kinetická energie kdežto při neutrálu se nebrzdí, pouze fungují ztráty valivého odporu a odporu vzduchu. Samozřejmě pokud se bavíme o fábii 1,0 tsi tak tam je asi brzdění motorem srovnatelné s neutrálem protože to je tak marnej a malej motor, že to skoro nestojí za řeč...

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Petr

Reakce na: velice nepříjemný zlozvyk.. | 29.12.2015 19:56reagovat
avatar

ruční brzda propojená se světlem? hmmm..

Nepřihlášený jan tar

Reakce na: poněkud tam chybí dost pod.. | 30.12.2015 01:56reagovat
avatar

jezis to jsou zase hlody

Nepřihlášený Karlík

Reakce na: Říkejte si co chcete, ale.. | 30.12.2015 21:18reagovat
avatar

Podle druhu kopce a dané kombinace ( prudký či méně příkrý / rovný či zatáčkovitý ) nahoře zařadím patřičný rychlostní stupeň (3 nebo 4 nebo 5 ) který mi bržděním motorem udržuje automobil v rychlosti bezpečné pro sjezd daného kopce ( méně příkrý rovný třeba 90 km/h , krpál se serpentinama třeba 50 ).Optimální je ten, který dovolí aby auto jen lehce pozvolna zrychlovalo ( což vždy po pár stech metrech zkoriguji krátkým lehkým šlápnutím na brzdu ).A když na úpatí kopce už zařazená rychlost auto začne příliš zpomalovat, tak přeřadím buď na vyšší co ,,méně brzdí" ,případně už úplně vyřadím (opět záleží na daném kopci ) auto opět nabere rychlost, nějaký úsek proplachtím na neutrál a když opět začne auto už příliš zpomalovat tak někde lehce pod 90 km/h zařadím pětku a s minimem plynu pro akceleraci dál plynule pokračuji v jízdě.Takže za mne je nejúspornější vhodná kombinace obou stylů!

PS: samozřejmě pro každý typ automobilu i jeho momentální obsazenost počtem osob je to v danou chvíli pro dané místo individuální....jiná váha,převodové poměry,obsah motoru ap. , takže stejnou trasu jedu s jiným autem s jinou zařazenou rychlostí a vyřazuji pod kopcem trochu jinde. Ale při trošce citu a zkušeností by to neměl být pro nikoho problém.

Nepřihlášený Karlík

Reakce na: Říkejte si co chcete, ale.. | 30.12.2015 22:20reagovat
avatar

Jen ještě pár postřehů.

Pokus o shodný rozjezd na zelenou:

a) ten přede mnou pouze ,,poskočil" a opřeli jsme se nárazníkama (od té doby si dávám ,,bezpečný odstup")

b) ten za mnou se rozjel shodně se mnou když se náhle z vedlejší na červenou vyřítila do křižovatky sanitka....já to zabrzdil ale on ne ( od té doby jsem raději když mi ten za mnou dá ,,metr náskok")

A co se týká zdejší polemiky jak ,,dojíždět" do křižovatek a k začátkům obcí....neexistuje přeci žádný ,,jedině univerzálně správný" návod.Jednou přeci dojíždím do kopce,podruhé po rovince a jindy z kopce a podle toho přizpůsobím styl jízdy aby byla plynulá a ekonomická (pokud mi na tom záleží) a to někdy efektivněji docílím ,,plachtěním" jindy brzděním motorem a jindy vhodnou kombinací.

Ale jedno pravidlo je shodné pro vše...nikdy bych to neměl dělat tak,abych bezdůvodně zdržoval nebo omezoval jiné účastníky provozu !

