Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Když si člověk koupí nejlevnější 911 na světě s takovým nájezdem, měl by být rád, že se mu nerozpadá v běžném provozu. Tento muž to ale vidí jinak.

Koupit si nejlevnější kousek daného modelu v inzerci aut z druhé ruky je většinou velmi špatný nápad. Tyler Hoover, u nás už několikrát zmiňovaný bývalý prodejce aut, který se dnes spíš baví trochu jinými obchody, to nicméně udělal - koupil si Porsche 911 996 Carrera s 391 tisíci najetými kilometry a navíc bez servisní historie, které bylo v té době vůbec nejlevnější na světě, stálo v přepočtu jen 233 tisíc Kč. A dosud to vypadá, že to nebyl tak špatný nápad.

„Apollo 911”, jak Hoover svému vozu díky „lunárnímu” nájezdu začal říkat, prostě pořád funguje. Přežilo měření výkonu na brzdě, přežilo půl roku docela intenzivního normálního ježdění a jak nyní vidíme, přežilo i ostrou jízdu po okruhu. Opravdu ostrou; Hoover si sice říkal, že ho bude šetřit, ale byl na okruhu a pořádně mu protáhl perka. I s vědomím, že pokud motor nevydrží, repase přijde minimálně na 200 tisíc Kč, to je skoro hodnota celého auta.

Na okruh vzal kromě Porsche také svůj Ford Mustang Mach I z roku 2003, to aby měl záložní auto, kdyby se jedno porouchalo. Začal ale s Porsche, které prý běželo krásně - až na trochu nízký tlak oleje. Zajel tedy do boxů a jal se zkoumat příčinu, ale oleje bylo dost, nikde neunikal, tak to dál neřešil. Přesto ale vzal na okruh pro druhou jízdu Mustang.

Rozdíl v chování obou aut byl propastný, záď Mustangu nechtěla držet na asfaltu ani zdaleka tak, jako se to dařilo zádi Porsche. Výsledkem byl údajně rozdíl časů na kolo 30 vteřin, za což mohl i fakt, že Mustangu extrémně vadly brzdy. A to i přes fakt, že byly nové.

Když obě auta vychladla, všechno bylo v pořádku - jak brzdy, tak i tlak oleje. Z jeho nižší hodnoty při jízdě po okruhu lze podezírat jeho příliš vysokou teplotu, ovšem to je jen spekulace. Hoover vzal pro třetí jízdy na okruhu opět Porsche. Tentokrát ho už opravdu chtěl šetřit, ale pak ho stíhala Honda Civic Si, které prostě musel ujet. Výsledkem byl výlet mimo trať, ale bez nehody. Pak zase v dáli viděl novou MX-5, kterou prostě musel dohnat, takže ze zdrženlivé jízdy moc nebylo.

Hooverovy výkony ovšem nejsou tak podstatné, minimálně pro nás ne. Důležité je, že jeho téměř dvacet let stará 911, která má v motoru proslulé ložisko IMS a za sebou nyní už jistě víc než 400 tisíc kilometrů, vydržela vysoké nároky ostré jízdy po okruhu. A ani zdaleka nepůsobila, jako by se měla v příští zatáčce rozpadnout. Možná tedy není od věci po něčem takovém sáhnout, máte-li... dost odvahy.

Zdroj: Hoovies Garage@Youtube

Marek Bednář