Když na křižovatce přede mnou ,,čerstvě" padla červená tak si klidně vyřadím a plynule ,,dopolachtím"protože stejně já i ten za mnou si tam nějakou chvíli postojíme.Když naopak vidím že tam už červená je delší dobu ( takže je předpoklad že může na mne už vyjít zelená ) dojíždím do křižovatky s dobržďováním se zařazenou rychlostí, protože když to vyjde, tak jen trochu přidám plyn a křižovatku plynule projedu. Samozřejmě ale je rozhodující umístění křižovatky v terénu ( která jaký způsob umožňuje či neumožňuje).Řidič by se měl dokázat přizpůsobit automobilu který právě řídí , situaci která je právě na silnici a podle toho zvolit optimální řešení...prostě neřídit jen rukama a nohama ale hlavně hlavou a zdravým rozumem.

Nepřihlášený Nikol

Když pomineme to,že stále.. | 7.1.2016 15:54reagovat
avatar

Když pomineme to,že stále existují dálkové ovladače na infra a že každý odemyká auto jak se mu zlíbí,  jakou to má sousouvislost s opotřebením auta? Tento bod vůbec nesouvisí s tématem článku.

Nepřihlášený Lumír

Nikol je rychlejší, podepi.. | 15.1.2016 09:48reagovat
avatar

Nikol je rychlejší, podepisuji. Něěkteré ovladače jsou skutečně infračervené a s opotřebením auta nijak nesouvisí. Daleko horší je třeba jízda v trvale nízkých otáčkách. Onehdá jsem četl "doporučení" jakéhosi "experta" ze škodovky, že na vyšší rychlost by se mělo řadit v 1500 otáček, že to je pro moderní motory optimální...

Nepřihlášený Veronika

Super rady. Bylo by ještě.. | 17.1.2016 12:40reagovat
avatar

Super rady. Bylo by ještě fajn napsat článek o tom, co vše dělají špatně řidiči při jízdě. Myslela jsem si, že spousta přestupků na cestách je z arogance a bezohlednosti řidičů, ale valná část je z nevědomosti. Měli by to všichni z autoškoly vědět, ale bylo by super připomenout jim, že na parkovištích před obchodními domy (pokud zde nejsou značky) platí přednost zprava, že hlavní silnice tady není ta delší a širší, že v obci se smí jet v kterémkoliv jízdním pruhu v jednom směru jízdy a není zde žádný "rychlejší" a "pomalejší", že se dává blinkr včas a ne až v zatáčce, že při couvání smím omezit jiná vozidla (nedávno na mně jeden týpek volal policii, když jsem chtěla zacouvat do řady, postavil se za mně a že mě nepustí, pak na mě zavolal policii, že blokuju provoz). že červená znamená na semaforu STUJ, že ten, kdo se z připojovacího pruhu napojuje do průběžného, nemá přednost a nesmí ohrozit vozidla jedoucí v průběžném pruhu, že se v tomto případě nejedná o zipování, které stejně, když je potřeba, řidiči neumí, takže když troubí a nadávají, nadávají na sebe jako na ty hlupáky a neználky, takže se vlastně ztrapňujou sami a upozorňují na svou hloupost.....atd. atd.

Nepřihlášený marcela

Reakce na: Co takhle vyšlápnutá spojk.. | 31.1.2016 21:54reagovat
avatar

No tak to by mě taky zajímalo jak je to, protože spojku automaticky sešlápnu a ke konci zatáčky zařadím na vyšší rychlost . Mám tohle nějak "pod kůží" (asi z autoškoly před 20-ti lety)a nevím jestli to je dobře.

Nepřihlášený biba

A zabudlo sa na zipsove ra.. | 7.2.2016 22:39reagovat
avatar

A zabudlo sa na zipsove radenie,ak ma clovek pred sebou prekazku,tak je este dost dementov,ktori aj napriek hodenej smerovke nevedia,ze maju dat prednost a radit sa zipsovite.A dalsi pocet tych,ktori nestlmia svetla na priecesti,ved treba vypalit oci tomu oproti...

Nepřihlášený Jirka

Článek jak z TV Hovna! Vši.. | 25.3.2016 15:18reagovat
avatar

Článek jak z TV Hovna! Všichni asi máme stejná auta co? To že spousta lidí jezdí s parkovackama a mlhovkama, také další nesvar v CR.

Nepřihlášený Jakub

Reakce na: poněkud tam chybí dost pod.. | 12.4.2016 10:26reagovat
avatar

Prvně je si třeba uvědomit, že axiální ložisko spojky nemá nic společného s mazáním ani v motorovém prostoru, ani v prostoru převodovky. Toto ložisko je mezi těmito dvěma prostory v samotném vlastním prostoru. No a poté názor s utržením setrvačníku - to si ze mně děláte prdel? Pokud by se měl setrvačník utrhnout pouze při minimálním kroutícím momentu u startu, co by pak udělal při kroutícím momentu při rozjezdu? Sakra, lidi, zapojte logiku :-D

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený Trucker01

Musim rict ze vase clanky.. | 21.4.2016 12:45reagovat
avatar

Musim rict ze vase clanky ctu celkem pravidelne, vetsina se mi libi a pokud je s cim souhlasit nebo nesouhlasit, souhlasim.

Ale cloveka kterej sem napsal tu blbost o tom at lidi jezdej pred zuzenkou az nakonec pruhu kterej se zarazuje bych vazne nejradsi chytl pod krkem a tak nejak malicko profackoval!!

Vstanete obcas od klavesnic a zajedete se nekam projet?! Kolony pred dalnicnimi zuzenimi vznikaji prave proto ze prvni z tupcu musi jet az dopredu kde pruh konci!!! A i kdyby se nahodou tomu prvnimu povedlo zaradit, tak druheho nebo tretiho nebo ctvrteho uz nikdo nepusti! A vzhledem k tomu ze jel podle vasi genialni rady az nakonec a chtel se radit tam, nemuze uz snizit rychlost z 80 na 60 a cekat ze ho pusti nekdo dalsi jako to mohl udelat o 500 metru drive! Musi zastavit na 0 protoze by to jinak napalil do dopravniho znaceni! A hadejte co? Jediny zpusob jak se ted muze zaradit je, ze cely ten pruh do ktereho se vsichni ostatni sporadane a PLYNULE zaradili musi taky zastavit a toho idiota pustit!!!! Tak presne takhle vznikaji kolony!!!!!! A to ze takovouhle blbost napisete do clanku s tak povysenym nazvem jako chyby ktere delate a nevite o tom je vazne smutne! Doufam ze tuhle radu si veme k srdci co nejmene lidi!

Zobrazit reakce..

Nepřihlášený petr

Reakce na: článek je sesbíraný z bodů.. | 28.4.2016 13:41reagovat
avatar

Zatahovat ruční brzdu na křižovatce by v noci mohli všichni, protože to oslňuje řidiče za ním. Určitě je ale lepší mít nohu na brzdě, když za Vámi nikdo není, aby přijíždějící řidič očekával, že stojíte.

Nepřihlášený PK

zatahování 'ručky' přes zu.. | 4.5.2016 23:35reagovat
avatar

zatahování 'ručky' přes zuby je hloupost, ty zuby jsou často z tak kvalitního materiálu, že přežijou celé auto.

Brždění motorem? z kopce to pochopim, ale když člověk v Praze jede od jednoho semaforu k druhému, tak je to hloupost.

Míření dálkovým ovladačem od centrálu na auto? proč ne,někteří asi nechápou princip funkce toho ovládání a zatím jsem nikdy neviděl, že by to nefungovalo bez nemíření.

Mlhovky? kvůli tomu bych některým dal tak přes tlamu že by čuměli, svítit předníma mlhovkama jako 'denní' je nesmysl, jedna ta žárovka má cca 40W, čož je skoro to samé jako potkávací, takže se tím nic neušetří a v noci s nima svítit aby bylo 'lépe vidět'? nesmysl, od čeho jsou dálkové? a pokud nemůžete svítit dálkovýma? seři'dte si potkávací!

Zatahovat ruční brzdu v noci? mnoho lidí tohle nepochopí už jen kvůli tomu, že oni si do očí nesvítí, tak jim to je jedno, někteří dokonce i s těma brzdovýma světlama blikají (opakovaným šlapáním na pedál), ale samozřejmě by mohli být ohleduplní a tu ručku použít.

taky nepochopím některé komenty zde, mnoho lidí ani neví o čem mluví a vsadím se, že hodně lidí tyto chyby dělá a ani si to neuvědomuje, jak jsem už psal, je jim to jedno. no hate.

Nepřihlášený mirek

Reakce na: U tebou popsaného případu.. | 5.5.2016 23:52reagovat
avatar

no tak to je sranda,sjíždím dost často pětikilometrový kopec také s Lagunou. a na na volnoběh,až přes vesnici brzdím na pětku až na její konec a dodržím padesátku. Spotřebu bych objektivně asi musel zjistit přístrojem ekonoměrem,ten u staré Laguny není. No tak to je výzkum na Nobelovku. Já vycházím ještě ze staré školy,že před padesáti léty volnoběh skoro nic nespotřeboval.

Nepřihlášený mirek

Reakce na: Zadní mlhovka i za lehčího.. | 6.5.2016 00:00reagovat
avatar

Ale u sgtaré Laguny je třeba mířit ovladačem přesně,je na infra.

Nepřihlášený kolemjdoucí

tak nevím, ta poslední rad.. | 10.5.2016 19:55reagovat
avatar

tak nevím, ta poslední rada mi nějak nefunguje

Nepřihlášený Tonda

Reakce na: Tvoje výpočty ohledně otáče.. | 16.5.2016 00:46reagovat
avatar

Vezmeme-li v úvahu spotřebu 0,8l/100km a uvedenou situaci 2km z kopce, 0,5km po rovině, tak pokud dobře počítám, tak na neutrál to je (2,5 * 0,8)/100 = 0,02 litru.

Se zařazeným kvaltem a spotřebou 5,8 litru mi vychází (5,8 * 0,5)/100 = 0,029 litru. Takže pokud jde o to, zda pustit auto na volnoběh a nechat doplachtit, nebo ho brzdit motorem a pak to dojet pod plynem, tak vychází líp plachtění.

Nepřihlášený pepe23

Reakce na: Za jízdy ukazuje i při vyřa.. | 27.5.2016 20:57reagovat
avatar

Zrovna třeba Octávky to takhle zobrazovaly (spotřeba na hod)

Nepřihlášený FFFFF

Reakce na: Prvně je si třeba uvědomit.. | 6.6.2016 20:41reagovat
avatar

MOTOR MA TAKY AXIALNI LOZISKO A TO JE MAZANE OLEJEM A je namahane při seslapnuti spojky. presto delal jsem hodne motoru a nikdy jsem nevidel axialni lozisko motoru které by bylo nejak extra opotrebovane

Nepřihlášený hel

kdkdk | 29.7.2016 14:19reagovat
avatar

kdkdk

Nepřihlášený elcorley

Reakce na: Tvoje výpočty ohledně otáče.. | 15.3.2017 07:58reagovat
avatar

Jízda na neutrál z kopce se vyplatí.Nemůžete se řídit spotřebou kterou ukazuje display počítače,ale skutečným fyzickým změřením paliva. Testovali to redaktoři ve Světě motorů a potvrdili,že plachtění se vyplatí. Kdysy bývala u automobilů Wartburg volnoběžka,která ušetřila palivo a v zimě,když bylo třeba brzdit motorem na kluzském povrchu,tak se pákou pod volantem vypnula(vyřadila).Takže plachtěte a ušetříte.

Nepřihlášený Jirka

s tím bržděním je to spíše.. | 25.3.2017 21:30reagovat
avatar

s tím bržděním je to spíše psychologické :) mám na sobě ověřeno, že projedu křižovatku 40 s tuknutím o brzdu a když jsem ji projíždel ve 30 bez toho tuknutí, tak se mi to zdálo rychlé :) naštěstí se to dá odnaučit

Nepřihlášený David

Reakce na: Tvoje výpočty ohledně otáče.. | 27.3.2017 09:18reagovat
avatar

Hele a co když pojedu se zařazenym kvaltem a dole ještě v kopci vyřadím na neutrál abych chytl trosku rychlost ?? Tak to bych dojel až k dědine ne ?

Nepřihlášený Mentor

Já považuji za nebezpečnou.. | 16.10.2017 03:09reagovat
avatar

Já považuji za nebezpečnou zejména snahu ostatních řidičů přimět vás (nebo okolní řidiče) jet jinak než chtěli. Ano jde o omezení a ohrožení, nutící vás změnit jízdu, ale také určitý psichycký nátlak, který může člověka rozhodit. Takové věci vídáme každý den, někdy nám na mysli zůstávají, jindy je setřepeme abychom se celkově nezbláznili. Dám příklad o čem mluvím. Čekáte na stopce před vjezdem na rychlostní komunikaci. Budete odbočovat doleva. Z prava přijíždí kamion a signalizuje, že bude odbočovat do prava a projede tedy kolem vašeho levého boku. Za ním vidíte osobní automobil, kterýho dojíždí. Obě vozidla jsou v jedinném pruhu který v daném směru komunikace je k dispozici. Zatím co vy přemýšlíte, zda se kamion v ostré zatáčce bez problémů stočí, když jste navíc musel vyjet až za naznačený kraj křižovatky abyste měl vůbec přehled co se na komunikaci na kterou vjíždíte děje, začínáte si uvědomovat že vám příjde že ani nijak výrazně (na zatočení, ale nejste řidič toho auta a neznáte ho) nezpomaluje. Z vaše úhlu pohledu přestáváte mít pomalu přehled o poloze původně ho dojíždějícího osobního auta (o kterém předpokládáte, žte pokud bude mít dost místa a řidič bude hovado, klidně kamion částečně předjede v okamžiku jeho odbočování, kdy vy už ho neuvidíte). No a do toho za vámi začne troubit poblázněný a nervózní páteční závodník, že na co čekáte když ten kamion má zapnutou směrovku že bude odbočovat... Nechat se ovlivnit a nezůstat svůj, může být poslední věcí kterou vy i ostatní účastníci silničního provozu ten den uděláte!

Nepřihlášený Johan

Reakce na: Budeš se divit, ale vyřazo.. | 17.12.2017 23:52reagovat
avatar

Když čtu některé bláboly, rádoby expertů, žasnu. Buďte rádi, že se neučíte na automechanika, určitě byste propadli.

Nepřihlášený Jirka

To, s tou ruční brzdou, je.. | 18.12.2017 10:37reagovat
avatar

To, s tou ruční brzdou, je přes zuby správně. Učím v autoškole a žádnej komisař ( resp. "ti naši") v našem i sousedním městě nedovolí, aby se čudlík na ruční brzdě mačkal při jejím zatahování. Na některých vozidlech to ani jinak nejde. Musíte přes zuby, páč při zmáčknutí nezabrzdite.

Nepřihlášený tojefuk

Ještě bych tam zařadil, de.. | 19.12.2017 18:41reagovat
avatar

Ještě bych tam zařadil, debilitu lidí při řazení zpátečky. :-D

Nepřihlášený zdepa

nesouhlasím s pozdějším řa.. | 19.12.2017 20:41reagovat
avatar

nesouhlasím s pozdějším řazením do pruhu před zúžením.. čím dříve se auta budou řadit, tím rychleji to pojede bez zastavení.. při dojezdu až k omezení musí auto v průběžném zastavit aby pustilo stojícího co dojel až na konec před pruhu před začátkem zúžení, no a zastaví jeden a stojí všichni.. je lepší se řadit dřív ve větší rychlosti než zastavit všechny ostatni abych se dostal do průběžného

Nepřihlášený Leinad

Reakce na: "Budeš se divit, ale vyřaz.. | 22.12.2017 22:59reagovat
avatar

Pokud vím dopředu že budu zastavovat (a je to rovina nebo mírné stoupání), vyplatí se dopředu vyřadit a jet volnoběh jak to se (ekostřelci až s dosažením 0 bez brzdění)

Pokud rozhodnutí zastavit přijde normálně, vyplatí se podrazovat a brzdit motorem.

Nepřihlášený Leinad

Reakce na: Mám technickou připomínku.. | 23.12.2017 07:44reagovat
avatar

Tak zastavit ze 130 je taky nepochopení ZIPu.

Správně je pár metrů před koncem pruhu srovnat rychlost a hlídat si svoji díru, do té pak vjet plynule. Když vidím ceduli zúžení za XX, začnu dávat bacha.

Nepřihlášený Leinad

Reakce na: jo to je fakt super. Takze.. | 31.1.2018 23:08reagovat
avatar

Blikat těsně před rozjezdem nebo celou dobu je otázka.

Situace: mám zelenou, tramvaj co přijela rovnoběžně se mnou bliká doprava. Jet nemůžu, dávám přednost tramvaji (i kdyby měla na čočkách "stůj" nebo volno jen doleva, mě zajímají její blinkry)

Proto tramvaj správně začne blikat těsně před rozjezdem.

Nepřihlášený Tonda

Piráti pravidla nedodržují.. | 5.2.2018 18:20reagovat
avatar

Piráti pravidla nedodržují :-) https://youtu.be/nKXPwDHcnNc

Nepřihlášený Pettan

Reakce na: Ano, zvláště příjemné u se.. | 6.2.2018 01:25reagovat
avatar

Přesně to samý dělám já. Sotva je vidět a blb naproti si šťourá v mobilu a má potkávačky, tak si taky rozsvítím. Holt někomu to nedochází.

Nepřihlášený pettan

Reakce na: S ohľadom na bezpečnosť pr.. | 6.2.2018 01:51reagovat
avatar

Aha, tak a kdy je to správně? 20,40,57, nebo kolik metrů před zůžením? A co když po kilometru zjistím že všichni jen odbocuji v pravo a ja tam budu stát jako blb jako i ty, když rovně je to volné?!

Nepřihlášený pettan

Reakce na: Musim rict ze vase clanky.. | 6.2.2018 02:08reagovat
avatar

A jak by jsi to ty truckere chtěl? Aby se řádili už 10km před zúžením?! A co třeba kdyby ti v průběžným nechali mezeru? Víš co je zip a jak se správně řadit? Tak nemel tyhle chujoviny!

Nepřihlášený Josef Pavlousek

Reakce na: Budeš se divit, ale vyřazo.. | 11.2.2018 21:15reagovat
avatar

Myslím že tak trochu kecáš.Většina výrobců automobilů po roce 2000 do aut montuje zařízení které při vyšlápnutí plynového pedálu vypne přívod paliva, u dieselu tam nějaké minimum musí jít z důvodu vstřkovacího čerpadla aby se nezadřelo. To znamená že na volnoběch je větší spotřeba než při zářazeném rychlostní stupni při jízdě z kopce.

Nepřihlášený

Chybí mi tam používaní den.. | 13.5.2018 10:28reagovat
avatar

Chybí mi tam používaní denních LED světel páč 90% ichtilů pak při snížené viditelnosti NESVÍTÍ a zadní světla mají ZHASNUTÁ...Ti si zřejmě pak nejvíc stěžují na rozsvícené zadní mlhovky při dešti... no je to proto že ty auta za váma vás skoro nevidí páč vám nesvítí žádná zadní světla a tak si rozsvítí mlhovky

Přidat příspěvek
(pro zasílání reakcí, adresa nebude zveřejněna)
Max. 2000 znaku
b_468_60.gif

Živá témata na fóru

zobrazit vše